Zijn de wegen en verkeersroutes beschikbaar als alternatief voor pakketdiensten? Het onderzoeksteam testte het vier weken lang in Frankfurt. Das Fazit valt positief uit. Als de „LastMileTram“ eindelijk is ingesteld, hoeft u zich daar geen zorgen meer over te maken.
Gütertram im Probebetrieb in Frankfurt.
Afbeelding © B. Federmann, Hogeschool Frankfurt
Pakketten in Frankfurt kunnen geregeld worden met snelwegen en verzendkosten. Dit is de sterkste mening van Kai-Oliver Schocke, voorzitter van de Frankfurt University of Applied Sciences en leider van het „LastMileTram“-project, dat de afgelopen vier weken werd getest. Zij zijn lid van de Hochschule die Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main (VGF) en de Versandriese Amazon.
Audio
00:39 min.||Stefan Kiske (hr4)
zur Audio-Einzelseite
U ontvangt pakketten en pakketten van een Amazon-verkoopcentrum in Raunheim met een elektrische transporteur van een tramstation in Frankfurter Stadtrandlage. Met de Straßenbahn gingen we vervolgens naar de Innenstadt zur Haltestelle „Zoo“ of naar de Betriebshof Gutleut. Wij raden u aan uw e-mail in een pakket te versturen naar uw dierbaren.
Minder Lärm, minder verkeer, minder uitstoot
Met de ervaring van de praktijktesten komt er een wetenschappelijke schok bij kijken: de functie is „alles is zo, we zullen onze gedachten in de theorie hebben.“ Straßenbahnen und Fahrräder fahren „ganz, ganz zuverlässig“, zegt daar. Na jarenlang aan het onderzoek in het project te hebben gewerkt en aan alles op een computer te hebben gewerkt, werd het onlangs getest in de binnenstad van Frankfurt.
Der Realbetrieb habe das Potenzial einer Güterstraßenbahn für Paketzustellung im urbanen Raum gezeigt, hier is de Vorstellung der eerste Ergebnisse am Dienstag. Het einde van de testfase heeft de tram nachweislich met de levensduur van de stad en een gemineren Lärmbelastung-beitragen.
Ook zou de CO2-belasting als gevolg van een „lokale emissievrije belasting“ deutlich gesenkt kunnen worden. Het einde van de CO2-uitstoot is niet het geval, het onderzoek met 56 prozent.
Het project zou een innovatief transportconcept en een praktische oplossing zijn, aldus de Hessische minister van Economie en Transport Kaweh Mansoori (SPD). In Hessen, en vooral in de Bondsrepubliek Duitsland, was het model voor een emissiearm logistiek signaal niet te vinden.
Efficiënter dan erwartet
Er waren ongeveer elf miljoen pakketten online verkrijgbaar bij online dealers in Duitsland, die samen met auto’s werden geleverd. Met deze nieuwe voertuigen konden in Frankfurt 150 voertuigen worden gescheiden. De E-loads zijn verkrijgbaar voor kleine bedragen en laadvermogen, zodat u de vracht bij de trams kunt bestellen en het pakket in de binnenstad kunt ophalen. Was bislang een onduidelijke oorlog: wie klapt de das in Stoßzeiten, terwijl sindsdien andere trams onderweg zijn?
In de praktijk was de tekst van grote waarde, waardoor de inhoud van de stopzetting snel werd gerealiseerd, waardoor de situatie kon worden vermeden. Ursprünglich sei man von 15 Minuten ausgedingen, zegt Moritz Kletzka, projectleider van de Gütertram bij de VGF. „We zullen de resultaten van de tests waarderen, we zullen het maximale aantal minuten verbruiken. Dit is natuurlijk en efficiënt en zal profiteren van het proces.“
Deze Trams werden gelost bij Haltestellen.
Afbeelding © B. Federmann, Hogeschool Frankfurt
Geniet van verdere Förderung
Volledig in staat om de Trams en de Transporter te installeren zonder ze te hoeven installeren. “Een groot pak moet wel eens kunnen worden gebruikt voor auto’s, zegt Schocke. Ik zou graag willen weten dat de „LastMileTram“ altijd in het Duits wordt ontvangen. Nur noch 20 bis 30 Prozent der Lieferungen moeten dan bij de Bestellern worden afgeleverd. De Gütertram heeft een potentieel voor 600 Pakete pro Fahrt.
Schocke jetzt, dass das Konzept in Frankfurt nicht das gleiche Schicksal ereilt wie in Amsterdam, Dresden of Wenen. Wel werd de Gütertram na een testfase afgerond, maar de kosten zouden hoger uitvallen vanwege het reguliere tramverkeer. „Mijn wens komt uit: we zullen in de toekomst meer tijd kunnen doorbrengen en we zullen meer tijd in de stad kunnen doorbrengen.“
Omdat de passie er is, is er niets mis mee. De ervaringen van het testproject zijn afgerond en geanalyseerd. Danach werd getest, maar een regeling is mogelijk.
Versturen:
uur4,
Quelle: hessenschau.de