VW steckt in einer massiven Krise. Erst vor wenigen Tagen hat der Autobauer Tarifverträge gekündigt, weil er Mitarbeiter entlassen will. Und erstmals plant er, in Deutschland ganze Fabriken zu schließen. Heute zeigt sich die Krise bei VW auch im wichtigen Absatzmarkt China!
VW schließt Werk in China – sinkende Nachfrage nach Verbrennern
VW und sein ältester chinesischer Partner planen, ein Werk in China und möglicherweise noch weitere zu schließen, um auf die sinkende Nachfrage nach Autos mit Verbrennungsmotor zu reagieren. Dies ist ein weiterer Rückzug, nachdem das erste Werk des Unternehmens die Produktion eingestellt hat. VWs vier Jahrzehnte altes Joint Venture mit SAIC Motor Corp bereitet sich darauf vor, bereits im nächsten Jahr ein Werk in Nanjing zu schließen, sagten mit der Angelegenheit vertraute Personen gegenüber Bloomberg. Der Standort, an dem Fahrzeuge der Marken VW Passat und Skoda hergestellt werden, hat eine Jahreskapazität von bis zu 360.000 Fahrzeugen.
An seinem Standort in Shanghai hat SAIC Volkswagen Automobile Co vor zwei Jahren die Produktion in einem Werk eingestellt, das seit Mitte der 1980er Jahre in Betrieb war. Ein zweites Werk hat die Produktion gedrosselt und könnte ebenfalls stillgelegt oder saniert werden, sagen die Personen, die anonym bleiben wollten, bis endgültige Entscheidungen getroffen wurden.
Und die Partner führen derzeit eine Strategieüberprüfung der VW-Massenmarktmarke Skoda durch, nachdem die Verkäufe stark zurückgegangen sind, bestätigte das Unternehmen und unterstrich damit das Ausmaß der Schwierigkeiten, mit denen es in China konfrontiert ist. Ein Werk in Ningbo in der Provinz Zhejiang, in dem mehrere Skoda-Modelle hergestellt werden, steht seit Monaten still und soll ebenfalls geschlossen werden, sagten die Personen.
„Alle Fabriken von SAIC Volkswagen arbeiten normal, im Einklang mit den Marktanforderungen und unseren Prognosen“, antwortete VW China in einer E-Mail auf Fragen von Bloomberg News. Während sich der Fokus auf intelligente Elektrofahrzeuge verlagert, „wandeln wir auch die Fahrzeugproduktion und Komponentenwerke Schritt für Schritt um.“
Der beispiellose Rückzug aus VWs größtem Markt ist auf einen Einbruch der Verbraucherzahlen und eine rasche Umstellung auf Elektrofahrzeuge zurückzuführen, wodurch der deutsche Hersteller zu viele Kapazitäten für die konventionelle Autoproduktion hat. Die Produktion in den 39 chinesischen VW-Werken blieb im vergangenen Jahr mehr als ein Viertel unter ihrem Höchststand vor der Pandemie. Der Anteil der chinesischen Betriebe am Betriebsgewinn sank um 20 % auf 2,62 Milliarden Euro im Jahr 2023 und lag damit etwa halb so hoch wie der Höchststand von 2015.
VW überdenkt seine Präsenz in China und erwägt zudem, Fabriken im eigenen Land zu schließen. Dies unterstreicht die komplexen Herausforderungen, vor denen das Unternehmen steht, um an der Spitze der gefährlichen und ungleichmäßigen globalen Abkehr von fossil betriebenen Fahrzeugen zu bleiben. Während VW und andere Hersteller in diesem Jahr von der stagnierenden Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in Europa überrascht wurden, schreitet die Elektrifizierung in China rasch voran. Dort haben lokale Konkurrenten wie BYD mit innovativen und erschwinglichen Modellen die Oberhand gewonnen, während die Verkäufe von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor zurückgegangen sind.
In ganz China stiegen die Verkäufe von batterieelektrischen Fahrzeugen und Plug-in-Hybriden im August im Vergleich zum Vorjahr um 43 % auf 1,03 Millionen Einheiten, teilte der Pkw-Verband des Landes mit. In den ersten acht Monaten des Jahres wurden mehr als 6 Millionen solcher Fahrzeuge verkauft. Volkswagen hat vier Jahrzehnte damit verbracht, seine Produktionskapazitäten in China aufzubauen, beginnend mit dem Joint Venture, das es 1985 mit dem staatlichen SAIC gründete. Es folgten mehrere weitere Partnerschaften: Bis Ende 2023 beschäftigte VW mehr als 90.000 Menschen bei seiner chinesischen Tochtergesellschaft, aber das Unternehmen ist jetzt in einer schlechten Position.
Allein bei SAIC-VW lag die Kapazitätsauslastung des Werks im vergangenen Jahr bei rund 58 Prozent der geplanten 2,1 Millionen Autos, wie aus dem Jahresbericht von SAIC hervorgeht. Die Verkleinerung würde den Miteigentümern Kosten sparen, da sie ihre Position bei Elektrofahrzeugen stärken wollen.
Umgebaute Fabrik
Eine Änderung hat bereits stattgefunden. Im Jahr 2022 stellte SAIC-VW die Produktion von Autos in seinem Autowerk Nr. 1 am Standort in der Shanghaier Produktionszone Anting ein, bestätigte das Unternehmen. Die Produktion wurde in ein Werk in Yizheng in der Provinz Jiangsu verlagert, während das Werk Nr. 1 in Anting nun für Forschung und Entwicklung genutzt wird.
„Das Autowerk Nr. 1 wird nicht vollständig geschlossen“, teilte VW China in einer E-Mail mit. „Es wird nun im Rahmen der Umstrukturierung des Unternehmens hauptsächlich für Forschungs- und Entwicklungszwecke genutzt.“ Das Werk Nr. 1 stammt aus der Anfangszeit der Partnerschaft zwischen SAIC und VW, als das Modell Santana, das in Hunderttausenden vom Band lief, zum Symbol des Aufstiegs in die chinesische Mittelschicht wurde. Das Werk produzierte den VW Polo Compact sowie den Skoda Octavia und Fabia, bevor die Produktion eingestellt wurde.
VW China sagte, dass die Fabriken in Anting schließlich intelligente Elektrofahrzeuge sowie noch nicht näher benannte Modelle mit Verbrennungsmotor produzieren werden. Werk Nr. 1 „wird sich auch auf Elektrifizierung, intelligente Fertigung und den Aufbau kundenorientierter F&E-Kapazitäten konzentrieren“, sagte das Unternehmen.
VW verfügt in Anting über ein brandneues Werk mit einer Kapazität von 300.000 Autos, das speziell für Elektrofahrzeuge gebaut wurde. Die Auslieferungen des Unternehmens an Elektrofahrzeuge in China stiegen im vergangenen Jahr um 23 % auf 190.820 Einheiten. Der Zeitpunkt der Entscheidungen zu den anderen Werken ist noch unklar, obwohl einige der Befragten sagten, dass bereits Kürzungen vorgenommen werden.
Die Zukunft von Skoda
Viele der verkleinerten Fabriken produzieren Skoda-Modelle auf der gleichen Plattform wie VW-Fahrzeuge wie Passat und Golf. Die Skoda-Produktion in China ist im vergangenen Jahr um mehr als die Hälfte auf weniger als 20.000 Einheiten eingebrochen. Im Rahmen der Überprüfung passen die Partner Skodas Marketing an und restrukturieren ihr Händlernetz, sagte VW China, mit dem Ziel, sich stärker auf den Verkauf von Gebrauchtwagen zu konzentrieren.
FMW/Bloomberg
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