Sky Sports F1-Podcast: War der GP von Singapur ein Einzelfall oder war der Ausfall von Red Bull ein Zeichen für die Zukunft?

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Der GP von Singapur zeigte einen „Riß in der Rüstung“ von Red Bull, aber war es ein Zeichen für die Zukunft für den Rest der Saison 2023 oder nur ein Einzelfall?

Simon Lazenby und Anthony Davidson von Sky Sports F1 begleiteten Matt Baker in der neuesten Ausgabe des Sky Sports F1 Podcasts. die Sie im Player unten vollständig anhören können, um dieses Thema zu diskutieren, nachdem die Siegesserie von Red Bull zu Ende ging.

Nachdem er die letzten 15 Rennen in Folge gewonnen hatte, sah Red Bulls dominanter RB19 auf den Straßen von Marina Bay nur noch ein Schatten seines früheren Selbst aus, da sowohl Max Verstappen als auch Sergio Perez im Qualifying Q2-Ausfälle hinnehmen mussten, bevor sie im Rennen den fünften bzw. achten Platz belegten, während Carlos Sainz sicherte sich den Sieg für Ferrari.

Lazenby sagte: „Die Grundlinie stimmte von Anfang an nicht, also versuchten sie, aufzuholen. Max schien im ersten Sektor kein Selbstvertrauen zu haben, er erreichte beim Bremsen seinen Tiefpunkt. Es geht nur um Bremsen und Traktion.“ aus langsamen Kurven herauszukommen und (Red Bull) hatte nichts davon.

„Was das Auto selbst betrifft, wissen wir, dass es als Aero-Plattform mittlerweile auf den meisten Strecken funktioniert, aber die langsamen Kurven in Kombination mit der holprigen Beschaffenheit der Strecke und der Tatsache, dass es so große Randsteine ​​gab, machten es notwendig.“ Ich habe die Fahrhöhe angepasst und das hat das Setup ein wenig durcheinander gebracht.

„Sie haben zwischen dem dritten Training und dem Qualifying einige Optimierungen mit der Software vorgenommen, um dem entgegenzuwirken, damit sie es etwas niedriger fahren konnten, und es wurde nur noch schlimmer.“

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Höhepunkte des Großen Preises von Singapur vom Marina Bay Street Circuit

„Es war nur eine Kombination von Dingen. Es wurde darüber gesprochen, ob die technischen Richtlinien zu den Flexi-Frontflügeln und der Unterseite des Autos dabei eine Rolle gespielt haben, aber ich bin mir nicht sicher, ob das der Fall ist. Das könnte ein Ablenkungsmanöver sein, aber wir.“ Das werde ich in Suzuka herausfinden. Christian (Horner) spielte es herunter, das Team meinte, es habe absolut nichts damit zu tun, es sei nur „wir haben ein unausgeglichenes Auto, wir können das Setup nicht richtig hinbekommen.“ ‚.

„Im Rennen wurde es etwas besser, sie hatten Pech. Sie hielten durch und das Safety Car kam für sie auf den harten Reifen zu früh, und als sie dann an die Box kamen, kam drei Runden später das virtuelle Safety Car heraus. Was das Timing angeht, haben sie es geschafft.“ Obwohl sie im Rennen etwas Pech hatten, wussten sie, was sie vorhatten.

„Letztendlich ist alles darauf zurückzuführen, dass sie das Qualifying nicht richtig hinbekommen haben, und das hat sich für Max Verstappen nun schon seit zwei Jahren nicht ausgezahlt. Es sah zeitweise so aus, als würde er einfach über die Strecke laufen.“

„Für sie war es ein schreckliches Wochenende, aber für alle, die aus der neutralen Perspektive zusahen, war es einfach ein Hauch frischer Luft für die Konkurrenz. Wir brauchten dieses Wochenende, wir mussten sehen, dass es einen Riss in der Rüstung und natürlich in Red Bull gab.“ Red Bull wird daran arbeiten und das Auto für das nächste Jahr deutlich verbessern.

„Es ist ein zweischneidiges Schwert – Ferrari wird denken, dass wir sie dieses Jahr in Singapur bekommen haben, aber Red Bull wird es richtig machen, da dieses Auto sehr, sehr wenige Schwächen hat.“

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Im Sky Sports F1 Podcast spricht Anthony Davidson über die Zukunft von Liam Lawson und seine Chancen, sich einen Platz in der Saison 2024 zu sichern

Davidson verglich das Wochenende von Red Bull damit, dass Mercedes in Singapur jahrelang Probleme hatte, als das Team das dominierende Team war, und geht davon aus, dass der RB19 an diesem Wochenende beim Großen Preis von Japan in Suzuka erneut das Auto sein wird, das es zu schlagen gilt.

Davidson sagte: „Es erinnerte mich an Mercedes in ihren dominanten Jahren, als sie in Singapur ankamen, und das war ihre Achillesferse, und dort hatte jeder die Chance, sie zu besiegen. Sie gingen weg und arbeiteten unermüdlich an dieser Strecke, weil es ihre war.“ Sie haben verstanden, dass sie dort eine Schwäche hatten, und sie sind in ein paar Jahren zurückgekommen und haben das Problem gelöst. Ich gehe daher voll und ganz davon aus, dass Red Bull als das großartige Ingenieursteam, das sie sind, sich damit auseinandersetzen wird.

„Max wird in Suzuka viel mehr in seinem Element sein und das Auto wird viel mehr in seinem Element sein, das erwarte ich voll und ganz. Ich glaube nicht, dass der neue TD und die Regeländerung in Bezug auf statischere Frontflügel erfolgen, ich.“ Ich glaube nicht, dass das das Hauptproblem für Red Bull in Singapur war.

„Es wird viele Teams da draußen geben, die die Daumen drücken und hoffen, dass Red Bull deshalb an Geschwindigkeit verloren hat, aber ich erwarte voll und ganz, dass sie nach Suzuka zurückkehren und das Auto wieder fliegen wird.“

„Aber es ist interessant und schön zu wissen, dass sie diese Schwäche in ihrem Auto haben.“

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Im Sky Sports F1 Podcast diskutieren Simon Lazenby und Anthony Davidson darüber, ob das Ferrari-Duo stärker sein könnte als das Red Bull-Aufgebot, wenn Carlos Sainz ein Siegerauto bekommen würde.

Davidson war fasziniert von der Leistung von Ferrari in Suzuka

Sainz‘ Sieg in Singapur ging darauf zurück, dass er und sein Teamkollege Charles Leclerc bei Ferraris Heim-GP in Italien die Plätze drei und vier belegten.

Während Monza und der Marina Bay Street Circuit hinsichtlich der Abtriebsanforderungen sehr unterschiedliche Eigenschaften aufweisen, erklärte Davidson, warum die Fahrzeugeigenschaften von Ferrari ihnen dabei geholfen haben, auf beiden Strecken zu übertreffen, und er ist nun gespannt, wie sich der SF23 in Suzuka schlägt, wo es einige der schnellsten Kurven gibt im F1-Kalender.

„Ferrari gehört definitiv zu den Teams, die mit der Konkurrenz mitgehalten haben, und vielleicht haben sie mit ihren Updates Teams wie Aston Martin überholt, die wir in den letzten paar Rennen gesehen haben“, sagte Davidson.

„Die Leute halten Monza für eine Hochgeschwindigkeitsstrecke, was sie auch ist, weil sie viele gerade Linien hat, aber nicht viele Hochgeschwindigkeitskurven und man dort keinen hohen Abtrieb hat. Es geht nur um das Bremsen und.“ die langsamen Kurven. Genau wie Singapur.

„Man würde nicht glauben, dass sich die beiden hier wirklich auf einer Ebene befinden – und was den Abtrieb angeht, sind sie es auch nicht –, aber was die Anforderungen an das Auto angeht – Bremsstabilität, langsame Kurven, viel Traktion – ist es das, was man braucht.“ Auch Monza.

„Der Ferrari war also auf diesen Strecken ziemlich gut … Ich warte ab, ob Ferrari dieses Tempo beibehalten kann, wenn sie auf einer Rennstrecke mit höherer Geschwindigkeit und schnellerem Verkehrsfluss (wie Suzuka) ankommen.“

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