SP-X/Barcelona. Terramar, een naam van de Zuidlandse Worte „Erde“ en „More“ verenigd, soll voor de eerste 2018 in onze Leben geufene Marke Cupra van de hele grote Wurf. Schließlich überragt er is een duurzame SUV Ateca op 13 Zentimeter, de op een na grootste Formentor rond de sieben. Klinkt allebei weinig, maar het is belangrijk om te kijken naar de omgeving van de binnenruimte en de indeling van de binnenmuren en de hoeveelheid ruimte voor een gezinsauto.
Het eigen designontwerp van het huis neemt het eigen ontwerp van de Neulings bewust op een andere manier over dan de twee kleinere broers. Als resultaat van de Duitse lange Tavascan wordt de grond met de Terramar rond de prädikat „Flaggschiff“ van de Cupra SUV wetteifern gebruikt. Maar de Tavascan is een zeer schone elektrische auto, ze zullen allebei de Juniors van de Fortschritts offene Türen kunnen besturen. De Terramar houdt elke dag van een Stück Verbrenner-Nostalgie, met dicke Muckies onder het huis, ook al werd er op gezinspeeld. Van dezelfde elektriciteit kun je genieten met een 1,5 liter viercilindermotor met elektromotor, aangedreven door een stekker met een accu van 19,7 kWh voor een elektrische accu voor maximaal 120 km. Natuurlijk, als de vergrendelfunctie van de krachtige systeemleistung (200 kW/272 pk) bredere tapfer kan zijn.
De mate waarin CO2-einsparung een plug-in-hybride in de praktijk oplevert, hangt ook af van Fahrer ab. De prijs van de Stromer Tavascan en sein Verbrenner-Kollege in gleichen hohen Bereichen onwegs, webei der Stromer met signalen 53.240 Euro sogar 3.000 Euro gunstiger als signaal hauseigener Rivale daherkommt. Klingt nach een kunst van Cupra-Strafzoll voor de gestrigen. En de wollen non mal vorzugt sportlich onterwegs signaal. Dazu brengt de Terramar de mooie Rustzeug. De voorpartij met de lichtste open ruimte, ontworpen door de Asfaltstrebenden Karosserie-Linien. Er is een schmallippiger Lufteinlass, de vergitterten waltigen Kühlergrill beschirmt.
Dat is het Cupra-gezicht, dat zit achter de Electro-Tavascan onder de Formentor. Met de verbeeldingskracht sinds de Grundzüge des Porsche-Urgesteins Cayenne wordt erkend, is er geen noodzaak voor verdere ontwikkeling. Bij Garniert draait alles om het ontwerp van de LED-matrixlamp, een driedimensionaal ontwerp met OLED-ontwerp. Deze compositie wordt gecombineerd met een haaienneus (Shark-Nose). De driedimensionale uitstraling vind je ook terug in de Heckleuchten, die met een lichte overspanning met elkaar verbonden kunnen worden. Ook is het kleine Cupra-logo zichtbaar en leesbaar in het achterland van de Zweifel, in de stal van de Vordermann.
De Commandostand des Fahrers heeft de leiding over een 12,9-zware monitor die domineert, de wichtigen Angaben zu Tempo, Drehzahl of der Batteriestand bedienen de virtuele Welt, die de achterliggende Lenkrad breitmacht vormt. Er is ook een head-up display nodig om een klein Rändelrad onder een Cupra-logo te hebben, waardoor de elektronica kan worden geïnstalleerd, waardoor de motoren volledig van stroom kunnen worden voorzien en de kenmerken van de doppelkupplungs-geriebes kunnen worden ontwikkeld. Hinzu komt met een meer elektrische Bremskraft-Verstärker, hoe spontaner de reacties. Er kunnen afspraken worden gemaakt om ervoor te zorgen dat het werk, het comfort en het comfort van uw werk kunnen worden aangepast. Een Gesamtkunstwerk, is van ons zelf gemaakt, de gebruikte edele materialen zijn door het werk heen gegaan en is prachtig.
Beide testritten in de Cupra-Heimat Barcelona gaan gepaard met een snelle woonervaring, inclusief een audiosysteem van Sennheiser. Het merendeel van de multifunctionele functies van de cockpit is snel en gemakkelijk te begrijpen. Er zijn nog andere problemen met een batterij, die met de elektrische modus werkt, de trucs voor het verbrauchsgünstigen van de batterij of de batterij, met een tussenliggende Ziel of benzine-inname op benzine.
Als de Autobahn toegankelijk is, is de nieuwe Ordnungshüter snel en gemakkelijk te zien. In Spanje is 120 km/u begrensd. En het lijkt er natuurlijk op dat 272 Pferde under der Haube stingier zu lauern, ihr enges Verlosses auf Befehl ihres Pferdehirten zu verlassen. De Terramar zou dapper kunnen zijn, we willen graag meer weten over de links Spur een Duitse Autobahn schnell ein Held en könnte dankzij seiner feinen Lenkung, seiner Durchzugskraft en seiner Spurtreue locker den Titel des Kurvenkönigs der Landstraße einheimsen. Maar dat is inderdaad de tweede kant van de Terramar, de Iberian Sportsman is nog steeds een prima gezinsgenoot. Dankzij de grote afmetingen van de snelle 2,70 meter worden de achterbanken verzorgd door het woongedeelte van de Hinterbänkler, de locatie voor de grote ruimtes oftewel de woonvertrekken, en de onwelkome omgeving in hun Instagram-wereld. Ladebuchsen is natuurlijk in Reichweite. Lobenswert auch der volledige Katalog der Sicherheitssysteme. Manche serialmäßig andere gegen Aufpreis.
Geuren zijn zichtbaar in de Terramar zodat ze beantwoord kunnen worden, zodat er op zichzelf een verbinding met de andere klassieke kunst gevonden kan worden in het licht van de sterke. Het ontwerp van de Terramar, die wordt gebruikt in de VW-Konzernten Kürzel 1.5 e-TSI-aandrijving en is uitgerust met 110 kW/130 pk, is ook geschikt voor gebruik op de weg. De kleine vierzitter is geschikt voor de all-day locker. Dit is een 48 Volt voeding en een kleinere elektromotor met elektrische impuls. Dieser Terramar is met 43.020 euro maar 13.290 euro gunstiger als een nobel Schwestermodell, met de twee Herzen.
Cupra Terramar e-Hybrid – technische gegevens
Leuke middenklasse SUV met leuke stoelen; Lengte: 4,52 m, breedte: 1,86 m (ohne Außenspiegel), hoogte: 1,58 meter. Wielpositie: 2,68 m, Volume laadruimte: tot 400 tot 624 liter met achterbank.
1,5 liter benzine met vier cilinders in combinatie met een elektromotor met een systeemvermogen van 200 kW/272 pk, maximaal koppel 400 Nm, accucapaciteit: 19,7 kWh, stekkersysteem met 50 kW laadvermogen, elektrisch vermogen 110-120 kilometer (na WLPT). Allradantrieb, Sieben-Gang-Doppelkupplungs-Automatik., 0 – 100 km/u: 7,3 sec, Vmax: 215 km/u, Verbrauch (WLTP): 0,4 l/100 km, CO2-emissie: 10 g/km. CO2-klasse B
Prijs: vanaf 56.310 euro
Extra motorisaties:
1.5 e TSI: 1,5-liter viercilinder benzine met mild-hybride-technologie. 110 kW/130 pk, maximumkoppel 250 Nm, 48 volt-Technik, Frontantrieb, Sieben-Gang-Doppelkupplungs-Automatik; 0 – 100 km/u: 9,3 sec, Vmax: 205 km/u, Verbrauch (WLTP gecombineerd): 6,1 l/100 km, CO2-emissie: 139 g/km. CO2-klasse E
Prijs: vanaf 43.020 euro
2.0 TSI VZ – technische gegevens
2 liter benzine met vier cilinders. 195 kW/265 pk, maximumkoppel 400 Nm. Allradantrieb, Sieben-Gang-Doppelkupplungs-Automatik; 0 – 100 km/u: 5,9 sec, Vmax: 243 km/u, Verbrauch (WLTP gecombineerd): 8,4 l/100 km, CO2-uitstoot: 191 g/km. CO2-klasse F
Prijs: vanaf 55.795 Euro (ongeveer Anfang 2025)
Plug-in-hybride met 150 kW/204 pk beschikbaar voor het einde van het jaar. Preis en Daten zijn niet mogelijk.
Karakteristieke kenmerken:
Warum? Er is een hoge mate van sportiviteit en design die voor de beste zenuwen zorgt
Warum nicht: Weil man sich dann maar liever de nieuwe elektrische Tavascan en de verborgen Wallbox-sets
Was eerst: Je bent een natuurtalent met de VW Tiguan, met nieuwe modellen van Audi en andere reparaties
Wanneer: Er kunnen twee varianten (e-Hybrid en eTSI) worden geconfigureerd, gedurende het jaar zijn er meer opties beschikbaar
