Er komt voorlopig geen verdere aanscherping van het dieselrijverbod in München. Om de luchtkwaliteit te verbeteren geldt in de toekomst op een deel van de Middenring een snelheidslimiet van 30 km/uur. Dat heeft de gemeenteraad woensdag besloten met stemmen van onder meer de SPD, CSU en de Vrije Kiezers – ook tegen de Groenen, die samen met de SPD de stad regeren.
De snelheidslimiet treft Landshuter Allee, waar in 2023 de limieten voor het giftige uitlaatgas stikstofdioxide werden overschreden. De milieudienst kreeg echter geen meerderheid voor de eis om het rijverbod in de lage-emissiezone van de stad uit te breiden tot voertuigen met emissienorm 5.
Het rijverbod geldt tot nu toe alleen voor oudere dieselauto’s
In maart riep de Beierse administratieve rechtbank op tot aanscherping van het rijverbod, dat sinds februari 2023 alleen geldt voor auto’s met emissienorm 4 en slechter. De reden waren de overschrijdingen op de Landshuter Allee en een andere hoofdweg. De rechtbank oordeelde dat er nu snel maatregelen moeten worden genomen om ervoor te zorgen dat deze grenswaarden aanzienlijk worden ondergraven. Omdat het beroep werd afgewezen, besloot de meerderheid van de gemeenteraad ertegen in beroep te gaan.
De snelheidslimiet langs de Landshuter Allee moet zo snel mogelijk worden ingevoerd tussen de Parkharfe bij het Olympisch Stadion en de oprit Arnulfstrasse/Donnersberger Brücke. Vooral burgemeester Dieter Reiter (SPD) pleitte voor deze oplossing. Net als de oppositiepartij CSU vond hij het uitsluiten van alle Diesel 5-voertuigen onevenredig. Volgens de redenering mogen naast het huidige Euro 4-rijverbod zo’n 40.000 dieselrijders niet meer de binnenstad en de Mittlerer Ring inrijden.
Afdeling Groenen en Milieu tegen snelheidslimiet
De Groenen stemden in het stadhuis van München tegen hun coalitiepartner SPD en spraken zich uit voor een Euro 5-rijverbod op de Landshuter Allee. De uitspraak van de Administratieve Rechtbank laat niets anders toe, zegt Florian Roth, gemeenteraadslid van Groen. Een snelheidslimiet is niet voldoende om zo snel mogelijk aan de vereiste EU-limiet van 40 µg/m3 te voldoen en zo de gezondheidsbescherming van de bewoners te garanderen, zegt Roth.
Dit is ook de mening van het Departement Klimaat en Milieu van de stad. Ook de invoering van een 30 km/uur-zone in het getroffen deel van de Landshuter Allee zou illegaal kunnen zijn, zegt milieufunctionaris Christine Kugler. Ze waarschuwde voor juridische gevolgen voor de stad.
Milieuhulp teleurgesteld, ADAC tevreden
De Duitse Milieuhulp (DUH) had samen met de Verkehrsclub Deutschland (VCD) de stad voor de administratieve rechtbank gedaagd en wil verdere juridische stappen onderzoeken na het snelheidslimietbesluit. Dorothee Saar, hoofd verkeers- en luchtverontreinigingscontrole bij de DUH, benadrukte op BR24live dat een snelheidslimiet van 30 het verkeer veiliger en stiller maakt. Op bijzonder drukke routes is de effectiviteit op het gebied van de luchtkwaliteit echter niet voldoende „om eindelijk aan de grenswaarden te voldoen“.
De ADAC verwelkomde echter het besluit van de gemeenteraad van München. “Een rijverbod moet altijd het laatste redmiddel zijn”, zegt ADAC-verkeersdeskundige Alexander Kreipl op BR24live. De snelheidslimiet is “voorlopig” de juiste beslissing. Het is belangrijk om eerst na te gaan of de lagere snelheden invloed hebben op de luchtkwaliteit. Hij verwees ook naar de vele pendelaars die, naast de inwoners van München, getroffen zouden worden door een rijverbod.