Wereldpremière van de Skoda Elroq: Val Platz voor wenig Geld

De prijs van elektrische auto’s is al lang in gebruik, het thema – nog niet, de Chinese reparatiewerkplaats (of anderszins hoge prijs) na Europa. De lange geschiedenis van VW ID.3 voor minder dan 30.000 euro is de eerste informatie over de realiteit, en we zullen u nu bedanken voor uw eigen VW-registratie. Met de Skoda wordt de binnenste helft van de VW-Konzerns als Marke für ein goode Preis-Leistungs-Verhältnis gepositioneerd, met hun eigen hoge basisprijs van 48.900 Euro voor het betere elektrische model zonder de Erfolg: de Enyaq koopt waarna ze Goed.

Aber: Op de Massenmarkt zu erreichen, müssen die Preise runner! Dit segment greift Skoda aber nicht met de 4,65 meter lange Enyaq en, vooral met de Elroq, de Tschechen non in Praag vorgestellt haben. Wie het grootste deel van de tijd op de nieuwe Elroq van het MEB van Volkswagen heeft gezeten – alles wat in een bisher noch nicht geserveerd werd in Klasse.

Met 4,48 meter zit de Elroq tussen de segmenten. Spürbar kürzer als der Enyaq en ID.4 (4,58 meter), net zo lang als de Kompaktstromer ID.3 (4,28 meter) en de vergleichbare Cupra Born. Während der ID.3 en Born noch versuchen, trotz der Hohen Batterie im Unterboden als Klasischer Kompaktwagen doordurchzugehen, hat Skoda de Elroq optisch optisch ausgelegt als SUV. Doordat de hoogte hoog is en niet stijf, is de vrijheid van ontwerp goed te zien – en met meer ruimte in het interieur.

Trotz der kürzeren Abmessungen entspricht der Radstand mit 2,77 Metern beim Elroq dem MEB-Standard. Dat komt omdat de accu’s die in de nieuwe Skoda passen goed zijn. Deze start werd gemaakt door de Elroq in vier varianten. Der Elroq 50 entspricht dem ID.3 Pure met 52 kWh-batterij en 125 kW-batterij. De Elroq 60 maakt gebruik van de ID.3 Professionele Batterij met 59 kWh netto/63 kWh bruto in combinatie met een 150 kW motor achterin. De Elroq 85 is verkrijgbaar met een 77 kWh accu in twee varianten: Met een 210 kW accu E-Maschine APP550 (met 545 Nm koppel) als Hecktriebler of als Vierwielaangedreven Elroq 85x. Met een tweede elektromotor in de Vorderachse bedraagt ​​het vermogen 220 kW. Beide 85er durven te reizen met een snelheid van 180 km/u, de Elroq 50 en 60 zijn begrensd op 160 km/u.

Tijdens de première in Praag zijn er geen technische gegevens die dateren van de nieuwe Elroq. Als het thema is geladen, is het antwoord heel eenvoudig, de huidige versie van Skoda is bedoeld voor VW-Technik. Deze WLTP-Reichweiten zijn specifiek voor het model. Hier kun je vanaf de Elroq 85 maximaal 560 kilometer halen. Als je niet over de overige motorvoertuigen beschikt, heb je daar geen omkijken naar.

De volledige prijs van alle varianten van de Skoda voor de wereldpremière van de Elroq noch nichtje, inclusief de basisprijs: in Duitsland begon de Elroq 50 bij 33.900 euro. Damit ligt bij de Skoda als voertuig bij de VW ID.3 Pure, sinds oktober met een luisterprijs van 33.330 Euro. Met de milieupremie van VW is de ID.3 (bis jaarlijks) nog steeds 3.570 euro goedkoper, maar de kosten zijn duurder.

Met de identieke wielen hebben ze dezelfde indeling als de hint op beide modellen, met sterke kofferbak, de Skoda set met een eigen lengte voor alle kofferruimte: Hier past tot 470 liter onder de cabine, met ID. 3 sinds 385 liter – met extra grote achterstoelen bij de Vorsprung des Skoda, noch groter (1.580 tot 1.267 liter). A propos Hutablage: Aangezien de Elroq (CBG-typisch) geen für einen Frunk unter der Fronthaube geicht heeft, is dat bei der Plattform schlichtweg niet georgesehen. Als de Skoda-Entwickler een netwerk onder de hutten heeft, kan de Ladekabel worden begrepen. Damit ligt niet zonder zorgen in de koffer te liggen op een manier dat de koffers begrepen worden. In Nederland is het gemakkelijk te hanteren – zorg ervoor dat uw Skoda-claim „gewoon slim“ is.

Dit zijn de details en de extra installatie, bij de Skoda punkten. Je haalt dus de volledige resultaten uit het grote touchscreen voor het infotainment en het head-up display met augmented reality-functies met dezelfde hulpsystemen van de grote modellen die je kunt kopen. Om deze reden ben je misschien niet geïnteresseerd: Skoda heeft eerder klassieke Lenkradtasten, aanraakgevoelige oppervlakken en een gangbrede lift in de middenklasse – en niet zoals Lenkstockhebel.

Nu hebben we hier een Skoda, op de traditionele manier wordt er gebruik gemaakt van de Marke VW, die is niet voor de lange termijn, daarom is Elroq konservativ opgericht. Met vriendelijke groet, de Elroq is het eerste Model in de nieuwe Skoda Design Speech namens “Modern Solid”. Kom dus ook met de Elroq met klassieke Kühlergrill, de zwarte elementen veranderen van de Scheinwerfern met je „Tech-Deck-Face“ en verbergen de ganzensensoren voor de Fahrassienten. Bovendien zijn ze zichtbaar in de takken, met grote afmetingen van de bouwplaats – en zitten de designgroenten op de pure LED-verlichting die zichtbaar is in de voorramen, die ook zichtbaar zijn in de voorramen. Wat Heck ook doet, het is een voordeel dat Skoda herkent.

De Duitse basisprijs voor de Elroq 50 zal beschikbaar zijn op 33.900 euro. Skoda concrete aber, die op alle Europese markten 33.000 euro waard is. En we geven je de prijs voor meer gedetailleerde versies: Sinds 2 oktober kan de Elroq worden geconfigureerd – als Elroq 50, Elroq 85 en als een speciale Elroq 85 First Edition.

Quelle: Info per e-mail