Wird Deutschland die EU-Strafzölle auf Chinese E-Autos unterstützen? Kanzler Scholz toont zijn voornemen om in actie te komen. Dat durfden Habeck en Baerbock te missen.
Berlijn – Er is een nieuwe Knackpunkt, er is een debat gaande in de EU. Dan zul je rekening moeten houden met de immuniteit van de Europese Unie tegen de gevolgen van de E-Cars uit China. Een ergebnis zal de vorm aannemen. Kernfrage ist: Werden reparateurs, die in China produceren en naar de EU exporteren, vanaf november gestraft met hun daden? Er wordt rekening gehouden met de tegenprestatie van 7,8 tegenprestatie voor Tesla en 35,3 tegenprestatie voor externe zaken, die voor het onderzoek naar de aankoop niet afhankelijk zijn van de Europese Commissie.
Er is een conflict tussen de twee landen in China en het EU-milieu – en de vrede en stilte in Duitsland en de bijzondere innerlijke vrede van de Europese Unie. Wie nu rapporteert aan de Deutsche Presse-Agentur zal de federale regering op de Freitag in Brussel aanmoedigen om rekening te houden met de boetes van de Europese Unie voor Chinese elektrische voertuigen. Met de hulp van bondskanselier Olaf Scholz (SPD) hebben we een sterk leiderschapsteam, hier is wat. Dat is niet geheel ongebreideld.
Abstimmung zu EU-Strafzöllen auf Chinas E-Autos: Scholz Kracht von Richtlinienkompetenz Gebrauch
Kurz spreekt van de Richtlinienkompetenz: Scholz spricht ein Machtwort. Er is een probleem als Kanzler het Wort in Anspruch nehmen. Om nog maar te zwijgen van het feit dat dit open is, dat wil zeggen achter het Regierungs-Kulissen durchhaus Ärger um that Abstimmung gegeben haben soll. De SPD en de FDP staan alleen tegenover de gevolgen van de Groenen. Scholz, minister van Financiën Christian Lindner en minister van Arbeid Hubertus Heil sollen dabei met assistent-minister Annalena Baerbock nog een bericht, bericht Afbeelding onder toezicht van de regelgeving.
Beerbock sinds je leeft, zul je voor je straf blij zijn met je Chinese regime en met je liefde voor je land. Lindner zal zich met de interesse van de industrie bezighouden. Een argument, dat is een Kanzler Scholz stützt. Der Kanzler heeft in de letzten-monaten met de Duitse autobouw gewerkt, al het plantenwerk is opgelost. Die Befürchtung, Chinas Gegenmaßnahmen zou kunnen worden toegepast op Duitse Luxusautos, sei zu groß gewesen.
Scholz spreekt in Streit um Strafzölle auf Chinas E-Autos Machtwort – en vertelt zichzelf over Baerbock
Met behulp van een open benadering wordt de macht gevestigd op basis van de pagina’s van de Lindners en de Baerbock, die duidelijk ja zeggen in het geval van de opgelegde strafbare feiten. Vom Einsatz der Richtlinienkompetenz ist außerdem offenbar auch Wirtschaftsminister Robert Habeck, der kürzlich über das Lieferkettengesetz wetterte. Als u het bericht leest, bent u veilig voor schade. Seine Begründung: Immers, 15 dagen lang moeten de staten een nein aus Deutschland de Strafzölle nicht verhindern. Bei een Querschuss kan Deutschland isoleren. Allerdings sollen die Grünen-Ministerien Scholz‘ Schritt akzeptieren,berichtet die dpa.
Volgens de regering van het Federale Ministerie van Economische Zaken is dit het geval: de mens zal een eerlijke handel hebben en er zullen geen handelsproblemen zijn. Dafür müsse Europa seine Verhandlungsmacht zou volledige voordelen kunnen hebben. “China beweegt zich met vollere kracht, Europa leeft nog steeds, dat is niet genoeg Naivität gegenüber China. We willen graag een andere persoon weg hebben als ’niets‘ voor een betere inhoud.‘ Dit betekent dat er geen behoefte is aan een negatief antwoord, zonder onderbreking van de politieke tactiek.
De Europese Commissie vraagt China ervoor te zorgen dat het gezamenlijke implementatiepakket voor elektrische voertuigen sterk genoeg is om te subsidiëren en de markt veilig te stellen. Deshalb zal sterven als hij een paar keer sterft, en in manchen Fällen zal meer dan 35 Prozent sterven. Wij tweeën zullen op eigen kracht met de 27 EU-landen te maken krijgen. Een betere toename van het land kan schade voorkomen, maar deze zal niet ontbreken. Na de Europese Commissie, aangezien Chinese elektrische voertuigen normaal gesproken 20 jaar rijden, is dit gunstiger dan de modellen die in de EU zijn gerepareerd. (han/dpa)