Warum VR46 das zweite Werksmotorrad ablehnte

(Motorsport-Total.com) – Ducati wird in der MotoGP-Saison 2026 vier statt drei aktuelle Werksmaschinen einsetzen. Nach der Sommerpause wurden die Pläne konkreter. Seit diesem Jahr ist VR46 das offizielle werksunterstützte Satellitenteam, während Gresini ein Privatteam bleibt. Gresini kann weiterhin auf alle Daten zugreifen, in der VR46-Box arbeiten aber weitere Ducati-Ingenieure.

Titelbild der Nachricht: Alex Marquez, Fabio Di Giannantonio

Alex Marquez und Fabio Di Giannantonio werden nächstes Jahr die GP26 fahren

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Schließlich wurde nach vielen Diskussionen die Entscheidung getroffen, dass Alex Marquez nächstes Jahr den vierten GP26 im Gresini-Team bekommen würde und nicht den VR46 für Franco Morbidelli. Beide Teams erhalten jeweils einen GP26 und einen GP25.

„Wir werden ein Werksrad für Di Giannantonio haben, also das GP26, und ein 2025er Werksrad für Franco“, bestätigt VR46-Teammanager Pablo Nieto MotoGP.com. „Wir führen unseren bisherigen Plan fort.“

Auch der ehemalige Rennfahrer in der 125er-Klasse verrät: „Wir hatten die Option, das neue Motorrad auch für Franco zu nehmen, haben uns aber dagegen entschieden. Deshalb hat Ducati dieses Motorrad an Gresini gegeben.“

Das Gresini-Team freute sich sehr über das technische Upgrade, denn nächstes Jahr wird Alex Marquez im Werksteam das gleiche Motorrad wie sein älterer Bruder Marc Marquez fahren. Auch das ist eine Anerkennung für die bisher starke Saison.

„Ja, absolut verdient“, sagt Gresini-Teammanager Michele Masini MotoGP.com. „Ich bin wirklich stolz auf seine Leistung, auf Alex‘ Engagement und Ergebnisse in dieser Saison, aber auch auf die Arbeit des gesamten Teams.“

„Ich denke, seit 2022 haben wir uns Jahr für Jahr kontinuierlich verbessert, jede Saison war besser als die vorherige. Darauf bin ich wirklich stolz.“ Beste Chancen, die Saison als Zweiter zu beenden, hat Alex Marquez.

Was sagt Masini zu Nietos Aussage, dass Gresini den GP26 nur erhalten wird, weil VR46 einen zweiten GP26 abgelehnt hat? „Es liegt nicht an mir, für VR46 zu sprechen. Es ist besser, mit Ducati darüber zu sprechen. Ich denke, Gresini hatte eine großartige Saison.“

Warum VR46 auf einen zweiten GP26 verzichtet

Es gibt einen Grund, warum VR46 einen zweiten GP26 abgelehnt hat. Bereits während des Rennwochenendes im Balaton Park Motorsport-Total.com Wir haben ausführlich mit Nieto gesprochen und auch dieses Thema kam zur Sprache.

„Das Ziel ist natürlich immer, zwei identische Motorräder zu haben, weil das unsere Arbeit viel einfacher macht“, sagt Nieto. „Natürlich wollten wir zwei gleiche Fahrräder, aber man muss auch verstehen, dass dieses Projekt vom Budget und vielen Faktoren abhängt.“

„Natürlich sind die Kosten für zwei Werksräder für das Team etwas höher – das ist klar. Das ist der entscheidende Punkt. Wir hätten gerne zwei identische Werksräder, aber im Moment müssen wir mit dem arbeiten, was wir zur Verfügung haben.“

Michele Masini (links) und Pablo Nieto (rechts) Zoom

„Natürlich können wir auch mit verschiedenen Motorrädern arbeiten. Ich denke, dass uns das in dieser Hinsicht wirklich gut gelingt. Der Unterschied zwischen den beiden Motorrädern ist natürlich da, aber nicht so groß, wie es normalerweise zwischen zwei Spezifikationen der Fall ist.“

Der Schritt vom GP23 zum GP24 war groß, der Schritt zwischen GP24 und GP25 war jedoch deutlich kleiner. Und da die Motorenentwicklung eingefroren ist, wird erwartet, dass der GP26 dem GP25 sehr ähnlich sein wird.

Neben dem finanziellen Aspekt spielte dies auch eine Rolle bei der Entscheidung von VR46. „Zum Beispiel war der Sprung von 23 auf 24 riesig – das Motorrad war völlig anders, das war ein viel größerer Schritt“, sagte Nieto MotoGP.com

„Es gibt Unterschiede zwischen 24 und 25, aber nicht so gravierend. Deshalb macht es keinen Sinn, das zu ändern. Und genau deshalb haben wir uns entschieden, bei diesem Ansatz zu bleiben – denn der Unterschied zwischen 26 und 25 sollte nicht so groß sein.“

Dennoch gab es in diesem Jahr vor allem für Francesco Bagnaia und Fabio Di Giannantonio Schwierigkeiten, das Potenzial des GP25 voll auszuschöpfen. Ist es für Ducati also von Vorteil, nächstes Jahr vier statt drei Werksmotorräder zu haben?

Franco Morbidelli und Fermin Aldeguer werden nächstes Jahr die GP25 fahren Zoom

„Gute Frage“, überlegt Nieto. „Ehrlich gesagt, ich weiß es nicht – es könnte sein. Denn am Ende bedeutet eine zusätzliche Maschine auf der Strecke auch mehr Informationen, mit denen Ducati arbeiten kann.“

„Gleichzeitig ist klar, dass die 27 ein anderes Motorrad sein wird. Allerdings gibt es viele Elemente, die auf beide Motorräder übernommen und genutzt werden können. Das heißt, man kann damit auch Fortschritte machen und sehen, wie die Entwicklung weitergeht.“

Gresini hat das Duell der beiden Ducati-Satellitenteams in diesem Jahr praktisch schon gewonnen. In der Teamwertung liegt der Rennstall auf dem Weg zum zweiten Platz in der Weltmeisterschaft, während VR46 auf dem dritten Platz liegt.