In juni 2023 zullen we allemaal plezier beleven aan de implosie van de „Titan“. Nieuwe Aussagen een ex-mitarbeiterin über „idiotische“ navigatiemethoden rücken Oceangate-Mitgründer Rush erneut in een slecht licht. Der habe jedoch beteuert: „Niemand beweegt onder mijn eigen zicht.“
Na de implosie van de Tauchbootes „Titan“, beide in juni 2023, alle plezier in de toekomst, met de Amerikaanse kustlijn weiterhin in de Hintergründen des Unglücks. In een review van de huidige Oceangate Mitarbeiterin Antonella Wilby komt nu nieuwe details over de veiligheidsnormen van de exploitatiemaatschappij in het licht.
U kunt ook het navigatiesysteem van de „Titan“ in de eerste regel lezen met een „handgeschreven kaart“ en een „Excel tabel“ bestanden. De Tauchboot is zwart en heeft een Ortungssystem verf, de mithilfe akustischer Signale, sogenannter Pings, die coördinaten. Normaal gesproken worden deze pings automatisch geladen in een software, die vervolgens de positie van de boot aangeeft. Beide van de „Titan“ zeiden dat alles anders was.
Verduidelijk dat de Pings te vinden zijn in de instructies, inclusief de analyse van de coördinaten in de handleiding in een Notebook en een uitleg in een Excel-tabeloverlay. Deze tabellen worden vervolgens geïmporteerd in een speciale mappingsoftware, wat betekent dat de positie van de „Titan“ wordt gespecificeerd – maar niet op een natuurlijke landkaart, zonder dat u zich zorgen hoeft te maken over een handgeschreven kaart van de omgeving van de „Titanic“-wrakken.
Laut Wilby zei dat de volgende instructies beschikbaar zijn voor handmatige verwerking. De problemen worden altijd opgelost. U kunt uw veiligheidsoverwegingen gebruiken met de Oceangate-installatie en met behulp van uw efficiënte navigatiesoftware. Het werk is gedaan, een eigen systeem voor werk. Ik zou er tenslotte over willen nadenken, de Oceangate gebruiken als resultaat van de navigatie en in andere gebieden.
„Die ga ik niet beklimmen“
Ervaringen tijdens de montage van de hoofdingenieur van de „Titan“, Tony Nissen, Oceangate-Mitgründer Stockton Rush schwer. Sinds we informatie hebben ontvangen van de Amerikaanse kustwacht, zijn we voorbereid om de druk uit te voeren, is de boot voorbereid op het bouwproces en hebben we er een paar jaar ervaring mee gehad, evenals een pilotreis met ons toekomstige werk. Het wordt Rush genoemd: „Ik ben niet alleen.“
Rush naar de volgende dag om de kosten en het tijdschema te controleren, we werken er graag weer aan. Rush is ook impulsief geweest. Er is genoeg ruimte voor uw plannen en interesses – en ze zijn uw eigen metgezellen op de andere tag. De zorg moet immers worden verzorgd, de rest van het leven van de mensen zal niet worden beïnvloed door de gevolgen.
„Niemand beweegt zich onder mijn eigen ogen – Punkt“
In de tussentijd ontvangt u nieuws van de BBC, dat in de nieuwsbrief van de bedrijfsvergaderingen in het jaar 2018 zal worden gepubliceerd. Tijdens deze vergadering zal er een reeks gesprekken plaatsvinden tussen de rush en de volgende paar vergaderingen. Directeur van de afdeling Operations, David Lochridge, zal zeker naar de volgende vergadering komen.
Met het protocol in gedachten, de Lochridge met een blik op de „Titan“ veiligheidsoverwegingen. Er is zo’n slechte kwaliteit van de Tauchboot-Rumpfes bemängelt hoe dan ook dat Art en Weise, die werden getest. Ze beschouwen echter dat ze „all abgetan“ worden. Rush zelf antwoordde: „Ik heb geen lust voor mijn leven … Ik ben gelukkig, dat is een van de sichersten Sachen, die ik ben geworden … Ik ben geen ster. Niemand roert onder mijn ogen – Punkt“.
Lochridge zal direct na de vergadering worden gehouden en zal voor u klaarstaan met de signalen die u moet overwegen over de US Labor Protection Act. Ze zijn nog in leven en worden behandeld volgens de druk van de feedback van Oceangate, ze zijn ook onderhevig aan klachten en een geheime gedragscode onder dekking.
Als de „Titan“ in juni 2023 implodeerde, dan zou Rush ook Bord des Tauchbootes. Lochridge zei dat de informatie van de Amerikaanse kustwacht de tragedie zou kunnen voorkomen, als de bijbehorende Oceangate-regelgeving niet zou worden gedekt.
Wer Gefahr nicht sah, „hatte Wahnvorstellungen“
Ze werden blootgesteld aan de Amerikaanse kustwacht en de voormalige „Titan“-passagier Fred Hagen. In 2021, na een andere „Titanic“-missie van Oceangate, moesten de meer technische problemen worden opgelost.
Uit de ervaring van de reis is mij duidelijk geworden dat de „Titan“ die het wrak niet heeft bereikt, Hagen seine Erlebnisse beschreef. De Tauchboot schien vom Kurs abzukommen, weshalb die Besatzung beschlossen habe, jijätzliche Düsen einzusetzen. Er is geen functie meer. “We zijn blij, dat is wat we doen (de Tauchboot) valt nu binnen onze kring en wettelijke rechten”, aldus Hagen. „En deze punkers waren niet zichtbaar in de laaglanden, dus we konden door ‚Titanic‘ navigeren.“
Laut Hagen heeft de „Titan“ Weighte afgeworfen, om opnieuw op te nemen; die missie zal worden afgeschaft. Er zijn twee aspecten van de ervaring waarin de test werd uitgevoerd: „Als de omstandigheden goed zijn, zijn de twee omstandigheden verschillend, als er geen glaubte is, is het mogelijk om het risico te ervaren, maar er is ook een risico in,“ zei hij.
„Kann nicht das Ende der Tiefsee-Erkundung sein“
De problemen en de tragische implosie van de „Titan“ van de Oceangate-Mitgründer Guillermo Söhnlein auf een Zukunft voor Erkundungsmissionen unter Wasser. „Het kan niet het einde van de Tiefsee-Erkundung zijn“, zei de Geschäftsmann op de Montag van de US-Küstenwache.
De volgende informatie is beschikbaar op basis van de „Titan“-informatie, maar er is ook een antwoord: „Ik zou geen toegang willen hebben tot de informatie in het basismateriaal. Ik zou echter geen toegang willen hebben tot deze informatie. U zult ze wissen. Ik ben trots op al mijn teamwerk, maar ik zal niet in staat zijn om al uw vragen te beantwoorden.“