De Chinese U-boot in Wuhan is een mysterie met rijke informatie. Handelt op zichzelf op een eenvoudige manier nieuwe U-bootklasse? Het is voorbij Test gefährt voor experiment? Voordat je begint met een aanlegsteiger voor een conventionele U-boot, kunnen we niet wachten om deze te zien Atoomreactor een Bord-hatte?
Deze delen zijn nog niet duidelijk, zodat de Chinese Behörden, die ook bedekt kan worden, bedekt zijn. Door de ineenstorting, als je geheime U-boot zou zinken, zou de man volkomen veilig zijn verwarren.
➤ Meer lessen: Unfall in Wuhan: China’s nieuwe Atom-U-Boot is gezonken
Die gezonken U-boot
Het is een beetje raar Anhaltspunktedie licht in Dunkel brengen. Als gesichert schreeuwt, wordt de U-boot noch de wind van de constructie op een scheepswerf in Wuhan tot zinken gebracht. Dat is muf onder de ander Satellietbeeld. Deze laswerkzaamheden aan de massa en het gebruik van merkmannelijke laswerkzaamheden.
Atoom of nichtatomar?
Dus Davon is naar buiten gekomen, dat is het, dat is nieuw, Bislang-geheim Zhou-Klasse (Typ 041) handelingen. Kenmerkend hiervoor is dat X-vormige Ruder. Papa zal ook de handling, efficiëntie en veiligheid van zijn laarzen verbeteren.
Als de man weg is, kun je immers 041 typen in je Atom-U-Boot. Dat is alles wat er is, weil in der Werft in Wuhan normalerweise nur nichtatomare U-Boote werden uitgebuit.
Nu heb je nieuwe informatie, dat is de Zhou-klasse ongewöhnlichen Hybrid-Antrieb erhalten sollte. Geen idee herkömmlichen Antrieb Kom dus nog eens langs kleine reactor verf. Sterfgevallen zullen sterven Washington Times von Analisten van de Pentagons zijn er geweest. Dat is zeker plausibel, aangezien er plannen worden gerapporteerd voor een enkel schip voor een gepensioneerde van de admiraal van de Chinese marine voor een paar jaar.
➤ Meer informatie: China: nieuwe U-bootmysteries
Ungewöhnlicher Hybrid-Antrieb
Veel plezier zweiteiligen Antrieb Ontdek de Chinese marinejuwelen Het beste van twee werelden verenigt zich. Atom-U-Boote is een theoretisch iets onbeperkt Reichweite en zou zo lang onder water kunnen blijven, zolang de proviand op de plaat stopt. Dafür is een grote onderneming, waar men werkt en een lange vakantie leeft.
U-boten met modern transport en moderne vliegreisapparatuur (AIP) hebben een beperkte tijd. Ze zullen een paar dagen of een paar weken aan een stuk doorbrengen, zodat ze diesel kunnen opladen of hun batterijen kunnen opladen. Dit zou in kleinere hoeveelheden kunnen gebeuren en de productie zou gunstiger en sneller zijn.
Ook zal de Zhou-Klasse in de Atom-reactor aanwezig zijn op een plaat die kleiner is dan het originele Atom-U-Boat-signaal, maar wel als Mini-Atom-U-Boat in de overgangsheide aanwezig zijn. Aanvullende informatie over Atom-U-Boote in zwischen 6.000 en 10.000 ton Wasser. Bij de Zhou-Klasse is het nur 2.000 tot 4.000 ton signaal.
De achtergrond van de satellietbeelden kan worden gewijzigd door Typ 041 leeg te maken 10 Prozent langer ist als Chinas Type 039A (77,6 meter) – een moderne jacht-U-boot met AIP-Antrieb. Zum Vergleich: China’s moderne Atom-U-Boot Typ 093B is 110 meter lang. Bovendien zorgen de uitgevoerde constructiewerkzaamheden met Type 041 ervoor dat de afwerking goed is.
➤ Meer informatie: Ruslands eerste U-boot van de Lada-klasse is nooit in dienst gekomen
Hunt-U-Boot met meer Reichweite
Wie de Hybrid Drive met het Type 041 kan bedienen, is niet tevreden. Derzeit geht man davon aus, dass een AIP-Antrieb dient als basis. De AIP wordt gebruikt in een hybride omgeving. Fährt das U-Boot an der Oberfläche, ten einde Dieselantrieb zum Einsatz. Het is een leuke tijd Akkus een Bord. Onder water wordt de energie gebruikt voor de elektriciteitsvoorziening.
Laadt u uw elektriciteit later op, dan kunt u gebruik maken van de dieselgenerator in uw boot met Sauerstoff zugeführt, vaak in flüssiger-vorm. Is het nodig om deze goed te gebruiken als de U-boot moet worden afgeleverd of verzorgd Schnorcheltiefe goed, een Dieselgenerator Luft zuzuführen.
Hier komt het Micro-atoomreactor an Bord der Typ 041 ins Spiel. Er kunnen twee brandstofladingen zijn die de batterij opladen, anders zou de dieselgenerator worden gebruikt. Dadurch soll die Tauchzeit verlängert be. Verder zou de U-boot nog ingezet kunnen worden, als de Diesel zou worden ingezet zou dit de laatste keer zijn. Omdat er een micro-atoomreactor is, zal er een verandering plaatsvinden in de batterij, evenals in de twee reguliere Atom-U-Boats van de herfst. Deze heeft geen zin meer, sondern gleich 2 Reaktoren op Bord.
Antrieb als Nachrüstsatz
Die Kombination aus AIP met Atomantrieb, gepaard met batterijvermogen, Könnte die Zhou-Klasse zu einem vooral leissen en het water van de dekken om de U-Boot te bewerken. Gerade in het seichten Gewässern des Südchinesischen Meeres en in der Straat van Taiwan kunnen op de boot jagen met een langere en efficiëntere vlucht.
Offen ist, wie is de Unfall der Typ 041 Chinas Plane voor de Antrieb-zurückwirft. Vermutlich hoe de U-Boot de nieuwe Antrieb in de Praxis is, is sollen, eressert en spätere in andere U-Boats verboten kann.
Sollte dat Typ 041 niet snel genoeg is, wat zou kunnen worden bereikt, is denkbaar, aangezien China een signaal 20 Typ 039A AIP-U-Boote met een microreactor heeft nachrustet. Het zou immers een goed idee zijn om voor langere tijd in China te werken, omdat China nu een nieuwe hybride werker is en er ook andere U-boten beschikbaar zijn.