Vier jaar Umbau en Sperrung am Bahn-Übergang Thomas-Müntzer-Straße

Zossen. “Ik moet mijn situatie beter begrijpen – ik ben me ervan bewust dat ik sinds mijn vier jaar bouwplannen mijn huis in het Johnepark heb gekocht.” Degenen die reageerden op de burger- en stadsverordening in de stad Brandenburg kregen goedkeuring van de Bahn-Projektleiter Martin Ludwig . Statt der ursprünglich plantte vier jaar geleden zweieinhalb Jahre sollen die Bauarbeiten aan de Bahnübergang aan de Mützner-Straße. Voor de inwoners en inwoners van de stad verzorgen zij de laatste woonarrangementen en lange onderkomens. Auch der Rettungsweg naar Wohnsiedlung Johnepark is beinträchtigt.

De klanten van de Duitse Spoorwegen zijn trots op hun omgeving als het gaat om de aanleg van de Dresden Spoorlijn tussen Wünsdorf en Rangsdorf.

Sitzung geht bis Mitternacht – en werd abrupt verlaten

Wegen van de strijd en het oplossen van een geschil tijdens de Mitternacht. Dan ben je aanwezig door president Tobias Belger – met uitzondering van de stadsverordeningen en ex-Bürgermeisterin Michaela Schreiber, maar de afwezigheid van de microfoons is nog niet de helft.

Der Frust über de avisierte Mammut-Sperrung oorlog Tenor des Abends. AfD-fractieleider Edgar Leisten legde uit: “We konden het niet negeren. De burgers die sinds hun geboorte in de wereld leven, waren heel anders.”

Auch die Ex-Bürgermeisterin war wütend: „Wie zal Sie das lang uitwissen? “Wil je de rest van je leven bij ons blijven?” De voormalige Belger woont in een enkele omgeving. Daar ga je, die wegen zijn „sindsdien achterliggende Schlaglohpisten“.

Manfred Leder, een expert op het gebied van de langdurige zorg, is bereid om het probleem tijdens zijn of haar leven op te lossen en weet dat hij of zij een DB-netbeheerder is die het probleem heeft opgelost en ervoor heeft gezorgd van zijn voormalige collega’s. Dennoch heeft een grote vraag naar het Eisenbahn-Bundesamt (EBA).

Jetzt zei Leder: „In andere jaren is de EBA niet voltooid, zijn de planningsrechten niet aanwezig, is de macht te klein.“ zou komen.”

Havarie von maroder Brücke befürchtet

Zolang je een risico neemt in een Havarie en de Maroden Nottekanal-Brücke in Mellensee, „dan komen we weer met het reddingsvoertuig en de brandweer naar het Johnepark of naar het bos.“

Uitzichten op de omgeving met betrekking tot de detailplanning en lange termijn bouwaspecten van het bouwproces, inclusief de brugpaden van de enorme veranderingen en kosten die zonder een nieuwe spoorlijn niet gerealiseerd kunnen worden.

“De Müntzer-Straße was al jaren gesloten”, merkte Leder op. “Het is mogelijk om een ​​bushalte of een treinpas te hebben. Dan kunnen we nu 160 km/u rijden.”

Spoorwegproblemen treffen de hele regio Zossen

Bisher heeft geen Bahn-Zeitplan voor de functie van Zossen, dus Leder; Er is geen garantie dat er geen wijzigingen in de gemeentelijke regelgeving zullen plaatsvinden. “Deze veranderingen bij de spoorwegen zijn voor ons hier in de regio gebruikelijk, wat ik oneerlijk vind.”

Pro Bahn: Sperrung voor vier jaar „niet acceptabel“

Auch Detlef Neuß, der Vorsitzende des Fahrgastverbandes Pro Bahn, bekritiseert de lange Sperrung. “Grundsätzlich is een barrière die voor een lange periode niet acceptabel is. Schon gar nicht, wenn für die Anwohner dammit erhebliche Einschränkungen sind.“ Een lange Sperrung is er een absoluut meer Ausnahmefall, dus Neuß. “Heb je een andere situatie, dan heb je een uitgebreidere ervaring met de planning en het ongelijke karakter van de situatie tussen het spoor en de gemeenschap.”

De Bahn is de enige schuld en de situatie is niet goed, omdat het Neuß is. “De Deutsche Bahn AG moet ervoor zorgen dat de infrastructuurinfrastructuur en de infrastructuur van de Federale Spoorwegadministratie (EBA) gedurende deze tijd veilig zijn.” unigen: “Es erscheint mir sinnvoll, wenn die Politik in Zossen Druck auf the Eisenbahn-Bundesamt ausübt and that gegebenenfalls Landespolitiker with ins Bootholt.‘

Anwalt: Niet alle spooringangen zijn verplicht

Auch Dominik Lück, Anwalt der Stadt aus der Potsdamer Kanzlei Dombert, Power Stadtverordneten und Bürgern Mut, nicht jede Bahn-Entscheidung hinzunehmen: „Ze konden klagen, de dingen die in het Gebiet der Stadt en Sie gebeurden, waren in erster Linie der Interessen wahrzunehmen. “

Het is een zonde, als u een onverwachte gebeurtenis maakt, zegt u dan, dus Lück; “Als u gevallen bent, laat het mij dan weten als u geïnteresseerd bent in verder onderzoek. Herr Ludwig oder die Bahn kan niet einfach.”

Fehlender Betonstutzen merkte voor het eerst de constructie op

Dazu erklärte Bürgermeisterin Wiebke Sahin-Connolly (FDP): “We kunnen eerst handelen als de voorlopige beslissingen van de EBA komen. Dan kunnen we in onze omgeving leven.”

De Dombert-Anwälte Lück en Michael Lieberum vestigden zich in een Gutachten zu ainem fehlenden Betonstutzen onder Bahnhof Zossen vor. Diese Panne realiseerde zich dat de spoorlijn eerst werd aangelegd en gestart voor de toekomstige toekomstige tunnel.

Na de voorbereiding van hun onderlagen en mails zijn ze vandaag duidelijk, ze zullen opnieuw worden verzonden door de oude en de nieuwe Bürgermeisterin anzulasten.

Alles kost de stad Zossen drie miljoen euro en er is een groene omgeving voor reizen op de Trassen-Umbau van de Dresdener Bahn in Zossen. Die gesamte neue Strecke Dresden – Berlijn soll im december 2029 in Betrieb gehen.

Controverse over verdere vooruitgang in het Kanzleramt

Ook een nieuwere Bahnübergang zorgt er niet voor dat je actie kunt ondernemen voor Wirbel. Als u een spoorlijn heeft aan de Goethestraße, kunt u ook een brug over de Gleise van de Dresdener Bahn oversteken, inclusief het vliegtuig van de Duitse spoorwegen. Für die Stadt kommt jedoch nur een Untertunnelung in Frage.

Als de stad niet meer bij de Bahnübergangsbeseitigung Thomas-Müntzer-Straße ins Hintertreffende gerät en der Bahn hiflos ausgeliefert sei is, heeft Bürgermeisterin Sahin-Conolly met contact in het Kanzleramt en zu Carsten Schneider (SPD), hun federale regering, genutz t, dus daar Anwalt der Stadt Lück. Met Schneiders Mitarbeiter habe telefoniert, dus Lück, en in dieser einen Telefon-Termin met het Office zu den Zossener Bahn-Sorgen.

Dieser Tekst erschien zuerst in der “Märkischen Allgemeinen Zeitung”.