„Quittung“ voor de komende jaren Fehler
Topökonom Südekum wirft Auto-Manager Versagen vor
03.10.2024, 13:34 Uhr
Lees artikel
Deze audioversie is zeer artistiek. Meer informatie | Stuur feedback
Wie is de schuldige van de crisis in de auto-industrie? Om deze reden is het antwoord duidelijk: de uiterlijke aspecten zijn vanzelfsprekend, maar als we in de staat leven, durven we ermee te leven. Letzterer soll jetzt nicht die Zeche zahlen, mahnt der Wirtschaftswissenschaftler.
De huidige crisis van de Duitse auto-industrie is gebaseerd op de evaluatie van Jens Sudekum „die stopt met de managementfehler, de man in de 10 tot 15 jaar gemacht hat“. De informatie over economie en management in het interview met het „Handelsblatt“. “De reparateur heeft niet geprofiteerd van de gouden schuld tussen de financiële crisis en corona”, bekritiseert de hoogleraar Internationale Volkseconomie aan de Heinrich-Heine-Universität Düsseldorf. „Tegenwoordig is de auto-industrie super, export naar China – man, dat is heel beledigend, er is veel dankbaarheid.“
De politiek heeft een gewisse schuld, meint Südekum. Als de markt voor elektroauto’s niet georganiseerd is, wordt er geen afval meer geproduceerd. Het abrupte einde van de aankoopprijs voor E-Cars is een ‘verheerendes’ signaal. „Als je een verkoopprogramma hebt en de nacht in handen hebt, stuur je de man naar de botschaft: het is zo belangrijk.“
De Absatzschwäche bij Elektroauto’s en in China zetten de Duitse Autobauer op de Druck. VW kent zijn baangarantie en denkt aan toekomstige werkvooruitzichten, maar ook aan premiumreparaties voor toekomstperspectieven. Het nieuwe staatsbeleid voor de branche is ook van cruciaal belang: „Ik weet niet zeker of de staat verantwoordelijk is voor het beheer van de prestaties.“
„Abwrackprämie würde Tesla-Fahrer subsidies“
Een verdere wijziging van de EU-regelgeving met betrekking tot de strengere CO2-regelgeving van de EU werd na hints in Zuid-Amerika vrijgegeven. Damit würde seiner Meinung nach die Botschaft gesendet: „Wurstelt bovendien.“ Kassiere Deutschland heeft lange tijd Flottengrenzwerte, würden Planungssicherheit en bereits getätigte Investitionspläne zerstört. „En het effect is haben, dat is in andere landen anders en beïnvloedt ook de elektrische mobiliteit.“
Een van de nieuwe spelers van de SPD is sceptisch over de economische kennis van de SPD: „Mensensubsidies zijn verantwoordelijk voor het kopen van een Tesla en het dragen van een deel van de verantwoordelijkheid van de overheid voor het lassen.“ Er zijn veel mensen die in kleinere steden wonen. Sudekum is verantwoordelijk voor alle aspecten van de staat: de snelle aanleg van de infrastructuur en het onderhoud van een grootschalige aanleg van het stroomnetwerk.
Bei Volkswagen’s actieve Krise is de professor, waardoor de Wolfsburger „niet de langste“ gunstiger E-Cars kan bouwen. Kennis zit in de ‘opvallende aspecten’, maar daar bestaat geen strategie voor. „VW moet worden voltooid, het is een Geschäftsmodell en nat-bewerbsfähige Product entwickeln.“
Voor Unternehmen, „die tatsächlich in die Zukunft investieren“, schlägt Südekum aine Investitionsprämie for, after Vorbild des US-Americannischen „Inflation Reduction Act“. „We zijn zelfverzekerd en ontzorgd met de ondersteunende documenten die we hebben opgesteld.“ Voor de daaropvolgende financiële steun van 30 tot 50 miljard euro is het jaar ook te danken aan de Schuldenbremse reformiert oftewel de bijzondere macht die beide Bundeswehr hebben gekregen. Bürokratieabbau heeft geen probleem met het oplossen van problemen.