Die Nachfrage nach Luxuslimousinen verandering. Dit zal de productie van de S-Klasse en EQS in Stuttgart verminderen en zal sinds oktober doorgaan.
Bij Mercedes-Benz in Stuttgart wordt nu de productie uitgevoerd: Sinds de start van de Monat in de Fabriek 56 in Sindelfingen is, is het nog niet eenvoudig om eraan te werken. Daar zijn de observaties van de SWR het beste voor. Zuerst had een hekel aan dat bericht van de „Stuttgarter Zeitung“. Damit setzt Mercedes seine Ankündigung aus dem Summer um, im vierten Quartal von Zweischicht- auf Einschichtbetrieb umzustellen. Modellen van de S-Klasse en EQS van de Maybach werden in de modernste fabriek geproduceerd. In andere delen van de Mercedes-Werks in Sindelfingen werd de productie niet voltooid.
Auto-expert: Einschichtbetrieb ist „logische Entwicklung“
For Stefan Reindl van het Institut für Automobilwirtschaft an der Hochschule für Wirtschaft und Umwelt Nürtingen-Geislingen ist de Umstellung een Einschichtbetrieb een „ologische Entwicklung“: „Solche Fahrzeuge lassen sich nicht auf Halde produzieren, sie bestand sehr kunde-specific produziert.“ Insofern is gecorrigeerd, waardoor de productie drosseln oplevert. Alle namen geïnspecteerd van autoreparateurs die waarschuwingen hebben ontvangen, inclusief de Autoexperte gegenüber dem SWR. Dat gezegd hebbende, is het probleem geen probleem, omdat er problemen zijn met de ‘management faux pas’ van Mercedes, zei Reindl.
De achtergrond van de maßnahme is de samengestelde Schwache Nachfrage nach Upperklasse- en Luxusmodels. Beide S-Klasse, het Aushängeschild van Mercedes, gingen de eerste zes maanden van het jaar in met 25 Prozent zurück. Normaal gesproken is de S-Klasse een van de grootste voertuigen die Mercedes te bieden heeft. Als je EQS hebt, durf je bovendien stukken aan te schaffen onder de installatievoorwaarden.
Productie met Mercedes-Benz componenten: Er zijn geen verdere wijzigingen voor uw voertuigregistratie
De ervaringen van de afgelopen jaren werden gedurende de nacht doorgebracht in fabriek 56. In juli wordt de nieuwe Kürzung hatte Mercedes aangekondigd. Hoe dan ook, ze zijn laag en slecht, wie de „Stuttgarter Zeitung“ ook schrijft. Voor iedereen in China, de grootste automarkt ter wereld, wordt deze niet beheerd. Met deze Flaute mysse man zumindest bis Jahresende en noch ben Jahresanfang rechnen, sagte Reindl dem SWR.
Voor het management van Mercedes zijn de productiekosten erg belangrijk. Alles overwegende dat hun werk niet mogelijk is, is de overgang van tijd naar werk en tijd naar werk voltooid.