De 4680-Rundzelle met elektrische elektroden werd in 2020 gereed gemaakt voor de „Batterijdag“. In de VS vind je het eerste voertuig uit de Tesla-serie met 4680-wielen, allemaal met anodes en kathoden, die zijn behandeld met conventionele verf – met een Cybertruck die een hybride variant heeft met sterke bescherming van anode en natuurlijk licht. Deze zomer komt er bericht, we hebben Tesla de eerste 4680-Rundzellen met ingebouwde elektroden voor eind 2024 in serieproductie en in de toekomst. Het eerste kunstwerk werd getest in een prototype cybertruck.
Het portaal „De Informatie“ geeft nu meer details over de volledige versie van de 4680 Rundezelle (46 mm Durchmesser, 80 mm Höhe). Het bedrijf heeft sindsdien vier varianten geplant, waaronder de codenamen NC05, NC20, NC30 en NC50 en de juwelen voor onopvallende informatie.
De NC05 werd in dit bericht gerapporteerd als de “Worker Bull”. Deze Zellvariante zullen aanwezig zijn in deze robottaxi’s (die op 10 oktober gepresenteerd worden), met deze Cybertrucks en Semi-eingesetzt. Dat is goed nieuws voor een lange vakantie in Zelle. De NC20 is hier te bekijken met meer energie en nieuwe opties voor zowel de Cybertrucks als voor een E-SUV en capabele Tesla-modellen.
De beide topversies NC30 en NC50 zijn gebaseerd op “De informatie” over siliciumankers in de anode – beigemisch silicium verbetert de batterij-eigenschappen van de verschillende grafietanodes. Dit is het resultaat van „Silizium kohlenstoff“ wat ook nog niet beschreven is door het mengen van beide materialen. De NC30 is ontworpen voor de Cybertruck en een Limousine, de NC50 is ontworpen voor prestatievoertuigen – ook voor de Tesla Roadster van de twee generaties, die op de markt verkrijgbaar zal zijn.
Bovendien worden batterijelektroden onmiddellijk blootgesteld aan de levensduur van de batterij. Het is noodzakelijk om een poedervormend mengsel van de actieve materialen met oplosmiddelen en aanvullende chemicaliën te gebruiken om een pasta aan te brengen, die vervolgens op de Trägerfolie wordt aangebracht. Direct na voltooiing van de werkzaamheden waren de elektroden in zeer goede staat, waren ze energie-intensief en daardoor nam ook de werkstress toe. Als de Trockenbeschichtung zich voordoet – en de notnauwkeit van de teurene fen. Dit heeft geen invloed op de energiekosten bij de batterijproductie, zonder de hoge productiekosten. Dit betekent dat de benodigde werkzaamheden in het batterijbeveiligingssysteem geen zware werkhallen vereisen, zonder speciale reinigingseisen met hoogwaardige klimaatbeheersing, maar ook de kosten voor aanleg en onderhoud van de installatie mogelijk worden verlaagd.
Was in de Theorie een klingt, die in de Entwicklung offenbar seine Tücken zat. Bereits in de zomer van 2024 is het zo dat Zelle “bis heute noch nicht das von Tesla erhoffte Niveau bij Leistung en Kostenreicht” heeft. De klanten van Bereit hebben de boodschap „The Information“, dat Musk verantwoordelijk is voor het batterijteam, en dat de kosten redelijk zijn en „een van de belangrijkste innovaties“ zijn en dat ze worden ontwikkeld – samen met de Trockenbeschichtung der Kathode.
theinformation.com (Paywall) via teslarati.com