Potsdam(dpa/bb) – De Brandenburgse minister van Verkeer, Rainer Genilke, pleit voor een nieuwe Duitse beloning voor de verkeersvoordelen voor de toekomst van de spoorwegen en de negatieve gevolgen voor het regionale vervoer. Dit komt omdat de verkeersministers overgeleverd zijn aan de genade van de CDU-politici, die in het land wonen zonder zich zorgen te hoeven maken over de enorme verkeersopstoppingen als gevolg van de huidige infrastructuurinfrastructuur. “Opdat deze komen, ondersteun dan de financiering van het regionale verkeer in alle landen van het land.” Beide Trassenpreisen treden op zichzelf op met één Art Schienenmaut, die wordt gepresenteerd in de Infrago.
Infrago gaat een premie betalen voor regionaal verkeer, zeker als er sprake is van een groot verschil
De zusterspoorwegmaatschappij plant een drastische verhoging van de toekomstige verkeersprijs – een aanzienlijke stijging van het verkeer voor de toekomst – vanaf 2026. Deze kosten zullen voor beide partijen 23,5 procent bedragen. Federaal Netwerkagentschap reageerde. Op de Fahrgäste kunt u hogere prijzen en hogere kosten verwachten. De geplante Trassenpreise müssen aber first von der Bundesnetzagentur werden geaccepteerd.
Er moet zorg worden gedragen voor alle componenten die de infrastructuur van het spoor bedienen, evenals voor de verkeersinfrastructuur van het spoor zelf. Met hulp van de centrale overheid financiert de infrastructuur de transportkosten, onderhouds- en investeringskosten van het bedrijf in ruim 33.000 kilometer scheepvaart in Duitsland.
Minister debatteert over infrastructuurfonds
Zo was de minister van Verkeer en Waterstaat aanwezig in Duisburg en besprak hij de plannen voor het infrastructuurfonds. “De Einsturz der Carolabrücke in Dresden heeft de effectieve focus op de toekomst van onze infrastructuur gelegd”, aldus de minister. “Met de ambitie van de toekomst van de Bundes en de Länder zou het een langdurige investering zijn in het infrastructuurfonds voor onze toekomst.”
Federaal minister van Transport Volker Wissing (FDP) is al jaren verantwoordelijk voor de financiering van de infrastructuur voor individuele fondsen en infrastructuurfondsen, die gebundeld zijn in het financiële systeem voor de toekomst, wegen en waterwegen. Daran sollen ich private Kapitalgeber beteiligen.
Het betreft de Bund, Landen en Gemeenschappen met een «Ausbau- und Modernisierungspakt» voor de Öffentlichen Personennahkehr. Het is mild en langdurig met zustermiljards.
© dpa-infocom, dpa:241005-930-252167/1
Potsdam(dpa/bb) – De Brandenburgse minister van Verkeer, Rainer Genilke, pleit voor een nieuwe Duitse beloning voor de verkeersvoordelen voor de toekomst van de spoorwegen en de negatieve gevolgen voor het regionale vervoer. Dit komt omdat de verkeersministers overgeleverd zijn aan de genade van de CDU-politici, die in het land wonen zonder zich zorgen te hoeven maken over de enorme verkeersopstoppingen als gevolg van de huidige infrastructuurinfrastructuur. “Opdat deze komen, ondersteun dan de financiering van het regionale verkeer in alle landen van het land.” Beide Trassenpreisen treden op zichzelf op met één Art Schienenmaut, die wordt gepresenteerd in de Infrago.