Warum Aston Martin sich Sorgen um den Unterboden macht

(Motorsport-Total.com) – Beim Grand Prix von Aserbaidschan gelang Fernando Alonso mit Platz sechs sein bestes Ergebnis seit drei Monaten, auch beim GP von Kanada überquerte der Aston Martin-Pilot die Ziellinie auf Platz sechs. Aufwärtstrend oder Strohfeuer? Eine Frage, die selbst Teamchef Mike Krack nicht so leicht beantworten kann …

Das Rennen auf dem ungewöhnlichen Stadtkurs lässt sich nur schwer mit den anderen Strecken im Kalender vergleichen. Überraschend ist allerdings, dass Aston Martin beim AMR24 in Baku eine ältere Version des Unterbodens verwendete, die offenbar überraschend gut funktionierte.

„Ja, sie sind unterschiedlich. Manche sind in diesem Bereich besser und manche in einem anderen Bereich“, gibt Krack zu, dass jede Entwicklungsstufe ihre eigenen individuellen Vorteile zu haben scheint. „Wir haben es ausprobiert und man kann es jetzt sogar als streckenspezifisch bezeichnen, was beängstigend ist, weil man die Unterböden um die ganze Welt transportieren muss.“

Das sei „nicht einfach und damit auch nicht billig“, warnt der Aston Martin-Teamchef vor steigenden Kosten. Deshalb hofft Krack, dass das Team künftig nicht bei allen Rennen unterschiedliche Versionen des Unterbodens haben muss, um für jede Rennstrecke die beste Lösung zu finden.

„Immer daran denken, was im Moment das Beste ist“

„Sie haben (in Baku) eine Strecke, die sehr auf hohe Geschwindigkeiten ausgerichtet ist, und dann gibt es Strecken, auf denen grundsätzlich alle Geschwindigkeiten möglich sind“, ging der Luxemburger auf die Unterschiede und Herausforderungen der zahlreichen Strecken im diesjährigen Rennkalender ein.

„Die Aerodynamik hat sich so weit entwickelt, dass wir oder vielleicht auch andere Teams immer überlegen müssen, was für sie das Beste ist“, sagt Krack, der jedoch nicht glaubt, dass die Topteams davon ebenfalls betroffen sind.

In Baku kam noch hinzu, dass Aston Martin mit dem niedrigen Grip-Niveau nicht gerechnet hatte. „Wir haben gesehen, dass man einen guten Speed ​​braucht“, erinnert sich Krack und erinnert daran, dass sich das Team schon vor dem Rennen für ein Low-Downforce-Setup entschieden hatte. „Wir kamen hierher und waren vom niedrigen Grip überrascht. Ich glaube, was uns passiert ist, ist jedem passiert.“

Aston Martin bringt neue Teile

„Man musste die Belastung erhöhen, weil der Grip auf der Strecke zu gering war. Die Autos waren unterschiedlich“, erklärt der Aston Martin-Teamchef. „Lances Auto hatte etwas mehr Belastung, war aber trotzdem schnell. Fernando meinte im Debriefing, dass er sich auf der Geraden nie bedroht gefühlt habe, was gut war.“

Dennoch „arbeiten wir noch daran, Teile für die Zukunft zu bringen“, verrät der Aston Martin-Teamchef, die Entwicklung des aktuellen Autos sei noch nicht abgeschlossen. „Das sind Teile, die bereits entwickelt wurden und wir versuchen, sie so schnell wie möglich zu bringen, wenn sie fertig sind.“

Wann das der Fall sein wird, konnte Krack allerdings nicht sagen. „Wir werden sie so schnell wie möglich bringen, wenn wir können. Wenn etwas früher fertig ist, bringen wir es nach Singapur, wenn nicht, bringen wir es später.“