Lufthansa -Besatzungen wurden von der hinteren Küche im Airbus A320 Neo gestört. Auch weil der richtige Sitz fehlt. Aber jetzt hat die Fluggesellschaft eine Lösung für das Problem gefunden.
Weitere Sitze? Dies stößt normalerweise auf Kritik. Denn irgendwie muss das bedeuten: weniger Platz. Im Fall der neuen Kabine, die Lufthansa in 38 des Airbus A320 -CEO – dh der A320 mit der älteren Motoroption – aus dieser Frühjahr installiert, gilt dies nicht ohne Einschränkung. Die Kabine, die bereits im Airbus A320 -Neo der Fluggesellschaft installiert ist, erhält jetzt auch die Jets der älteren Generation.
180 anstelle von 168 Sitzen werden dann darin gefunden – zwei Zeilen zusätzlich. Gleichzeitig gibt es 60 Prozent mehr Platz für Handgepäck, was den Einführungsprozess viel entspannter macht. Es gibt immer noch ein Detail im Airbus A320 Neo, das derzeit für Lufthansa fliegt, was die Kabelbesatzungen ärgert: Die hintere Küche ist sehr eng. So eng, dass im Flugzeug keine Sitze für längere Flüge im Flugzeug installiert sind.
Es gab auch Klappstühle im Boeing 747
Denn Orte, auf denen die Besatzungsmitglieder auch zusammenschnallen können, würden den Zugang zur Toilette blockieren und klappende Stühle fliegen mit – oder „Campingstühlen“, da sie von den Besatzungen nicht sehr liebevoll genannt werden. Diese Lösung befand sich früher in der Boeing 747.
Das ist nicht beliebt. Einerseits, weil Sie sich nicht auf den Stühlen anschnallen können und dies unangenehm sein kann, wenn Turbulenzen unerwartet auftreten. Andererseits finden die Besatzungen sie auch groß und unhandlich. Aber Lufthansa hat jetzt eine Lösung für das Problem der Campingstuhl gefunden. In einem aktuellen Brief lobt der Personalvertreter des Kabinenpersonals auch die „konstruktiven Verhandlungsrunden“, die dazu geführt haben.
Die verstärkte Partition kann die Situation beheben
Im CEO von 38 Airbus A320, der die neue Kabine erhält, ist eine verstärkte Partition zwischen der Kabine und der Küche auf der Platine installiert. Dies bedeutet, dass es neue Möglichkeiten gibt, Klappsitze in dieser verstärkten Wand zu bauen. Bisher war es nicht möglich. „Wir sind der Ansicht, dass wir diese Lösung trotz anfänglicher Bedenken von Airbus und dem Federal Aviation Office (LBA) zusammen mit dem Management als bedeutenden Erfolg bei den Arbeitsbedingungen umsetzen konnten“, heißt es in dem Brief.
Auf Wunsch von Aerotelegraph wollte Lufthansa nicht kommentieren, ob der Airbus A320 Neo, der bereits mit der Kabine unterwegs ist, ebenfalls eine neue Mauer erhalten hat. Der Vertreter des Personals hofft das. Die Nachfrage nach Nachrüstungen für bestehende Flugzeuge wurde bereits an das Management gerichtet, heißt es in dem Papier.