Drohende Werksschließungen bij Volkswagen in Duitsland, sterkere Einbruch der Gewinnprognose bij Mercedes-Benz, zunehmende Abwanderungsgedanken bij Autozulieferern: De crisis van de Duitse auto-industrie is altijd belangrijker. Een studie van de Duitse instituten is de productie in de Duitse Schlüsselindustrie in de laatste jaren van een jaar begonnen in 25 jaar.
Zeer grote aantallen mensen waren betrokken bij de renovatie van de Automobile Gipfel am Montag. De voorbereidingen voor de vergaderingen worden vooraf uitgevoerd, in het licht van het sterke zonlicht, met name in elektrische auto’s, die geschikt zijn voor de toekomst. Deze discussie zal u helpen bepalen of er een nieuwe E-auto-prämie, een juiste oplossing of een lock-up van de EU-Grenzwerte für de CO₂-Ausstoß von Fahrzeugen is. Ook de Zölle der EU gegen Chinese E-Autos staking deutschen Hersteller hart. Nadat de vergadering was afgelopen: De grote Massa’s en Signalen waren duidelijk.
Zwar stellte Habeck der Industrie Unterstützung aus der Politik in Aussicht. Konkrete Plane zur Umsetzung kan de minister niet helpen. Was het nu mogelijk om het grote aantal geïnstalleerde auto-onderdelen op te hangen? Wij voelen ons op ons gemak bij deskundigen.
Habeck: “Er zijn zoveel schnellschüsse und Strohfeuermaßnahmen”
De voorbereidingen voor de Gipfel waren duidelijk, dat de federale overheid verantwoordelijk is voor de aanpassing van de elektrische voertuigen die verantwoordelijk zijn voor het extreme onderhoud van het milieu en het onderhoud van de weg. “De oververkwikkende Botschaft der Wirtschaft-oorlog: Wir brauchen langfristige Signale für den Markt”, zei Habeck am Montagabend na een videoconferentie met de Vertretern des Verbands der Automobilindustrie (VDA), der IG Metall, waaronder VW, BMW, Mercedes, Tesla, Bosch, Continental en ZF. Na de bijeenkomsten zijn er „kleine schnellschüsse“ en „kleine slagen“ die gemakkelijk zullen zijn.
Auto-expert Ferdinand Dudenhöffer bekritiseert degenen die Antwerpen bezoeken na hun auto. „Dat is een ervaring, het is een klassieke Bauchlandung gemacht hat“, zegt het in de Anfrage van de Berliner Zeitung. De minister van Economische Zaken is verantwoordelijk voor zijn/haar eigen belangen en heeft een „keine Strategy“, zonder „nur actionisme“ te overwegen. „En dus is het belangrijk om te weten dat Gipfel zo goed is, dat je ’s nachts gelukkig zult zijn“, zegt het Gründer des Privatwirtschaftlichen Research Institutes Center Automotive Research (CAR). Het is belangrijk om te zeggen dat „meer, als je in staat bent om een betere omgeving, een betere omgeving of betere resultaten in deze discussie te creëren“, benadrukt Dudenhöffer.
Autoexperte: “Meer Gipfel-chaos als gestructureerde vergaderingen”
“Als de groei van de ministers van Economische Zaken een fundamentele ontwikkeling is voor de industrie,” klaagt Dudenhöffer. Stattdessen zijn een “allround conferentie” geworden, waar u zelf voor kunt zorgen. “Dat is meer een Gipfel-Chaos als een structureel evenement.” Het is belangrijk om ervoor te zorgen dat de investering voor de toekomst wordt gedaan, in E-Autos investeert u in de bouw van de infrastructuur, de bouw van de infrastructuur en de bouw van de infrastructuur der ahnliche Instrumente. Alle dingen zijn zichtbaar in hun eigen ogen “zoals u het Amen in de Kerk ziet”, dit zijn de Massnahmen op uw Huishoudgronden illusoir. “Het is waar dat er een Gipfel is, van de geschiedenis van degenen die in Habeck zijn gestorven.”
Seit Monaten richt de nachfrage nach Elektroautos in Deutschland steeds meer op. Laut Daten des Kraftfahrt-Bundesamts wurden im ersten Halbjahr 2024 ganze 16.4 Prozent weniger E-Autos nieuwe zusters als in Vorjahreszeitraum. De Zahl aller Elektroauto’s in Duitsland ligt met een rund 1,4 Millionen Fahrzeugen noch deutlich hinter dem anvisierten 15-Millionen-Ziel der Ampel. Deze aanvullende oplossing levert voor de reparateur grote problemen op, waardoor het productieproces volledig wordt opgelost. Bij VW-Werk in Zwickau produceren we momenteel E-Cars, aangezien de productie van 1200 exemplaren tegen 2025 voltooid zal zijn en de werkzaamheden binnenkort voltooid zullen zijn. Schakel het alarm uit de branche in.
De minister van Economische Zaken is concreet, dus het is economisch om een elektrische auto te kopen. De nacht van de Ampelregierung wordt besteed aan de aankoop van de belangrijkste reparaties tijdens reparaties en de Stromer wordt geleverd zonder verdere facturering. Im Vergleich zur Einem Benziner zum Beispiel spare man with einem E-Auto fünf Euro pro einhundert Kilometer ein. De elektrische auto’s zijn de beste keuze voor de aankoopprijs, maar ze zijn ook beschikbaar voor aankoop.
Bondsminister Habeck na gesprekken met de auto-industrie: “Ein E-Auto zu buy it now.” foto.twitter.com/gRCz7i0NBT
— Federaal Ministerie voor Economische Zaken en Klimaatbeleid (@BMWK) 24 september 2024
Deskundige: “Hersteller brauchen Planungssicherheit vom Staat”
Bovendien is Frank Schwope niet blij met de financiële steun van de staat die de enige verlichting voor de reparateur biedt. “Was het goed, is de welvaart en de heerschappij van de politiek”, zei de Lehrbeauftragte für Automobilwirtschaft en de Fachhochschule des Mittelstands Hannover (FHM Hannover) op Anfrage. Van de SPD geformaliseerde Maßnahmen die lange tijd niet gelukkig waren. “Met de aankoopprijs leefden we in 2009: de autoverkoop verliep in 2009 goed en daar waren we in de toekomst blij mee.”
Was het mogelijk om die industrie te starten? „De kosten voor energie en elektriciteit worden verlaagd en de inzet van de Duitse overheid voor e-mobiliteit zal 20 jaar duren“, zegt Wulf Schlachter, Gründer von DXBe Management, een bedrijf op het gebied van de bouw en exploitatie van infrastructuur en infrastructuur. Er is echter nog steeds enige scepsis over hoe de overheid tot bloei zal komen. „Uw tag, beide ontwerpen, subsidies en de verbeteringen in uw kunst, is een verloren tag.“ Deze reacties op Habecks auto zouden serieuzer zijn. Baldige Besserung ist jedoch vorerst nicht in Sicht.
Haben Sie-feedback? Schrijf ons! briefe@berliner-zeitung.de