Wer in Köln sein Auto in Bewohnerparkbereichen absellen zal, als je het in het Duits kunt doen, meer zahlen. Het probleem dat Raum veroorzaakt, is niet het argument van de stad. Ook bij de Zahl der Autos zal er een verandering plaatsvinden.
Die Debatte läuft aktuell in lagen deutschen Großstädten: Wie viel sollte, wie viel darf Anwohnerparken kosten? Sinds de Bundestag en Bundesrat de Bundesweit de Obergrenze von 30,70 Euro pro Jahr 2023 hebben, is deze Frage auch in de Kölner Stadtstraat verdeeld.
30 Euro voor jarenlang wonen in Kölnerinnen en Kölner bislang voor woonruimte – een prettige ervaring. U moet voor uw Gebühr zorgen nadat de Nutzung des knapps bemessenen öffentlichen Raums bezahlen, auf dem si ihr Auto absstellen. Dafür heeft zijn eigen Bündnis von CDU, Volt und den Grünen eingesetzt.
„Wij zijn hier om u een goede uitleg te geven over de open ruimtes“, legt Lino Hammer, Groen Politicus en Vorsitzender van het Verkeersmanagement in de stad Keulen uit. „Je moet het geweldig hebben als het om buitengastronomie gaat. En dan moet je ook van je auto kunnen genieten.“
U bent op zoek naar een café dat geld kost – u zult blij zijn met uw woonruimtes, zoek Groene Politicus Lino Hammer.
Sozialtarife Rechtlich nicht möglich
Ursprünglich wolllte der Kölner Stadtrat sterven Gebühren nach Einkommen staffeln – ook Menschen entlasten, die zum Beispiel Sozialleistungen. Besser Verdien dagelijks hätten, dus het eerste Plan, 200 Euro per jaar gezahlt. Als de federale administratieve rechtbanken echter een Urteil des Verwaltungsgerichts (federale administratieve rechtbanken) hebben, is de wegenverkeersverordening niet onderworpen aan sociale tarieven.
Als je een mens bent, hoef je er niet voor te betalen, maar je zult er ook voor moeten betalen, zodat je met „nur“ 100 euro per jaar een brief kunt schrijven, zegt Hammer. Er zijn ook veel andere Duitse steden die hoger geschraubt hätten zijn. In Münster kosten woonruimten voor parken inzwischen 260 euro per jaar, in Freiburg 200 euro.
Kritik aus der Bevölkerung
In Keulen is men blij met de verkeersmanagementactiviteiten. Het onderzoek is erg goed, de auto’s in Großstädten sterven meste Zeit stehen und nicht bewegt. „Wir wollen aber das nutzen and nicht das besitzen von Autos fördern. Deshalb ist die Gebührenerhöhung auch a travel, sich zu überlegen, ob man sein Auto at the end of the days not abschafft“, zegt Ratsmann Hammer.
Viele Kölnerinnen en Kölner zijn van Zweifel en dieser Wirkung, dafür sei die Gebührenerhöhung noch nicht grimmig genug. Matthias Kau, wie zijn interesse in een klein belang ziet, zal zijn auto veilig bewaren. Er zijn genoeg plekken om te verblijven in de stad, waar geen woonparken zijn en de weg open is om te wonen. En Gabriele Scharnhorst is van mening dat mensen die een grote SUV bezitten, meer dan 100 euro per jaar zullen moeten betalen. „We hebben nu een auto en we kunnen ook meer parkeerplaatsen gebruiken“, zei hij.
Huurder Matthias Kau zal aangeven dat u van uw auto kunt genieten en deze in uw eigen stad kunt genieten of een parkeerplaats kunt huren.
Höhere Gebühren für große Autos
Het idee is om de auto’s waarvoor je betaalt optimaal te benutten, zodat je in de stad Aken kunt spelen. Hier vindt u nieuwe Gebühr nach Länge und Breite des Vehicles. Auch in Keulen zal man zum kommenden Nor een Staffelung nach Länge des Autos umsetzen. We hebben een geweldige auto, gebruiken meer open ruimte. „De kosten van levensonderhoud van 100 euro zijn nu aanwezig. Uiteindelijk kosten de woonparken in de hoogste woongebouwen meer dan 300 euro per jaar“, zegt Grünen-Politiker Hammer.
„2.000 tot 3.000 euro kosten per Parkplatz per jaar“
De Duitse stad beschikt over een parkeerplaats met een huiskamer met een prijsbord, waardoor het ook voor verkeersagenten Andreas Knie gemakkelijker wordt om een ökologisch georiënteerde Denkfabriek Agora berät te hebben. In Nederland en België zijn er kleine gebieden of grotere steden, die vrijwel overal bereikbaar zijn. In Parijs kost Anwohnerparken inzwischen 800 euro, in Stockholm 1.300 euro per jaar.
„Parkraum is het niet waard dat Himmel is gevallen, het moet zijn opgeruimd, verzorgd en schoongemaakt. Omdat de Bodenrichtwertpreise extreem stressvol is, zullen we daarom 2.000 tot 3.000 euro aan kosten moeten betalen voor Parkplatz voor Jahr sehen“, zegt Knie van de Berlijn Wissenschaftszentrum für Socialforschung sterk. Met deze kosten moet rekening worden gehouden wanneer de communities in gebruik zijn. Nämlich de Eigendommer van Autos.