In dem Streit um höhere Löhne und Gehälter in Berlins Transportunternehmen (BVG) erhöht die Verdi -Union den Druck. Während einer Rallye am Montag kündigte der Verdui, Jeremy Arndt, ein 40-tägiges Ultimate an. Wenn der Arbeitgeber erst das fünfte Treffen am 21. März ein erheblich verbessertes Angebot vorlegt, könnte es ein unbestimmte Auftrag am Ende der Einstellung geben, sagte er vor der BVG-Hauptstadt in Mitte. „Wenn es sein muss, gehen wir in einen Ermittlungsstreik“, sagte Arndt. „Dies ist unsere letzte Warnung“, stimmte der Trammaker Roswitha Kaschwich zu und drohte: „Wir sind bereit für extrem.“
Die meisten Rallye-Teilnehmer kamen mit der S-Bahn. U-Railways, Straßenbahnen und die meisten Busse sind am Montag in Berlin nicht gefahren. Selbst wenn jemand in der Zentrale trotz des zweiten BVG -Warnstreiks in Betracht gezogen hätte: Dies wäre kaum möglich gewesen. Es war zu laut auf der Holzmarktstraße. Harte Geräusche von Nirwana, AC/DC und Pearl Marmelade boomten von Lautsprechern. BVG setzte laut Police 6000 in Trillrohren ein und demonstrierte ihr Stimmvolumen. „Wer ist der BVG?“ Wurde von der Bühne gefragt. „Wir sind die BVG!“
Gewerkschaft: Bieten Sie dem Arbeitgeber zum Verlust des echten Lohns an
Das erste Angebot, das die Arbeitgeberseite im laufenden Tarifkonflikt auf den Tisch legte, ist „völlig inakzeptabel“, als Verhandlungsführer Arndt bezeichnet. „Tatsächlich führt dies zu einem Verlust des echten Lohns.“ Der Vorschlag, das neue Lohnkollektivvertrag für die 16.600 Mitarbeiter der staatlichen Gruppe bis Ende 2028 zu akzeptieren, wird ebenfalls kritisiert. „Vier Jahre Semester“ – zu einer Zeit, in der niemand übersehen kann, wie es geht: „Wo würden wir dorthin gelangen?“
Rallye am 10. Februar vor dem Trias-Gebäude in der Holzmarktstraße: BVG-Mitarbeiter benötigt für jede der 16.600 Mitarbeiter erhebliche Lohnerhöhungen von 750 Euro mehr pro Monat.Soer Stache/DPA
Der Gewerkschafter griff auch den Finanzsenator Stefan Evers verbal an. Der CDU -Politiker hatte Verdis Ansprüche kritisiert, die 30 Prozent und 250 Millionen Euro pro Jahr ergänzen. „Der Senator hält nichts Besseres, als Personalkürzungen und Leistungsbeschränkungen zu bedrohen und die Passagiere gegen Sie zu steuern“, heißt es in Arndt. Nach der Kundgebung wechselten die Verdi und die BVG -Mitarbeiter in die Finanzverwaltung und den Red Rathhaus. Unterwegs führte die Demo zum Traffic Senator Ute Bonde (CDU) – in dessen Verwaltung wird darauf hingewiesen, dass Leistungsbeschränkungen nur geringe finanzielle Auswirkungen haben würden.
Das Angebot des BVG -Vorstands ist eine „Provokation“, sagte Sven Globig, Mitglied der Verdi -Verhandlungskommission. Wenn Verdi erneut einen Streik setzen muss: „Dann werden wir es tun. Wir können zunehmen, es kann viel mehr geben.“ Bei Bedarf wird es bis zur fünften Verhandlungsrunde am 21. März weiter arbeiten, das Ende, das Ende Von dem 40-Tage-Ultimate, sagte Globigs Kollege Manuel von Stubenauch.
Wenn Sie jedoch mit Gewerkschaftern außerhalb der großen Bühne sprechen, finden Sie Nuancen. Das 40-Tage-Ultimate ist ernst, sagte Jeremy Arndt. „Wir müssen endlich vorwärts gehen.“ Zwischen den Zeilen kann jedoch gelesen werden, dass Verdi dem städtischen Arbeitgeberverband (KAV) Berlin und dem BVG-Vorstand dieses Zeitpunkts größere Industriemaßnahmen verleihen könnte. Der Arbeitgeber sollte die Zeit nutzen, um zum Nachdenken zu kommen. Das Angebot war zu niedrig, bestätigte er. „Wir wissen nicht, was das Board getrieben hat.“
Die nächste Verhandlungsrunde findet diesen Dienstag statt
Wie berichtet, sieht das Angebot des Arbeitgebers bis zu 15,3 Prozent mehr Löhne über einen Zeitraum von 2025 bis 2028 vor. Die Lohngruppen 1 bis 7, einschließlich des Fahr- und Workshop-Personals, sollten sieben Prozent laut Verdi 2025 erhalten . 4,5 Prozent sind für Lohngruppen 8 bis 10 und 2,5 Prozent für die obigen Gruppen geplant. In den nächsten drei Jahren wird die Zahlung für alle BVgers voraussichtlich jährlich um 2,5 Prozent verbessert. Die Fahrversorgung der 7.400 Fahrer sollte 140 Euro pro Monat betragen – Verdi will mehr als zweimal.
Im Gegensatz dazu verlangt die Gewerkschaft für alle Mitarbeiter 750 Euro mehr pro Monat. Die Liste enthält auch eine Fahrversorgung oder einen Umtauschergeld von 300 Euro, eine Schicht -Zulage von 200 Euro und ein 13. monatliches Gehalt als Weihnachtszuschuss. „Wir haben uns das nicht ausgedacht“, sagte Sven Globig. Die Anforderungen basieren auf einer Umfrage, die Verdi im vergangenen Jahr organisiert hatte
Das 40-tägige Ultimate: Bis zum fünften Treffen mit der Gewerkschaft am 21. März hat der Arbeitgeber Zeit, ein besseres Lohnangebot vorzulegen.Soer Stache/DPA
Die Gewerkschaft stützt sich auch auf die Abstimmung der BVG-Belegschaft für den 24-Stunden-Warnstreik am Montag. Der Prozess wird als der Prozess bezeichnet, in dem „Gerichtsmanager“ nach jeder Sitzung mit der Arbeitgeberseite nach der Stellungnahme der Mitarbeiter nachfragen. Am Ende war das Ergebnis klar: Mit jedem jüngsten Feedback sprachen 98,6 Prozent der Teilnehmer einen weiteren Warnschlag. In Zahlen: 8418 von 8541 Bvglern, der an der Umfrage teilgenommen hat, waren dafür.
Mindestens 75 Prozent der Teilnehmer müssten für einen unbestimmten Entschädigungstreik sprechen.
Für Dienstag, den 11. Februar, 10 Uhr, legten die KAV und die Verdi Union das dritte Treffen in der derzeitigen Verhandlungsrunde fest. Am Dienstag um 14 Uhr trifft sich die Verdi -Tarif -Kommission erneut, um den Status der Verhandlungen zu bewerten und zu beraten, wie Sie vorgehen sollen. Es ist durchaus möglich, dass ein weiteres Feedback folgen wird. Weitere Treffen im laufenden Tarifkonflikt bei BVG sind für den 26. Februar, den 21. März und der 10. April geplant.
BVG rief Verdi ab, „gute Lösungen für Mitarbeiter und das Unternehmen am Verhandlungstisch zu finden“. Die frühe Eskalation durch Warnschläge ist laut der staatlichen Firma am Montag aus der Sicht der BVG unverhältnismäßig. „Verhandlung bedeutet, Kompromisse zu finden und sich zu nähern.“
Die sozialen Partner haben in den letzten Jahren zusammen bewiesen, dass Lösungen möglich sind. „In den letzten Tarifgruppen lag der Fokus eindeutig auf der Erleichterung der Mitarbeiter. In den letzten vier Jahren wurde die wöchentliche Arbeitszeit des BVG mit voller Lohnausgleich auf 37,5 Stunden pro Woche reduziert. Im Gegenzug hat die Anzahl der Mitarbeiter und Personalausgaben erheblich zugenommen. Jetzt geht es darum, die Löhne einzuholen “, hieß es.