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TOGG: „Auto der Türkei“ ist vor der Wahl unterwegs |  Europa |  DW


Die Türkei hat in den vergangenen Jahren immer wieder neue politische und wirtschaftliche Schritte unternommen, um unabhängiger zu werden – und die Abhängigkeit vom Ausland zu verringern. Jetzt geht das Land einen wichtigen Schritt in Sachen Mobilität: Erstmals kommt ein Auto aus heimischer Produktion auf den Markt. Markenname: TOGG. Die Abkürzung steht für „Türkiye’nin Otomobili Girişim Grubu“ – „Initiative Group Automobile of Turkey“. Ein Prestigeprojekt.

Ab dem 29. Oktober soll das Auto in Gemlik, Provinz Bursa, in Serie produziert werden. Das Eröffnungsdatum des Werks im Nordwesten der Türkei hat große symbolische Bedeutung: Es ist der 99. Jahrestag der Gründung der Türkischen Republik.

TOGG ist ein 2018 gegründetes Joint Venture mit dem Ziel, die Türkei unabhängiger von ausländischen Autoherstellern zu machen. „Das ist ein wichtiger Schritt, der zum Aufstieg der türkischen Autoindustrie beitragen wird“, sagte Emre Özpeynirci. Er ist Journalist, Autoexperte und hat das TOGG-Projekt von Anfang an beobachtet.

Im nächsten Jahr sollen in Gemlik 17.000 bis 18.000 Elektroautos gefertigt werden. Das Werk ist für die Produktion von 175.000 Fahrzeugen ausgelegt und plant, diese Kapazität in den nächsten fünf Jahren zu erreichen.

Das polarisierende Auto

Die Regierung in Ankara möchte, dass alle Türken stolz auf das Projekt sind. Das ist nicht der Fall. Der TOGG wird von vielen nicht als Auto der Türkei wahrgenommen, sondern als Prestigeprojekt von Präsident Recep Tayyip Erdogan, der sich im nächsten Sommer zur Wiederwahl stellt.

An der Eröffnung der Fabrik in Gemlik an diesem Samstag werden keine Vertreter der Opposition teilnehmen. Meral Akşener, eine führende Oppositionspolitikerin der nationalistischen IYI-Partei, sagt, ihr Terminkalender sei zu voll. Der Oppositionsführer und mögliche Herausforderer von Erdogan bei den bevorstehenden Wahlen, Kemal Kilicdaroglu von der größten Oppositionspartei CHP, kündigte über seinen Sprecher an, dass das Projekt zu einer „politischen Show“ gemacht werde und er daher nicht teilnehmen werde. „Wir wünschen TOGG einen erfolgreichen Start“, sagte Kilicdaroglus Sprecher dennoch. Die Einladung soll laut dem CHP-Politiker „aus Erdogans Palast“ und nicht vom Unternehmen selbst gekommen sein, was für viele Oppositionspolitiker ein Ausschlusskriterium für die Teilnahme sei.

TOGG-Interieur: 100 % türkisches Design

„Es ist ein großes Problem, dass das Auto polarisiert“, sagt Experte Özpeynirci. Niemand diskutiert andere Investitionen in der Automobilindustrie so.

Erfolgsrezept bei den Wahlen?

TOGG startet, während die Türkei auf historische Wahlen zusteuert. Am 18. Juni entscheiden die Türken, ob sie Erdogan als Präsidenten behalten oder einen neuen Weg einschlagen wollen.

Auch wenn jetzt die Produktion anläuft, wird es noch eine Weile dauern, bis das erste Auto in Gemlik vom Band rollt. Nach aktuellen Plänen des Unternehmens sollen die ersten Autos im März 2023, kurz vor der Wahl, verkaufsfertig sein.

Kritiker meinen, Erdogan und seine AKP instrumentalisieren das Projekt für den eigenen Wahlerfolg. Özpeynirci beklagt auch, dass die Regierung das Auto als politisches Instrument nutzt: „Natürlich werden solche Investitionen immer vom Staat unterstützt, aber wenn es zu einem politischen Streit kommt, ist das Projekt schon zermürbt, bevor das Auto überhaupt gebaut ist. „

Unbezahlbares Auto der Nation

Der neue TOGG wurde als „Volksauto“ propagiert. „Als Präsident Erdogan das Projekt vorstellte, erwarteten die Menschen, dass ein Auto gebaut wird, das sich jeder Türke leisten kann“, sagt Emre Özpeynirci. Der hohe Verkaufspreis des ersten Modells scheint diesen Traum jedoch zunächst zunichte gemacht zu haben.

An erster Stelle steht ein SUV, das rund 900.000 türkische Lira (50.000 US-Dollar) kosten wird, was für viele Türken unerschwinglich ist. 500.000 Lira sind laut Özpeynirci die absolute Obergrenze für den türkischen Durchschnittsverbraucher beim Kauf eines Neuwagens. Es wird erwartet, dass TOGG erst in zwei, drei Jahren ein günstigeres Modell auf den Markt bringen wird.

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Prototyp des TOGG-SUV: Für Normalverbraucher unerschwinglich

Industrie- und Technologieminister Mustafa Varank sagt, dass TOGG ein privates Unternehmen ist und seine Preise an dem Angebot seiner Konkurrenten ausrichtet. Aus Sicht von Autoexperte Özpeynirci gibt es noch einen weiteren Grund: „Das Unternehmen will als neue Marke mit starkem Image auf der Weltbühne auftreten“, weshalb es nicht mit einem bezahlbaren Modell, sondern mit einem startet SUV der C-Klasse.

Aber nicht nur der Preis, sondern auch die derzeit unzureichende Infrastruktur ist ein Problem. „Die Infrastruktur in der Türkei ist noch nicht bereit, auf Elektroautos umzusteigen“, sagt Hüsamettin Yalçın, Geschäftsführer von Automotive Data. Ein Autofahrer sollte sich auf der Fahrt von Istanbul nach Ankara keine Sorgen um Ladestationen machen müssen. „Wir haben diesen Punkt noch nicht erreicht“, sagte Yalçın.

Player-Potenzial im globalen E-Auto-Markt?

Das Design und die Endmontage des TOGG sind zu 100 % türkisch, die einzelnen Komponenten nicht: Akku, Motor und andere elektronische Teile kommen aus dem Ausland. Zum Produktionsstart stammen 51 Prozent des Materials aus der Türkei. Laut Industrieminister Varank soll in den kommenden Jahren ein Anteil von 65 Prozent erreicht werden.

TOGG will das Fahrzeug zunächst für den heimischen Markt produzieren und nicht exportieren – was auch am Komponentenmix liegt, der die Produktionskosten in die Höhe treibt, sagt Autoexperte Özpeynirci: „Das ist auch ein Kostenfaktor.“ Wenn es gelingt, den Anteil der Bauteile aus Deutschland künftig auf 70 Prozent zu steigern, dann könnte der TOGG auf dem ausländischen Markt konkurrenzfähig werden.

Mitarbeit: Muhammad Kafadar