(Motorsport-total.com)-Der Formel-1-Test in Bahrain 2025 bleibt unvorhersehbar. Nachdem ein Stromausfall am Mittwoch eine einstündige Pause verursachte, war es der Regen am Donnerstagmorgen am Donnerstagmorgen, der die Hektik der zehn Teams anhielt. Die beste Zeit am Mittag in der Zwischenzeit Ferrari -Fahrer Lewis Hamilton.
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Liam Lawson hat Probleme, Lewis Hamilton bekommt die beste Zeit
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Es ist immer wieder schwer, die Testarbeiten auf der Bahrain International Circuit zu regnen, wo es bei etwa 13 Grad Celsius bereits vergleichsweise kühl ist. Irgendwann wurde der Regen so stark, dass die Teams gezwungen waren, in der Garage zu bleiben.
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Das Problem: Die meisten Teams haben keine Regenreifen für die Testfahrten bestellt! Nur Haas und Aston Martin hatten den Reifenhersteller Pirelli entsprechend ausgerüstet. Aston Martin hat drei Sätze von Zwischenprodukten, Haas hat eine Reihe von Zwischen- und Regenreifen aus Sicherheitsgründen geliefert.
Allerdings nutzte Esteban Ocon die Gelegenheit für ein paar Runden im Wet in Haas VF-25, alle anderen machten eine unfreiwillige Pause.
Da der Regen jedoch schwächer wurde und die Route wieder trocken wurde, konnte der Testvorgang bis zum 12.00 Uhr ungehindert fortgesetzt werden. Es gab keine weitere Unterbrechung – zum Beispiel in Form einer roten Fahne. Es gab auch keine größeren Fahrfehler, nur in Kurve 11 gab es einige Fahrer in der asphaltierten Ausgabedone.
Es gab auch eine kleine Kollision zwischen Nico Hülkenberg (sauber) und Oscar Piatri (McLaren), als Piatri den Deutsch in Kurve 8 gegen das rechte Hinterrad gefahren hatte. Der Australier hatte einen Fehler gemacht und die Reinigung berührt, die tatsächlich weit nach draußen gefahren war.
Beste Zeit für Lewis Hamilton
Für den Sport: Lewis Hamilton hat sich die beste Zeit mittags gesichert. Mit seiner Runde von 1: 29.379 Minuten war er mehr als eine Sekunde schneller als Lando Norris, der am ersten Tag des Tests die schnellste Runde gemacht hatte.
Fast eine Stunde vor der Pause hatte George Russell die beste Zeit von seinem ehemaligen Teamkollegen in den Mercedes übernommen, aber Hamilton konterte kurz darauf und eroberte die Führung. Am Ende war er 0,399 Sekunden vor seinem Landsmann.
Der dritte Platz ging an Williams Fahrer Carlos Sainz (+0,711), der sich an anderen Reifen befand. Weil seine beste Zeit auf den härteren C2 -Reifen kam, während Russell und Hamilton mit C3 reisten. Der Fokus des Spaniers lag auf Longruns am Morgen, die durch den Regen unterbrochen wurden.
Pierre Gasly (Alpine/+1,051) war Vierter vor Fernando Alonso (Aston Martin/+1,321), der lange Zeit nur auf den harten C1 -Reifen fuhr, bevor er nach der Unterbrechung zum Medium wechselte.
Technologieprobleme bei Red Bull
Yuki Tsunoda (Racing Bulls) unternahm zunächst Aero -Korrelationsläufe und kam später auf Alonso Zeit auf einem zehnten Zeit. Er war schneller als Oscar Piatri (McLaren/+1,442), der zu Beginn nur wenige Runden machen konnte. Als er eine kurze Runde versuchte, kam er mit feuchten Hängen in Kurve 11 von der Straße.
In der Zwischenzeit gab es bei Red Bull große Probleme, wo Liam Lawson lange Zeit im Auto mit einem Wasserdruckmangel im Auto in der Garage festgehalten wurde. Der Neuseeländer endete erst mit 1,8 Sekunden hinter dem Achtel und machte nur 28 Runden – nur sehr wenige aller Fahrer. Die meisten von ihnen haben Russell mit 71.
Formel -1 -Wintertests 2025 in Bahrain
Nur sauberer Piloten Nico Hülkenberg (+2,078) und Esteban Ocon (+3,692), der mit Haas wieder vollständig dem Feld folgte, landete hinter Lawson.
Daten: Mercedes wieder mit viel Verschleiß, sauber bleibt langsam
Am Ende der Morgensitzung gab es mehrere vergleichbare Longruns. Ähnlich wie am ersten Tag haben einige Teams ihre qualifizierten Simulationen zunächst abgeschlossen und dann zum Box zurückgekehrt, fuhren jedoch direkt auf der Strecke zurück, ohne die Reifen zu wechseln oder zu dämpfen, um einen Longrun zu vervollständigen.
Die Zeiten von George Russell und Nico Hülkenberg waren vergleichbar, obwohl die genauen Kraftstoffmengen natürlich unklar sind.
Russell erreichte eine durchschnittliche Rundenzeit von 1: 33,181 in den Mercedes, während Sauber-Pilot Hülkenberg mehr als eine Sekunde langsamer war und durchschnittlich 1: 34.465 pro Runde. Beide Fahrzeuge zeigten jedoch einen erheblichen Reifenverschleiß – ein Problem, das am ersten Tag des Tests bei Mercedes spürbar war.
Es ist auch bemerkenswert, dass Mercedes in qualifizierenden Simulationen immer nur einen Versuch, bevor das Auto direkt zur Schachtel zurückkehrt. Andere Teams wie Ferrari oder Rennbullen dagegen konnten ihre besten Zeiten nach einer Abkühlungsrunde untergraben, was für Bahrain ziemlich untypisch ist, da der Reifenverschleiß normalerweise so hoch ist, dass er den Vorteil des fallenden Kraftstoffgewichts überschreitet.
Eine weitere Parallele zeigte sich zwischen Red Bull und Aston Martin, als Liam Lawson und Fernando Alonso einen langen, langen, langen und scheinbar hohen Benzinlast fuhren. Hier war Lawson durchschnittlich 0,152 Sekunden pro Runde schneller.
Der Reifenverschleiß war für beide Fahrzeuge signifikant niedriger als bei Mercedes und sauber, obwohl die verschiedenen Kraftstoffmengen einen direkten Vergleich darstellen.
Ungefähr eine Stunde später schien Lewis Hamilton in Ferrari auch einen Longrun mit viel Kraftstoff zu vervollständigen, ähnlich wie Lawson und Alonso. Im Durchschnitt war er 0,497 Sekunden pro Runde schneller als der Red Bull. Hier gilt aber auch Vorsicht, da die genauen Mengen der Autos nicht bekannt sind.
In der Nachmittagssitzung sind die ersten kompletten Rennsimulationen wahrscheinlich auf dem Programm, bei dem die Fahrer einen kompletten Grand Prix über 57 Runden abschließen, einschließlich regulärer Boxenstopps.
Liam Lawson und Williams-Pilot Carlos Sainz sind dafür besonders vorherbestimmt, weil sie heute nur im Auto sitzen und somit ihre letzte Chance für eine solche Simulation haben. Alle anderen Teams tauschen ihre Piloten nach der eine Mittagspause aus.
Der Test endet – wenn nicht dazwischen wie gestern – um 17 Uhr CET.
