analyse
Benzine en Diesel zijn al zo goed sinds ze drie jaar oud zijn. Was dat sinds Gründe? En wie zou in de komende Monaten met de Spritpreisen verder kunnen?
En de tankunits krijgen altijd de beste prijs. In de afgelopen weken waren benzine en diesel zo goed, maar eind 2021 is er meer. Super E10 kost 1.636 euro in Schnitt, 1.530 euro voor de Liter Diesel. Zwaar komt het prijsverlies voor de gevallen Summer Urlauber een paar weken zu spät – maar gerade Auto-Pendler profitieren davon stark.
Starker Euro lässt Spritprijs zinken
De Autofahrern wordt geleverd met het nieuwe Euro-verkeer. De Europäische Gemeinschaftswährung zat duidelijk boven de 1,11 dollar. Zum Vergleich: In april was er nog geen 1,06 dollar.
Als u de aankoopprijs in dollars noteert, ontvangt u een nieuwe dollar voor aankopen in de non-dollar store. Dit weerspiegelt zich op de Tanks breder, aangezien de Ölpreise maar Taktgeber voor de Spritpreise.
Olieprijs beschleunigen Abwärtstrend
Ze hebben ook de US-Olsorted WTI Crude als de Brent-Ol uit de Nordsee bereits im April ihre Jahreshochsochs. De prijs is immers hoog in juli, maar de prijs is lager dan de prijs; Sinds september heeft het besluitvormingsproces nog niet plaatsgevonden. In de laatste week van de Brent Prize voor het eerst sinds eind 2021 met de markering van 70 dollar voor uw vat.
Experts kijken uit naar de enorme prijsverandering in de zomer in de volgende regel, wat betekent dat de wereldmarkt perspectieven voor de toekomst zal hebben. Dit wordt ook weerspiegeld in de voorspellingen van het Internationaal Energie Agentschap breder: Dus het IEA zal niet doorgaan tot het einde van het jaar, aangezien de wereldeconomie in het jaar zal toenemen 1,2 miljoen vaten per dag. Mittlerweile op dit moment noch met een enkele Anstieg um gut 900.000 vaten per dag.
China – van Treiber zum Bremser am Ölmarkt
Dit zijn de redenen voor de opmerkelijke Nachfrageeinbruch zegen Experts met de Vinger in China: Dit zijn de gevolgen voor de Volksrepubliek van de Verenigde Staten en hun toekomst; immerhin ist China stark von Öl abhängig. Verandering in China’s economie, verandering in de toekomst na het „zwarte goud“.
Het IEA heeft zijn huidige voorspelling voor de Volksrepubliek van 700.000 naar 180.000 Barrel pro Tag verlaagd. Der Anteil Chinas am welltweiten Nachfragewachstum schrumpft damit auf 20 Prozent. Zum Vergleich: Ik vergangen Jahr lag der Anteil noch bij gut 75 Prozent.
„China is steeds kwetsbaarder geworden voor de last van modernisering“, aldus Carsten Fritsch, expert civiele techniek bij de Commerzbank. „Daran durfde er volgend jaar wat tijd aan te besteden.“
Meer E-Auto’s, weniger Nachfrage nach Benzin
Met een blik op het wereldwijde brandstofverbruik is het belangrijk om op te merken dat de remmende werking van het toenemende aantal elektrische auto’s in het wagenpark merkbaar is in de Commerzbank-Analyst. In die jaren durfde je in China de Anteil von E-Autos an den Neuwagen die Marke von 40 Prozent erreichen.
Kurzfristig gibt de heutige Ankündigung weitreichender Konjunkturmaßnahmen door de Chinese Zentralbank de olieprijs zwar Auftrieb. Dit betekent dat alles zo snel mogelijk in orde wordt gemaakt.
De OPEC+ zou een Fehler kunnen maken
Standpunten van de minderjarigen Nachfrage im Abnehmerland China vraagt zich af over de geschiedenis van OPEC+. De Ölkartell is een onaangekondigd plan, dat begint met de bereidheid om producten te produceren in de productie van 2,2 miljoen vaten voor het productieproces.
„Gezien de productie is het belangrijk dat de OPEC+ een verdere ontwikkeling van de productieprocessen in handen heeft, en dat de markt onveranderd blijft“, legt Rohstoff-Experte Fritsch uit. Daarnaast worden de landen waarin Irak en Kasachstan vaker besproken in het kader van de wederzijdse consultaties.
Kale massieven Überangebot en Öl?
Met een blik op de achtergrondperspectieven van China’s ervaringen en het plan van OPEC+, zijn er andere redenen waarom er een enorme impact op het milieu is. Verdere dalende olieprijzen in dit jaar, zoals in het komende jaar, zijn de volgende. Verdomme, het is goed om te weten, daarom zijn de tanks de prijs niet waard.
Het is duidelijk dat alles goed zal komen na het begin van de reis. Je kunt ook naar de markt kijken met speculatieve „Short Positions“ bij het gebruik van Brent. Dabei wetten Investoren auf sinkende Preise. Een zeer negatieve invloed van de Anleger leidt tot een verdere Übertreibung hin.
Entsprechend sehen Experten, evenals een Kontraindikator, ook een Hinweis auf steigende Öl- en damit auch Spritpreise – zumindest in der kurzfristigen Perspektive. Als de meeste mensen een negatief beeld hebben, kan de markt een ander verhaal weergeven; Alle pessimisten hebben alles gekocht, dus dat is logisch.
Moeglicher Einfluss auf die US-Wahl
Het is belangrijk om op te merken dat de hoogste waarden voor het milieu en de geest van waardering niet belangrijk zijn voor de economie, voor zakenmensen, maar ook voor de politiek. Lagere energiekosten zorgen voor de energie-efficiëntie van de regeringspartijen – dus zij zullen profiteren van de US-Wahl in november.
„Blij met dit niveau, het is een demokratische partij in de Wahlkampf“, legt Robert Rethfeld, marktexpert van Wellenreiter-Invest, uit. „Würde der Olpreis deutlich steigen, waar sterft een Belastung voor de amtsführende Partei.“