IG Metall biedt meer Lohn trotz Kündigungsdrohung

De etappe is klaar om te beginnen wanneer de volgende speciale VW Tariff Run in Hannover begint. Man kijkt naar Schloss Herrenhausen aan de rand van de stad. Het Tagungszentrum biedt twee standplaatsen: Platz im Innern für vale Arbeitsgruppen en Platz for der Tür für eine grote Kundgebung. Compleet en gedegen zijn wij klaar voor oplevering, de IG Metall kan het. Het is al jaren een routineoorlog, maar er is nu een podium voor de grootschalige conferentie in de Konzern.

Iets in de werkplaats

Sinds de geschiedenis van de VW-status is, ondanks werkzaamheden en constructie, alles anders in Wolfsburg. “Er werd rekening gehouden met de verspillende VW Road”, zegt Thorsten Gröger, IG Metal Chef in Nedersaksen en verkoopmanager voor de VW Haustarif. Het konzern heeft „Jahrzehnte bewährter Mitbestimmungskultur in Brand gesteckt“.

Anders klinkt het niet als Daniela Cavallo, de bedrijfsadviseurs, die in dit seizoen voor betere verwerking zijn. Dit betekent dat mensen ziek zijn zonder persoonlijke kosten, waaronder „Volkswagen is ziek vanwege het gebrek aan macht van de overheid.“

De Angegriffen zijn wiederum, sich das unewöhnlich, vor Verhandlungsbeginn noch eeninmal ihre Botschaften an der Basis platziert: “Volkswagen produceert in Deutschland deutlich zu teuer”, hij is een van de diensten en de Beschäftigten Flugblatt des Unternehmens. De kernkracht van VW is niet langer rendabel en ook de kosten en leveringskosten in Duitsland zijn aanzienlijk. „Wir müssen serene Laborkosten“, heißt es in Flugblatt.

Klanten 2025 mogelijk

Een nieuwe Hebel: er worden verdere tariefverlagingen aangekondigd voor de 130.000 klanten in de huidige West-Duitse fabrieken van Volkswagen AG, zodat alle garanties uiterlijk in 2029 vervuld zijn. Er zijn dus veel mogelijkheden voor verdere ontwikkeling.

Gemessen kunnen de Forderung der IG Metaal nach een Welt: De Gewerkschaft fordert 7 Prozent mehr Lohn für die Beschäftigten – wie in parallelhandelten Flächentarif. Die Forderung stamt uit de tijd van de grote kracht, aber sie stht en dürfte nur unter einer Bedingung verschwinden: „Bevor wir über die 7 Prozent nachdenken, muss Volkswagen first mal von Massenentlassungen und Werksschließungen abrücken“, heißt es in Betriebsratskreisen. Omdat de omgeving zo snel is, is de druk erg groot.

Daniela Cavallo en Thorsten Gröger voerden de onderhandelingen.

Quelle: Moritz Frankenberg/dpa

Dus er is nog steeds de kwestie van de behandeling en verwerking. Daniela Cavallo heeft zwarte muren, bruggen voor de bouw – hoewel Konzernchef Oliver Blume op de andere pagina stond – maar dat is nog lang niet weg. Bij beide gelegenheden sinds de fronten zijn gerepareerd. In de Chefetage zal man nichtje meer zussen, die allemaal paar Jahre die Costprobleme der Marke VW zur Krise kulminieren. Zelfs als je na drie weken in business bent, is er een probleem met het ondenkbare: mensen werken nog steeds en werken – de VW is erg machtig in het Ausland, maar hier niet.

Cavallo jedens hat the Brückenbau vorst eingestellt and wird for them Schloss Herrenhausen zei, dat is zijn klassieke kampvuur kann. Na drie jaar ben jij degene met de machtigste vrouw in huis, en ook in de Tarief Verhandlungen ben jij de Schlüsselfigur – niet achter Gröger, zonder dat je daar zorgen over hoeft te maken. De Gewerkschaftsfunktionär fuhrt de Verhandling voor het VW-tarief, aber de Betriebsrätin moet met alle andere aftenen VW-Baustellen-coördinaten samenwerken.

Krisenrunden ook zu andere Themen

Neben dem Haustarif zal op de hoogte zijn van het investeringsplan voor het komende jaar. Dit betreft de beoordeling van bouw-, werk- en ontwikkelingskosten – en is voldoende om ervoor te zorgen dat het tarief van toepassing is. Dan zijn noch de geleerde lessen noch het Ergebnisverbesserungsprogramm van de Marke VW voltooid. Er is immers geen manier om naar de Tarifverhandlungen kaum zu machen te kijken. Wie het allemaal draagt, is welkom. Die Hoffnung eines Beteiligten: “Die beschavingen zijn niet sollten over Weihnachten in Ungewissheit sein.”