UAW-Streik: Regierungen der Roten Bundesstaaten nehmen ihre Chance wahr

„Menschen fliehen aus ihren Staaten, weil sie einfach dorthin wollen, wo es einen freien Markt und gute harte Arbeit gibt“, sagte Kemp, als er sich auf dem Weg zur Banddurchtrennung für ein neues Amazon-Vertriebszentrum in Savannah befand. Dies gelte insbesondere für die Elektrofahrzeugindustrie; Hersteller von Elektrofahrzeugen in Bundesstaaten wie Michigan, in denen die UAW stark ist, mussten ihre Einführungspläne durch den Streik erschweren.

Der Streik, sagte er, fand in einer Welt außerhalb seiner eigenen statt. „Wir haben uns in Georgia einfach nicht damit befasst, weil wir ein Staat sind, in dem das Recht auf Arbeit gilt.“

Der Kampf der Gouverneure um Arbeitsplätze, Investitionen und Wirtschaftswachstum – insbesondere auf regionaler und politischer Ebene – war eine der prägenden politischen Geschichten des letzten Jahrzehnts. Verschiedene Teile Amerikas unterscheiden sich hinsichtlich ihrer Sozialpolitik, Steuersätze, Geschäftsvorschriften und mehr.

In einer Stellungnahme zu Kemps Äußerungen verteidigte die Sprecherin der Gouverneurin von Michigan, Gretchen Whitmer, eine Demokratin, die Entwicklungsbilanz des Staates – und betonte die sozialen Werte, die die Führer der blauen Staaten genutzt haben, um einen Kontrast zu Staaten wie Georgia zu ziehen.

„Die Stärke und Vitalität der Wirtschaft Michigans hängt zu gleichen Teilen von unseren qualifizierten und engagierten Arbeitskräften sowie den drei großen Automobilherstellern ab, die hier ihren Hauptsitz haben. Wir hoffen, dass alle Parteien bei diesen Verhandlungen zusammenkommen können“, sagte Stacey LaRouche. „Menschen möchten an Orten leben und arbeiten, an denen sie wissen, dass ihre Führer und Gesetze ihre Werte widerspiegeln.“

Doch während die Geschäftsführer der GOP um mehr Arbeitsplätze kämpfen – und um die Stimmen der einfachen Gewerkschaftsmitglieder, die in den letzten Jahren eher republikanisch geworden sind – gehen sie auch vorsichtiger vor und schieben die Schuld lieber auf Washington als auf die Gewerkschaft selbst , in einigen Fällen Streikposten in ihrem Bundesstaat.

„Wir möchten beide Seiten ermutigen, mit fairen Forderungen und realistischen Erwartungen an einen Tisch zu kommen und dieses Problem zu lösen, bevor unser Staat und unsere Volkswirtschaft negativ beeinflusst werden“, sagte der Republikaner Michael Parson, Gouverneur von Missouri, in einer Erklärung gegenüber POLITICO. „Wir wollen, dass Menschen arbeiten und unser Staat und unsere Wirtschaft vorankommen.“

Letztes Jahr, nachdem der Oberste Gerichtshof das Bundesrecht auf Abtreibung abgeschafft hatte, versuchte eine Gruppe liberaler Gouverneure, Investitionen aus Bundesstaaten wie Georgia und Texas abzuziehen, indem sie Unternehmen gegenüber argumentierte, dass neue Beschränkungen in den roten Bundesstaaten beim Zugang zur Abtreibung qualifizierte Arbeitskräfte abschrecken würden . Die Spannung zwischen dem Vorstoß der Demokraten für saubere Energie bei Elektrofahrzeugen und Gewerkschaftsarbeitsplätzen ist nur die jüngste Front in diesem Drama.

Von den drei Werken, auf die die UAW in ihrer ursprünglichen Streikliste abzielte, befindet sich nur eines in einem sogenannten „Recht auf Arbeit“-Staat. Dies soll sich jedoch bald ändern, da die Demokraten von Michigan Anfang des Jahres das Recht des Staates auf Arbeit aufgehoben haben – ein großer Sieg für die Gewerkschaften – und das Gesetz im Jahr 2024 in Kraft treten wird.

Trump hofft, aus den internen Spannungen der Demokraten Kapital schlagen zu können, indem er Ende des Monats einen Stopp in Michigan zur Unterstützung der UAW-Arbeiter plant und auf seiner Social-Media-Plattform Truth Social die EV-Aktion als „Betrug“ bezeichnet.

Aber Trumps Äußerungen stoßen nicht bei allen Parteimitgliedern auf breite Zustimmung. „Präsident Trumps Anti-EV-Rhetorik wird lediglich das Wachstum verlangsamen und die Verbreitung von Elektrofahrzeugen vielleicht um ein paar Jahre verzögern, aber ich weiß nicht, ob er das aufhalten kann“, sagte Tim Echols, ein Republikaner, der als stellvertretender Vorsitzender von Georgia fungiert Kommission für den öffentlichen Dienst, die die Versorgungsunternehmen im Staat reguliert.

Kemp und andere Republikaner im Süden haben ihren Widerstand gegen Präsident Joe Bidens Elektromobilitätsvorstoß weitgehend auf die Abhängigkeit von China und die Wahlmöglichkeiten der Verbraucher konzentriert. Kemp hat versprochen, seinen Staat zu einem Zentrum für die Herstellung von Elektrofahrzeugen zu machen, auch wenn er Zweifel am Klimawandel äußert.

„Wir haben jetzt großartige Automobilzulieferer im Staat und wir werden, wie Sie wissen, in Zukunft noch mehr haben, mit Hyundai und Rivian“, sagte Kemp. „Wir müssen nicht wirklich losziehen und die Großen Drei rekrutieren, um nach Georgia zu kommen. Wir haben alle Autohersteller, die mit ihnen konkurrieren, bereits hier.“

Von den 25 Produktionsstätten für Elektrofahrzeuge, die seit der Verabschiedung des parteiübergreifenden Infrastrukturgesetzes in Georgia angekündigt wurden, weist nach Angaben von BlueGreen Alliance und Atlas Public Policy nur eine – eine Fabrik für elektrische Schulbusse von Blue Bird in Fort Valley, Georgia – Hinweise auf eine gewerkschaftliche Organisierung auf .

Kemp und der Rest des Südostens profitieren von einem größeren Trend, dass überwiegend ausländische Autohersteller außerhalb von Motown investieren. Laut den neuesten Zahlen des Center for Automotive Research gibt es im Südosten inzwischen mehr Investitionen in die Automobilproduktion als in den Großen Seen.

Zusätzlich zu den millionenschweren Deals, die Georgia mit Rivian und Hyunda abgeschlossen hat, betreibt Kia bereits ein Werk im Bundesstaat. Toyota betreibt in Tennessee zwei Automobilwerke. Und Volkswagen hat Werke in mehreren Südstaaten – um nur einige Hersteller zu nennen.

Gouverneure sagen, dass ein bestimmtes Problem die Rekrutierung von Unternehmen erleichtern wird, ist eine Sache, große Unternehmen, die tatsächlich ganze Betriebe aus dem Verkehr ziehen, ist eine andere. Die Entscheidungen zur Eröffnung von Fabriken werden oft über Jahre hinweg getroffen – und die Rekrutierungsgespräche der Bundesstaaten sind nicht so simpel wie ein Rot-gegen-Blau-Narrativ, das sich in den Kongresshallen oder im Wahlkampf abspielt.

Oklahoma zum Beispiel betont in seiner Rekrutierungsoffensive für die Automobilindustrie, dass es sich um einen „Recht-auf-Arbeits-Staat“ mit „niedrigen Arbeitslosenversicherungssteuern“ handelt. Ein weiterer wichtiger Punkt des Staates ist die Zugänglichkeit von Ladestationen. Er behauptet, dass „Oklahoma das erste umfassende landesweite Netzwerk öffentlicher Schnellladestationen des Landes beheimatet“ und dass 35 Prozent des Stroms des Staates aus erneuerbaren Energien stammen.

„Wir verfügen über die Produktionskapazitäten und Arbeitskräfte, um jedem Unternehmen, das einen Umzug anstrebt, ein großartiges Zuhause zu bieten, und unsere geografische Lage macht uns zu einer logischen Wahl für jedes dieser Automobilunternehmen“, sagte der Republikaner Kevin Stitt, Gouverneur von Oklahoma, in einem Interview Stellungnahme.