Spielberg Die letzte Chance für Red Bull?

Vettel „ziemlich denkbar“ in Markos Nachfolge

Wird Sebastian Vettel bald in den Formel -1 -Kosmos zurückkehren? Auf die Frage nach einem möglichen Vettel -Comeback in seinem Rennteam erklärt Max Verstappen heute: „Ich denke, es ist völlig offensichtlich, dass jemand, der so viel mit Red Bull erreicht hat und von Red Bull angehoben wurde, immer einen Platz im Team haben kann.“

In Bezug auf die mögliche Marko -Nachfolge fügt der Holländer hinzu: „Sebastian hatte sowieso immer eine gute Beziehung zu Helmut, selbst nachdem ich das Team verlassen habe. Ich wusste nicht, dass sie diskutiert wurden, aber ich bin sicher: Für Seb gibt es immer einen Ort für Red Bull – in welcher Form in jeder Hinsicht.“

Hier finden Sie die komplette Geschichte.

Leclerc: 2026 Auto macht keinen Spaß

In seiner Medienrunde hat der Ferrari -Fahrer bereits über das neue Auto für 2026 gesprochen, das derzeit in der Entwicklung befindet. Und zumindest im Simulator macht er im Moment nicht sehr viel Spaß.

„Nehmen wir an, es ist nicht das angenehmste Rennwagen, das ich bisher gefahren bin“, erklärt er diplomatisch, „aber wir befinden uns immer noch in einer Phase, in der das Projekt relativ neu ist.“

„Ich hoffe, dass es sich in den nächsten Monaten erheblich entwickeln wird“, sagte Leclerc, der betont: „Ich bin derzeit kein großer Fan davon.“

Wenn das Auto so bleibt, kann es im kommenden Jahr gerne „wahrscheinlich nicht“ fahren.

Leclerc: McLaren zu weit voraus

Ferrari wird in den kommenden Wochen auch erneut Updates bringen. Charles Leclerc glaubt jedoch nicht, „dass sich etwas grundlegend ändern wird (auf der Hackelordnung).“

„Wir wollen kleine Schritte in die richtige Richtung unternehmen und natürlich versuchen zu verstehen, in welche Richtung wir in Zukunft gehen können. Ich erwarte Fortschritte“, betont der Monegasse.

Er macht jedoch auch klar: „Würde das ausreichen, um die Lücke zu schließen? Wahrscheinlich nicht, denn im Moment sind sie zu weit voraus, sowohl McLaren als auch Red Bull.“

Das Update wird hoffentlich „ein Schritt in die richtige Richtung sein. Ich weiß nicht, wie groß dieser Schritt sein wird“, betont Leclerc.

Russell: Protest sollte teurer sein

Er durfte nur seinen Sieg in Kanada mit mehreren Stunden Verzögerung feiern, weil Red Bull nach dem Rennen einen Protest hatte. Russell selbst erklärt jetzt, dass so etwas durch höhere Gebühren verhindert werden könnte.

„Wenn Sie sich die finanziellen Bestrafungen ansehen, die der Hitze des Kampfes auferlegt werden oder einen Heckflügel oder was auch immer berühren, überlegt ein Team (…) nicht zweimal.“

Mit einer „Sechs -Digit -Summe“ könnte es anders sein, sagte Russell. Mit der aktuellen Gebühr von nur 2.000 Euro können Sie auch protestieren, obwohl es fast keine Aussicht auf Erfolg hat.

Antonelli: weniger Druck nach Podium

In seiner Medienrunde sprach der Italiener erneut über sein erstes Podium in der Formel 1 und erklärt: „Ich denke, Kanada war wirklich wichtig für mich. Es war eine große Erleichterung.“

Weil er schon einige Male vor dem Podium gestanden hatte, aber es hat nie funktioniert. „Ich denke, das wird mir auch als Fahrer helfen, ein bisschen entspannter zu fahren“, betont er.

Spannend: Vor Kanada war er an den Wochenenden im Training teilweise „ein wenig zu konservativ“, weshalb er mit „ein wenig zu vielen Fragens“ qualifiziert war.

Das war möglicherweise eine Folge der Tatsache, dass er in seiner ersten Formel -1 -Ausbildung im letzten Jahr in Monza abgestürzt ist. Es geht also mehr darum, einen guten Mittelweg zu finden.

Und mit dem Podium im Rücken kann es etwas einfacher sein.

Alonso: Fahren Sie wie vor 20 Jahren

Sind die Fahrrichtlinien in der Formel 1 zu kompliziert geworden? Fernando Alonso sieht es nicht so und zeigt: „Zumindest für mich fahre ich immer noch mehr oder weniger wie immer.“

„Die Vorschriften ändern sich manchmal von Saison zu Saison. Es gibt immer kleine Änderungen und Anpassungen, aber wir kennen die Regeln mehr oder weniger“, klärt der Veteran.

„Wenn die Saison beginnt, versuchen Sie, (die neuen Regeln) zu nutzen, wenn die Gelegenheit zur Verfügung steht“, verrät er, betont jedoch nicht, dass „viel hat sich in den letzten zwei Jahrzehnten geändert“.

Hagel in Spielberg

Kleines Wetter Update: Heute war es in Spielberg ziemlich nass, und es gab sogar Hagel. Das Wetter sollte jedoch in den kommenden Tagen viel besser und vor allem trockener sein.

Mehr dazu bei unserer großen Wettervorhersage.

Gerüchte kümmern sich nicht darum

Timo Glock erklärte kürzlich, dass Aston Martin sich vom Lance -Spaziergang trennen sollte. Der Kanadier selbst spielt keine Rolle. „Die Formel 1 ist ein Geschäft mit sehr kurzen Meinungen“, sagt er in seiner Medienrunde.

„Wenn Sie zwei gute Rennen fahren, sind Sie der beste Fahrer der Welt. Und wenn Sie zwei schlechte Rennen fahren, sind Sie nicht gut genug und sollten nicht mehr da sein, Sie sind nur schlecht.“

„So ist das Geschäft“, zuckt er zuckt und erklärt, dass er es vorzieht, sich auf sich und seine Erfolge zu konzentrieren.

Zeit verlassen

Die heutige PK endet. Abgesehen von dem ziemlich bizarren Verstappen -Erscheinungsbild war der Unterhaltungswert der Pressekonferenz überschaubar – und auch der Informationsfaktor.

Mal sehen, was der Tag bringt. Ein paar Medienrunden stehen noch vor uns und wir sind noch ein paar Stunden für Sie da.

Piatri: Kein psychologischer Vorteil

Er führt die Weltmeisterschaft an, während sein Teamkollege immer Fehler macht – und schließlich sogar in Kanada abstürzt. Laut Piatri selbst hat er jedoch keinen psychologischen Vorteil.

„Nein“, betont er diesmal wieder und erklärt, dass es sich natürlich gut anfühlt, die Weltmeisterschaft zu leiten. Aber er würde nichts anderes tun und auch nach dem Absturz mit Norris in Kanada als zuvor.

Piatri: Keine Sorge um Mercedes Motor

Zuletzt hatten mehrere Mercedes -Teams Probleme mit ihren Motoren. Diese waren isolierter, aber dies wirft natürlich die Frage auf, ob Sie sich Sorgen um McLaren machen.

„Nein“, klärt Piatri. Natürlich beobachtet das Team die Situation, aber er selbst ist nicht besorgt, betont er.

Piatri: Kein Problem mit Norris

Der Weltcup -Führer beginnt und erklärt, dass es natürlich „nicht ideal“ war, was in Kanada passiert ist. Es gibt jedoch kein Problem mit seinem Teamkollegen und die internen Spielregeln würden sich nicht ändern.

Mittel: Beide können weiterhin frei gegeneinander fahren.

Erster Teil

Dies endet auch den ersten PK -Teil. Aus Vollständigkeit sollte gesagt werden, dass Verstappen auch einige Fragen längere Antworten gab. Aber insgesamt war es eine ziemlich Blockade, die fast alle interessanten Themen aufrechterhielt.

Mal sehen, wie der zweite Teil läuft.

Verstappen: Kein Engagement für Red Bull

Jetzt gibt es eine sehr klare Frage von Verstappen von unserem Editor -In -tief Christian Nimmert: Fahren Sie auch 2026 für Red Bull? Aber Sie vermuten: Es gibt auch keine klare Antwort.

„Ich glaube nicht, dass wir darüber sprechen müssen“, sagt Verstappen, der auch über diese Frage verärgert aussieht. Er musste vor einem Jahr dieselbe Frage beantworten, sagt er.

Man könnte einfach „Ja“ sagen, aber er vermeidet das hier.

Verstappen: darf keinen Strafpunkt riskieren

Es ging um die Fahrleitlinien der FIAs, für die sich Verstappen auch nicht ausgiebig ausdrücken möchte. Er kann sich nicht mehr zulassen, ein Strafpunkt zu sein, sagt er mit einem Grinsen.

Wenn es danach um den Strafkatalog geht, gibt Moderator Clarkson Gasly die Frage direkt, wer lächelt: „Sie wissen, dass Sie keine lange Antwort von Max erhalten.“

So ist es später. „Kein Kommentar“, sagt der Weltmeister zu diesem Thema.

Verstappen: Kein Kommentar zu Strafpunkten

Ja, der Weltmeister ist heute nicht ganz so gesprächig – zumindest zu bestimmten Themen. Jetzt wird er gefragt, ob er aufgrund seiner Strafsituation an diesem Wochenende anders fahren wird.

„Sollte das ein Witz sein?“ Ersetzt Verstappen und erklärt: „Ich bekomme diese Frage jedes Wochenende.“ Tatsächlich wurde er bereits vor dem kanadischen Grand Prix gefragt.

Deshalb will er keinen weiteren Kommentar abgeben.