Der Smart #5 wurde im August vorgestellt – seither ist klar, dass Smart mit diesem Auto die Premium-Mittelklasse anvisiert. Und mit einer Länge von 4,70 Metern ist der Smart #5 der endgültige Abschied von Smarts Positionierung als Kleinwagenmarke. Zur Erinnerung: Der erste Smart, der 1998 vorgestellt wurde, war gerade einmal 2,50 Meter lang.
Doch unter der neuen Eigentümerstruktur, nämlich dem Joint Venture von Mercedes-Benz und dem chinesischen Autokonzern Geely, wird Smart nun zu einer „Portfoliomarke“ ausgebaut. Nach dem Kompakt-SUV #1 und dem dazugehörigen SUV-Coupé #3 ist die #5 nun das dritte Modell der neugegründeten Marke.
Für den #5 steuerte Mercedes-Benz das Design in Form der „Sensual and Sharp“-Designsprache bei und Geely lieferte die Technologie in Form der 800-Volt-Plattform PMA2+. Die 100 kWh-Batterie des Smart #5 verfügt über eine Super-Charging-Funktion (4C), die in 15 Minuten von 10 Prozent auf 80 Prozent aufladen kann. Das Auto erreicht Reichweiten von über 740 km nach dem chinesischen CLTC-Messsystem.
In China ist der Smart #5 zum Start in acht verschiedenen Farben erhältlich: Saturnbeige, Terragrün, Pulsarrubin, Metaschwarz, Grainweiß, Cybersilber, Laserrot und Futurebraun. Die D-Säule ist mit einem leuchtenden Logo versehen. Gleichzeitig sind Outdoor-Adventure-Kits wie ein Dachlaser-Suchscheinwerfer, Dachgepäckträger, zwei kleine Seitenrucksäcke sowie Aufstiegsleitern links und rechts erhältlich. Die Anhängelast beträgt 1,6 Tonnen.
Nachdem nun die Vorverkaufsphase begonnen hat, soll der Smart #5 Ende Oktober in China in den regulären Verkauf gehen. In Europa soll er dann Anfang 2025 eingeführt und ausgeliefert werden. Die Preise für Deutschland sind noch unbekannt, dürften aber schon allein aufgrund der Zollproblematik deutlich höher ausfallen – denn gebaut wird der Smart #5 zumindest nach aktuellen Plänen ausschließlich in China.
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