Yamaha ändert den Ton in Richtung Fabio Quartararo

(Motorsport-Total.com) – Obwohl Yamaha weiterhin versucht, Fabio Quartararo davon zu überzeugen, seinen Vertrag zum dritten Mal zu verlängern, reagiert das neue Managementteam des japanischen Herstellers anders als zuvor auf die herausfordernden Botschaften des Franzosen.

Der Transfermarkt, der das MotoGP-Aufgebot für die Saison 2027 prägen wird, wird voraussichtlich in der Endphase der laufenden Saison in Bewegung geraten, in den ersten drei oder vier Grands Prix des nächsten Jahres vollständig aufflammen und weitgehend abgeschlossen sein, wenn der Tross im Mai nach Europa zurückkehrt.

Einige Fahrer werden es vorziehen, bei ihrem aktuellen Motorrad zu bleiben. Sei es, weil sie mit dem Material zufrieden sind oder weil es die sicherste Möglichkeit ist, ihren Platz zu behalten. Andere werden versuchen, einen Qualitätssprung zu machen, um größere Ziele anzusprechen.

Und dann ist da noch Quartararo, der vor der wohl wichtigsten Entscheidung seiner bisherigen Karriere steht. Mit 26 Jahren muss er entscheiden, welchen Lederanzug er mit 28 tragen wird – dem Alter, in dem Rennfahrer normalerweise ihre Höchstleistungen erbringen.

Schaut man sich die Signale an, die es seit letztem Jahr aussendet, ist eine Veränderung des Umfelds offensichtlich. Sein Frust ist verständlich, denn sein letzter MotoGP-Sieg liegt mehr als drei Jahre zurück (Deutschland 2022).

Ein Abschied von Yamaha wäre auch ein Abschied vom Hersteller, der ihm 2019 den Aufstieg in die MotoGP ermöglichte. Nach acht Jahren auf der M1, mit der er 2021 Weltmeister wurde.

Quartararo übt immer mehr Druck auf ihn aus

Instinktiv könnte man annehmen, dass Quartararo seine nächste Mannschaft frei wählen könnte. Doch bei näherer Betrachtung schrumpfen die Möglichkeiten – vor allem, wenn er Zweifel an der Wettbewerbsfähigkeit seines Motorrads ausschließen will.

„Ich möchte in jedem Training unter den ersten drei sein“, sagte er kürzlich in Malaysia. Das scheint derzeit außer Reichweite des Prototyps, den Yamaha mit Augusto Fernandez und Andrea Dovizioso entwickelt – inklusive des neuen, viel diskutierten V4-Motors.

„El Diablo“ würde gerne bei Yamaha bleiben, wenn er ein Motorrad bekommen könnte, mit dem er realistisch um Siege kämpfen könnte. Er fühlt sich dort zu Hause und hat ein vertrautes Arbeitsumfeld aufgebaut, das ihn versteht und unterstützt.

„Was Yamaha seit Jahren nicht erreicht hat, sollte jetzt in ein paar Monaten erreicht werden. Weil ich keine Zeit mehr habe, ist das klar“, sagte er in einem Interview in Australien Motorsport.com. „Mehr als aktiv zu verhandeln, denke ich derzeit an mich selbst.“

„Was will ich? Wozu wäre ich bereit? (…) Der Markt bewegt sich immer früher, ich darf nicht einschlafen“, warnte der Franzose – monatelang, ja jahrelang, in der Hoffnung, eine Reaktion von Yamaha auszulösen.

Wie aufgeregt ist Yamaha über Quartararos Verhalten?

Quartararos Strategie geht über seine Aussagen gegenüber Journalisten hinaus. Es gibt subtilere Zeichen, die sogar noch provokativer sind. Zum Beispiel, wenn er ohne Teamkleidung im Fahrerlager erscheint. Für ein Unternehmen, das ihm jährlich rund zehn Millionen Euro zahlt, gilt das als Respektlosigkeit.

Einige Stimmen aus Iwata berichten, dass der einst charmante, immer gut gelaunte Youngster in letzter Zeit eine eher zurückhaltende, gleichgültige Seite gezeigt habe, was in den Chefetagen nicht gut ankomme. Vor einem Jahr wäre das bedeutungslos gewesen.

Doch seit Paolo Pavesio Anfang des Jahres Lin Jarvis als Direktor abgelöst hat, hat sich die Dynamik geändert. Pavesio kommt aus der Marketingabteilung von Yamaha und war bisher eher mit der Superbike-Abteilung als mit dem MotoGP-Projekt verbunden.

Sein Ansatz ist pragmatischer als der seines Vorgängers Jarvis, dessen Wort einen großen Einfluss hatte, als Quartararo zum Nachfolger von Valentino Rossi gewählt wurde. Pavesio hat keine emotionale Bindung zu dieser Ära, ist sich aber des Talents und Potenzials des Franzosen bewusst.

Sein Ziel ist es, die Zusammenarbeit mindestens bis Ende 2028 fortzusetzen. Motorsport.com Spanieneine Schwesterplattform von Motorsport-Total.comAber ich habe gelernt, dass die neue Führung das mittelfristige Projekt über jeden Einzelnen stellt.

Sogar jemand so Wichtiges wie Quartararo, der in dieser Saison (Jerez) der einzige Yamaha-Fahrer war, der fünfmal auf dem Podium und auf der Pole-Position stand. „Ich rede kaum mit Paolo. Die Leute, die mich interessieren, sind die in der Box“, sagte Quartararo in Australien deutlich.

Mit dem Satellitenteam hat Yamaha sein Engagement in der MotoGP und seine Investitionen entsprechend verdoppelt. Deshalb empfinden Manager die pointierten Kommentare ihres Aushängeschilds als unfair gegenüber denen, die alles tun, um ihm wieder zum Sieg zu verhelfen.

In weniger als zwei Wochen wird Quartararo das Motorrad testen, das über seine berufliche Zukunft entscheiden könnte. Die bisherigen Eindrücke vom neuen M1 mit V4-Motor machen wenig Hoffnung. Dennoch scheinen die Verantwortlichen ruhig zu bleiben.

„Ehrlich gesagt sehe ich nicht, dass die Bosse nervös werden. Niemand ist nervös. Dieses Motorrad wird sich weiterentwickeln. Für den Shakedown im Februar sind sogar Verbesserungen geplant“, sagte Augusto Fernandez kürzlich während seiner Wildcard in Malaysia.

Zwischen der Bedeutung des Augenblicks für Quartararo und Pavesios neuem, pragmatischeren Führungsstil scheint am Ende vor allem eine Person nervös zu sein – der Fahrer selbst.