In deze interne rapportages informeren wij u over het mediabericht van de kandidaten met de beste resultaten. Wie naast de klanten van de Quellen de “Spiegel” schrijft, is dus ook verantwoordelijk voor het VW Werk in het Portugese Palmela, een fabriek op de Poolse markt, en voor Skodas Stammwerk in het Tsjechische Mladá Boleslav. Het VW-werk in de Slowaakse hoofdstad Bratislava heeft nu een grote kans dat het in het bericht staat.
De traditionele „Planning Run“ in Volkswagen-Konzern entscheidet jedes über die Belegung der Werke aller Konzernmarken im Fünf-Jahres-Horizont. De drie elektrische kleine auto’s die over een paar jaar op de markt komen, zullen worden verkocht – dit wordt verwacht in 2025/2026, die in Spanje in première gaat met een totaalbedrag van 25.000 Euro-Stromer en dat zal oplopen tot 20.000. -Euro-elektrische auto’s werden gebouwd en verkocht. De Duitse Elektrowerkplaats van VW, Zwickau en Emden heeft veel succes met weinig kans: dit zijn de „hogere wegenkosten van de toekomst“, zoals de „Spiegel“.
Kostenefficiëntie of regionale proporz?
De vier 25.000 euro kostende Stromer van VW (Kleinwagen en SUV), Cupra (Kleinwagen) en Skoda (SUV) werden gebouwd in de Spaanse fabrieken Martorell en Pamplona. Sinds de VW Battery Power Co. in Sagundje in Valencia werd gebouwd met een accufabriek, waar de accu’s voor de kleine auto’s werden geproduceerd, werden de twee modellen van 20.000 euro gebruikt voor een productiestandplaats in het Iberische Halbinsel – in deze logische verklaring de Portugees werk van favoriet. Dort Baut VW derzeit das Kompakt-SUV T-Roc in Golf-Größe. “Palmela schreeuwt als een bijzonder efficiënt werk in de Konzern”, beschrijft de “Spiegel” in een verder argument voor Portugal.
Maar als je naar de VW kijkt in termen van besparingsprogramma’s en investeringsplannen, kan het onderzoek naar het systeem veel complexer zijn. “De regionale proporz van alle dingen vandaag de dag, een verder belangrijk project na de toekomstige ontwikkeling”, bevat de boodschap een gemeenschappelijk argument.
Ik ben geïnformeerd over de Skoda-Stammwerk in Tsjechië, wat betekent dat ze zijn gebouwd met de Enyaq en sindsdien zijn ze gebouwd met de Elroq. Interessante bijzonderheden uit de ervaring van deze week: De compacte E-SUV is daardoor eenvoudig in gebruik en dus ook rendabel. Dat is voor Skoda. De Power Co., met fabrieken in Pilsen, is nog niet open en de Tsjechische VW-fabriek is ook beschikbaar via externe klanten die graag met Mladá Boleslav willen spreken. De batterijkosten zijn hoog en de levenskwaliteit kan worden verbeterd: als de kosten hoog zijn en de productiekosten in een nieuwe fabriek in bedrijf worden genomen, is er een grote variabele: de Noord-Volt in Zweden.
Dit is het laatste nieuws over het werk van de VW Nutzfahrzeuge in Posen, waar de VW Caddy en de grotere Crafter werden gebouwd. Beide lichtbronnen worden als een efficiënte productie beschouwd. Zo is de VWN voorbereid op de veranderingen in de auto voor andere Konzernmarken, evenals voor de Porsche – en de Panamera, voor de auto voor de eerste generatie in Hannover. De batterijonderdelen waren van groot belang bij de Skoda-Werk – man was een bron van externe apparatuur in Polen en zij zijn ook verantwoordelijk voor hun fabrieksreparaties.
Over de elektrische auto’s van 20.000 euro op zichzelf zullen geen verdere details bekend worden gemaakt. Dit werd gezegd in de Konzern darüber nachdacht, „de in moderne auto’s obligatorischen Infotainment-Bildschirm einzusparen, ähnlich die im zwischen eingestellten e-Up, met hen informellen Vorgänger van 20.000-Euro-Auto’s“. Als het volledige beeld van het beeld verschijnt (waarbij de konkurrenz een solches Feature zijn die nog niet is weergegeven), was er een grotere Schritt. In sommige prijzen zijn modellen verkrijgbaar in Standaard, met een eigen smartphone die direct te gebruiken is, met muziekstreaming of navigatie – alles is in de regel en een display in het navigatiesysteem, zoals de instructies/touchscreen voor Apple CarPlay of Android Automatische functies.
Spiegel.de
