Godzilla Junior
Eine kurze Rotphase wegen einer Echse, die wir liebevoll Godzilla Junior nennen, unterbrach das freie Training in Singapur.
Einem Streckenposten gelang es, das Tier zu vertreiben, so dass das Rennen sofort fortgesetzt werden konnte.
Diskussion nach dem Streit in Baku
George Russell sorgte in seinem TV-Interview nach dem Grand Prix von Aserbaidschan mit seiner scharfen Kritik am Reifenhersteller Pirelli für Aufsehen. Der sonst so beherrschte Mercedes-Pilot wütete:
„Das ist ‚schwarze Magie‘. Ich glaube, selbst die Leute, die die Reifen herstellen, verstehen die Reifen nicht.“
„Ich denke, wir alle müssen uns ernsthaft darüber unterhalten, was hier vor sich geht, denn hier reißen sich 2.000 Leute den Arsch auf, um das schnellste Auto zu liefern. 20 Runden des Rennens hatten wir ein Auto, das komfortabel genug war, um um den Sieg zu kämpfen, die anderen 20 Runden hatten wir ein Auto, das wahrscheinlich nicht in die Punkte hätte kommen sollen. Und der einzige Unterschied sind die Reifen. Und die sind wirklich nicht gut genug“, fuhr Russell fort.
Das hat einen hart getroffen und bei Pirelli gar nicht gut angekommen. Deshalb suchte Motorsportchef Mario Isola in Singapur das Gespräch mit Russell.
Die Ergebnisse haben wir in diesem Artikel für Sie zusammengefasst.
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Erwartungen übertroffen
Franco Colapinto begeistert derzeit viele Formel-1-Fans auf der ganzen Welt mit seiner unbeschwerten und vor allem schnellen Art. Aber noch wichtiger: Er überzeugt seinen Williams-Teamchef James Vowles, was ihm offensichtlich gelungen ist, wie der Brite in einem exklusiven Interview mit Motorsport-Total.com angekündigt:
„Da gab es also eine Reihe von Dingen. Es war seine Herangehensweise, es war seine Fähigkeit, mit dem Druck umzugehen, der auf seinen Schultern lastet, ohne sich davon in irgendeiner Weise stören zu lassen“, sagte Vowles.
„Er geht an alles, was er tut, mit einer ganz bestimmten Methode heran und es war schön zu sehen, dass er diese Methode trotz des Drucks, der um ihn herum aufgebaut wurde, beibehalten hat.“
Welche Momente Vowles von Colapinto genau überzeugt haben, können Sie im Artikel von Norman Fischer nachlesen.
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König von Singapur
Bevor wir uns der Qualifikation zum Großen Preis von Singapur widmen, die um 15:00 Uhr MESZ beginnt, werfen wir einen Blick zurück auf den wahren „König von Singapur“.
Sebastian Vettel war dort so erfolgreich wie kein anderer. Der viermalige Formel-1-Weltmeister siegte fünfmal (2011 – 2013, 2015 und 2019), sicherte sich vier Pole Positions (2011, 2013, 2015 und 2017) und stand achtmal auf dem Podium.
Königlich.
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Wie geht es weiter?
Die Formel-1-Karriere von Daniel Ricciardo endet vermutlich nach diesem Rennwochenende in Singapur.
Doch wie geht es weiter? In seiner Medienrunde am Donnerstag wurde ihm diese Frage natürlich gestellt und mit allerlei Alternativen konfrontiert, etwa der IndyCar-Serie oder NASCAR in den USA. Eine Alternative hat er aber mit ziemlicher Sicherheit schon ausgeschlossen:
„IndyCar macht mir immer noch Angst. Ich habe darüber nachgedacht, weil ich vor ein paar Jahren darüber nachgedacht habe, als ich wusste, dass ich in der Saison 2023 nicht an Rennen teilnehmen würde, aber ich weiß, dass ich immer noch ein guter Konkurrent bin, ich weiß, dass ich immer noch viel Feuer in mir habe, aber vielleicht ist es dieser Reiz, etwas anderes zu machen. Ich weiß es nicht.“
Er wolle nicht nur fahren, er wolle gewinnen, aber „es gibt keine Garantie, dass ich auch in irgendetwas anderem gut sein werde“, fuhr der Australier fort.
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Alpine-Sieg in Singapur
Auch wenn es für das Formel 1-Team an diesem Wochenende bislang nicht rund läuft, läuft es für Alpine-Junior Abbi Pulling in der F1 Academy umso besser.
Im ersten Rennen sicherte sie sich einen ungefährdeten Start-Ziel-Sieg und ist der Meisterschaft nun einen Schritt näher.
Glock: „Ich habe dieses Wort zehnmal im Radio gesagt!“
Max Verstappen und das Wort „fucked“, ein Politikum in der Formel 1 dieser Tage. Für die Verwendung dieses Wortes in der FIA-Pressekonferenz wurde Verstappen zu „Gemeinschaftsdienst“ verurteilt und FIA-Präsident Mohammed bin Sulayem forderte die Fahrer jüngst auf, auch im Radio ihre Ausdrucksweise zu mäßigen.
Für Sky-Experte Timo Glock ist das unverständlich, denn „Emotionen gehören dazu. Davon lebt der Sport“, sagte er im Exklusiv-Interview auf dem YouTube-Kanal von Formel1.de.
Mit Frederik Hackbarth sprach er über den Gegenwind gegen Verstappen, sagt aber auch, dass es Unterschiede zwischen dem Verhalten im Auto und in einer Pressekonferenz gibt.
Ein spannendes Gespräch, das ich Ihnen für Ihren Morgenkaffee am Samstag unbedingt empfehlen kann.
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Fehlt der Respekt gegenüber Ricciardo?
Wie geht es weiter für Daniel Ricciardo? Der Australier bestreitet offenbar sein letztes Formel-1-Rennwochenende, gestern trafen sich Red Bull-Motorsportberater Dr. Helmut Marko und Racing Bulls-Geschäftsführer Peter Bayer Himmel eher vermieden, klare Aussagen zu treffen.
Das heißt Himmel-Experte Timo Glock war etwas genervt. Im Exklusiv-Interview mit Motorsport-Total.com Glock sagte:
„Meiner Meinung nach sollten wir versuchen, den Respekt gegenüber Danny Ricciardo, der schon sehr lange in der Formel 1 ist und lange für Red Bull gefahren ist, klarer zu kommunizieren“, sagte Glock, „um es für alle ein bisschen angenehmer zu machen. Denn die Sache ist: Niemand weiß wirklich, wie er darüber reden soll, niemand macht eine wirklich klare Aussage.“
Mehr zu den Aussagen von Dr. Marko, Bayer und Glock können Sie in diesem Artikel von Frederik Hackbarth lesen.
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Heiß unter dem Hintern
Bei Mercedes hören wir vor allem von Lewis Hamilton immer wieder Funksprüche, die darauf schließen lassen, dass es am Hinterteil des Rekordweltmeisters langsam wieder wärmer wird.
Bradley Lord, der Kommunikationschef des Teams, kommentierte gestern während des freien Trainings in oder Lassen Sie mich erklären, warum das so ist:
„Wir fahren auf der Strecke, nicht nur über die Strecke. Also jedes Mal, wenn wir sie berühren, ich würde sagen mit dem Unterboden, dann kommt die Hitze. Und natürlich fahren sie viel länger geradeaus und auf diesen langen Geraden mit hoher Geschwindigkeit als auf anderen Strecken. Und wenn die Autos sehr tief fahren… wir denken, dass es etwas damit zu tun hat.“
„Weil es auf diesen Strecken mit den langen Geraden besonders auffällig war, glauben wir auch, dass es daran liegt, dass das Auto so niedrig läuft und die Reibung des Bretts unter dem Auto dann dazu führt, dass es für die Fahrer zu heiß wird“, fuhr Lord fort.
Wir arbeiten weiter an einer besseren Lösung und suchen noch nach anderen Faktoren, aber wir können zumindest einige Hinweise geben.
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Qualifikationstag in Singapur
Einen wunderschönen guten Morgen und hallo zum Formel 1-Liveticker zum Qualifikationstag in Singapur.
Kevin Scheuren heißt euch alle herzlich willkommen und wünscht euch, dass euer Wochenende mit ein bisschen Formel 1-Action beginnt und ihr immer wieder vorbeischaut. Es wird bestimmt viel zu besprechen geben.
Wenn ihr Fragen, Anmerkungen, Kritik oder Themenvorschläge habt, schreibt mir gerne eine E-Mail über unser Kontaktformular, an X mit dem Hashtag #AskMST oder über Instagram. Ich werde dann versuchen, diese bestmöglich einzuarbeiten.
Hier können Sie den Liveticker von gestern noch einmal nachlesen.
Ich wünsche Ihnen einen schönen Samstag und viel Spaß mit dem Formel-1-Liveticker.
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