Wat was er aan de hand bij McLaren?
„We begrijpen de inzinking van McLaren niet, ze waren echt dominant op de mediumband“, zegt Helmut Marko verrast. Lando Norris legt uit: „Ik heb gewoon te hard geduwd (in SQ3), zo simpel is het.“
„De auto voelde heel goed aan. Eerlijk gezegd was hij gewoon dom“, zegt hij boos, terwijl hij uitlegt dat hij „een paar fouten maakte in bocht 1“ en dat daarna alles bergafwaarts ging.
„Het team heeft goed werk geleverd, de upgrades werken. Ik ben met alles tevreden behalve één ding“, zei Norris, waarschijnlijk verwijzend naar zijn eigen prestatie in SQ3.
Hij was de snelste in SQ1 en SQ2. „Het tempo was erg goed. Waarschijnlijk een van de beste. Ik ben vandaag teleurgesteld, maar ik zal morgen mijn best doen“, belooft hij.
Een soortgelijke situatie was er voor zijn teamgenoot, die eveneens pas zesde werd. Piastri meldt: „Ik weet niet of de baan een beetje veranderd is, (…) maar mijn ronde voelde behoorlijk verschrikkelijk aan.“
Dus nam hij P6 mee omdat zijn ronde eigenlijk nog slechter aanvoelde.
Bottas moet drie plaatsen zakken
De volgende beslissing is hier – en geen verrassing. Valtteri Bottas moet voor de sprint drie plekken op de startgrid verliezen vanwege de actie tegen Oscar Piastri. Dit betekent dat hij daar als laatste zal starten.
De racestewards leggen uit dat Bottas langzaam op de ideale lijn reed en de gevaarlijke situatie veroorzaakte. Het team liet hem ook niet weten dat Piastri direct achter hem stond.
Hier volgt de volledige redenering:
„Op het rechte stuk vóór bocht 1 werd auto 77 langzaam over de racelijn gereden na het beëindigen van een snelle ronde, terwijl auto 81 in een snelle ronde naderde. Auto 81 en auto 77 moesten ontwijkende maatregelen nemen om een botsing te voorkomen.“
„De primaire verantwoordelijkheid ligt bij de coureur om ervoor te zorgen dat hij zichzelf niet in een positie brengt waarin hij een andere coureur onnodig hindert. Hier reed auto 77 langzaam op de racelijn en veroorzaakte de situatie die ontstond.“
“Tijdens de hoorzitting gaven zowel het team als de coureur van auto 77 echter toe dat het team de coureur van auto 77 niet had gewaarschuwd dat auto 81 in een snelle ronde naderde. Dat was duidelijk een fout van het team en heeft aanzienlijk bijgedragen aan In het licht van het bovenstaande leggen we een boete op van een daling van drie startposities tijdens de race.“
Geen straf voor Mercedes
Dus nu beginnen de oordelen van de race-stewards eindelijk! We hebben zojuist de eerste gekregen: Mercedes krijgt geen straf. Hier liep een onderzoek omdat sommige teamleden geen helm droegen tijdens een pitstop in de sprintkwalificatie.
Kortom: De Silver Arrows ontsnapten aan een strafschop omdat bij nader inzien bleek dat ook enkele andere teams geen helm droegen. Daarom zou het oneerlijk zijn geweest om alleen Mercedes te straffen. Hier is de volledige (en tamelijk lange) rechtvaardiging letterlijk:
“De Stewards hoorden van de teamvertegenwoordiger en bekeken het videobewijs en stelden vast dat het teampersoneel tijdens de sprintkwalificatiesessie werkzaamheden aan de voorvleugel van Car 44 uitvoerde terwijl deze in de pitstoppositie stond en niet de vereiste beschermende uitrusting droeg. „
“Dit was in strijd met artikel 34.13 van de FIA Formula One Sporting Regulations. Toen we echter het gedrag van het team aan het onderzoeken waren met betrekking tot deze overtreding (die door Race Control aan ons werd gerapporteerd), kwam het onder onze aandacht dat een aantal andere teams tijdens de sessie soortgelijk werk hadden verricht zonder helm en/of zonder oogbescherming, hetzij binnen de pitstoppositie, hetzij in de directe nabijheid daarvan.“
“Zeker, degenen die aan de auto werkten binnen de pitstopposities zouden ook artikel 34.13 hebben overtreden (bijvoorbeeld door de auto aan te raken of de auto op te krikken). Degenen die net buiten hun pitstoppositie liggen, mogen dat niet doen. in strijd is geweest met het bovenstaande artikel, maar het onderscheid, vanuit een veiligheidsperspectief (wat het waarschijnlijke doel van deze regel is), was voor ons niet duidelijk.
“Bovendien lijkt het de gewoonte te zijn om de auto binnen de pitstoppositie op te krikken, terwijl er blowers worden gebruikt om de remmen af te koelen. Ook dat zou, strikt gelezen, in strijd kunnen zijn met de regels van de pitstop. bovenstaande regelgeving.”
„Dus onder deze omstandigheden zou het bestraffen van één team, waarbij alle of bijna alle teams potentieel op de een of andere manier dit artikel hebben overtreden, geen nuttig doel dienen. We hebben daarom geen verdere actie ondernomen. We hebben echter geen verdere actie ondernomen.“ vraag de FIA om te overwegen of er wijzigingen moeten worden aangebracht in de huidige praktijken tijdens de kwalificatie/sprintkwalificatie of in de reglementen zelf.“
Pirelli: Medium de beste band om te sprinten
Pirelli gaat ervan uit dat het merendeel van de coureurs zaterdag in de sprint de gele banden zal gebruiken. Hoofdingenieur Simone Berra legt uit: „Wat de sprintrace van morgen betreft, is de mediumband duidelijk het meest geschikt om de 19 ronden te volbrengen.“
“Ik kan zachte banden echter niet volledig uitsluiten, omdat dit in de eerste paar ronden een aanzienlijk gripvoordeel zou kunnen bieden”, aldus Berra. De vraag is echter of de zachte band het over de hele sprintafstand zou volhouden?
Maar het is ook een feit dat de coureurs verder terug in het veld sowieso niets te verliezen hebben. Omdat er in de sprint alleen punten worden toegekend aan de top 8, gaat iedereen achter hen sowieso met lege handen weg. Je kunt daar dus wat risico’s nemen.
Aan de andere kant zal de bandenkeuze ook beïnvloed worden door de race op zondag. De teams hebben al een concreet idee welke banden ze willen sparen voor zondag.
Ricciardo viert beste resultaat van het seizoen
De Australiër is blij na P4: „Ik heb veel vertrouwen in de auto en de tweede startrij is geweldig! Het team heeft de afgelopen races updates gebracht. Ik heb tijdens de laatste race in China het chassis gewijzigd en ik heb er hier in Miami één nieuwe ondervloer.“
„Het lijkt erop dat het tij aan het keren is en ik ben erg trots op wat het team en ik vandaag hebben gedaan“, zei Ricciardo, die toegaf: „Ik ben een beetje verrast om met mijn ronde op P4 te staan, omdat ik had verwacht veel sneller met het zachte mengsel.“
Ook raakte hij twee keer de muur, maar leverde uiteindelijk toch ruimschoots af. Teamgenoot Tsunoda werd daarentegen laatste in SQ2 en zal zaterdag pas als 15e starten. Hij herinnert zich dat hij in SQ2 slechts één poging deed.
„Achteraf gezien had het met twee pogingen misschien beter voor ons gewerkt, maar de snelheid die de auto liet zien geeft mij vertrouwen voor de rest van het weekend“, aldus de Japanner.
De plaats …
…tussen Bottas en Piastri is hier ook nog eens terug te zien in de video. Het is trouwens al kort na 19.30 uur in Miami. Het zal dus niet lang meer duren voordat we eindelijk een beslissing krijgen.
Duidelijk zelfkritisch: er zijn geen excuses!
Dubbele exit in SQ1 en Alessandro Alunni Bravi legt ondubbelzinnig uit: „Er zijn geen excuses voor vandaag: als je op de 17e en 18e plaats eindigt, is het duidelijk dat we iets gemist hebben in de voorbereiding en uitvoering.“
Hij geeft toe: „We konden ’s ochtends al zien dat we de balans van onze auto moesten verbeteren, vooral in de langzame bochten. Maar we konden niet voldoende een stap naar voren zetten om voor SQ2 te vechten.“
Er was ook verkeer in SQ1, wat de situatie nog erger maakte. „Maar het weekend duurt nog lang. We moeten vanavond hard werken, alles analyseren en elk aspect van onze prestaties verbeteren“, aldus Alunni Bravi.
Valtteri Bottas voegde toe: „We hebben na de training grote veranderingen aan de balans aangebracht en de auto voelde heel anders aan. De baan had ook een soort ‚reset‘ en het voelde alsof we wat grip misten.“
Zijn scène met Piastri hielp ook niet. Wij wachten overigens nog steeds op een uitspraak.
Alonso: We krijgen sowieso weer straffen…
De Spanjaard werd vandaag achtste, maar dat maakt hem weinig uit. Nadat hij in de laatste sprint in China een penalty kreeg, zei hij: „De sprintrace heeft sowieso geen betekenis.“
Volgens Alonso kan hij sowieso “niet vechten”, “anders krijgen we straffen voor alles wat we doen”, haalt hij zijn schouders op en legt uit dat de sprint daardoor “niet zo interessant voor ons is.”
Kennelijk is er nog iemand behoorlijk kwaad…
Hülkenberg: Er zouden er meer zijn geweest
De Duitser bereikte SQ3, maar werd laatste. Bij Lucht hij vat samen: „Het is oké. Nu ik terugkijk, als ik naar de tijden kijk, denk ik dat er iets meer mogelijk was geweest.“
“Ik denk dat een zevende (plaats) mogelijk was geweest”, zei Hülkenberg, die op P7 slechts een tiende van een seconde achter Lance Stroll stond. “We reden met een gebruikte set (softs in SQ3)”, onthult de Duitser.
Maar zelf verloor hij in de chicane de genoemde tiende van een seconde omdat hij “vreemd tegen de stoeprand botste”. “Daar erger ik me een beetje aan, maar verder was het goed”, aldus Hülkenberg.
Teamgenoot Magnussen eindigde slechts 14e en legde na zijn exit uit SQ2 uit: „Het ging mis in bocht 7, ik remde te laat en haalde de top niet, en de ronde was weg.“
Bovendien had hij bij zijn eerste poging al ‘verkeer’ gehad. Immers: „Het tempo van de auto is goed“, benadrukt de Deen en legt uit: „We hebben een auto die hier kan inhalen, en hopelijk hebben we het tempo in de sprint om vooruit te komen.“