De An-32P van de Oekraïense katastrofenbescherming is in het Westen niet mogelijk. Belangrijker nog is dat deze nieuwe turboprops van 2022 tot 2022 beschikbaar zullen zijn als Löschbomber international boven verschillende brandweerlieden. Noch im Summer 2021 is de helft van het kamp met houtverbranding in de Türkei – Seite an Seite mit Löschflugzeugen und -hubschraubern in Rusland. Na de Russische invasie in Oekraïne Eind februari 2022 vlogen twee An-32P’s Stuttgart binnen, waarmee in Oekraïne dringend rekening werd gehouden.
Een An-32P voor Portugal
Nu sollen de Oekraïense „Engel der Lufte“ eeninem Land der Europäischen Union zu Hilfe eilen. De beste bot Ihor Klymenko, Binnenlandse Minister van Oekraïne, de Portugese Botschafter in de Oekraïne, een An-32P samen met de beoordeling van Portugal, zodat ze hun Waldbrände onder controle kunnen krijgen. Portugal ziet enorme aantallen mensen, die in de regio van het land wonen en bereid zijn om verbeteringen aan te brengen. Hitze und strong Wind machen die Loescharbeiten noch meer fluctuerend. „De staatsbescherming bescherming (van Oekraïne) is afhankelijk van de veiligheid van het voertuig en de bijbehorende factoren voor het werk onder individuele omstandigheden,“ zei Minister Klymenko. Als Portugal tevreden is, is het niet mogelijk.
Speciale uitvoering met watertanks
Bij de Oekraïense Katastrofenschutz zijn acht An-32P’s betrokken. Meeste single Maschinen verlegten in de eerste Tagen nach Kriegsbeginn 2022 zeitweise nach Poland. Vermutlich sind si inzwischen jedoch in het Westen van Oekraïne zurückgekehrt.
De speciale uitvoering van de Transporters An-32 is herkenbaar aan de twee lichtgewicht Löschtanks, die sindsdien in Rumpf zijn geïnstalleerd. Elke Dieser Rumpftanks beschikt over twee Chambers. Het is mogelijk om de An-32P tot 8.000 liter water te lassen – u kunt na een paar uur een pauze nemen. Der Abwurf über dem Zielgebiet houdt zich aan de reparatieprocedures in Flughöhen tussen 40 en 50 meter boven de grond, met een snelheid van 240 tot 260 km/u. De An-32P werd in 1995 gebouwd met een Musterzulassung. Omdat Antonow de prestaties van het vliegtuig en de aanvullende installaties onder realistische omstandigheden heeft getest, zijn ze ook in Portugal getest.