(Motorsport-Total.com) – Carlos Sainz ist nach dem Großen Preis von Katar 2024 genervt: Ein Reifenschaden kostete ihn eine bessere Platzierung als den sechsten Platz. Deshalb sagt der Ferrari-Pilot: „Ich schätze, schlimmer hätte es für uns nicht kommen können.“
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Carlos Sainz im Ferrari SF-24 beim Boxenstopp in Katar 2024
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Und in Runde 33 traf es Sainz: „Fast genau am Ende der letzten Kurve hatten wir einen Reifenschaden. Dann mussten wir eine komplette Runde mit einem beschädigten Reifen absolvieren, was uns viel Zeit gekostet hat.“
„Dann gab es einen langsamen Boxenstopp. Und kaum war ich wieder aus der Boxengasse, kam das Safety-Car auf die Strecke und alle konnten anhalten.“
Das fasst gut zusammen, warum Sainz „serviert“ wird. Seine These: Ein schlechteres Timing könnte man nicht haben. „Andererseits bin ich von P6 gestartet und trotz allem auf P6 gelandet. Und wahrscheinlich bin ich sogar mit einem kaputten Auto gefahren (nach dem Reifenschaden).“
Ferrari hält den Kampf um den Weltmeistertitel offen
„Eigentlich war es ein Albtraumtag. Aber P6 ist nicht so schrecklich, wie es sich im Moment anfühlt. Bei allem, was mir passiert ist, habe ich immer noch Schadensbegrenzung betrieben. Wir haben wahrscheinlich einen potenziellen dritten Platz und damit ein paar Punkte verloren, was.“ könnte letztlich für die Gesamtwertung wertvoll sein.“ Denn Ferrari hat vor dem Finalrennen in Abu Dhabi noch gute Chancen auf den Titel.
Das ist auch dem zweiten Platz von Charles Leclerc zu verdanken. Oder wie Sainz es ausdrückt: „Zumindest hat das andere Auto die maximal möglichen Punkte (für Ferrari) geholt. Wir haben es geschafft, den Kampf für das nächste Rennen offen zu halten.“
Was hat den Reifenschaden verursacht?
Bleibt die Frage, warum es zu dem Reifenschaden kam. Die genaue Ursache kennt Sainz nicht, weist aber auf die extreme Beanspruchung der Pirelli-Standardreifen auf dem Lusail International Circuit hin: „Ich glaube, jeder hat die linken Vorderreifen ganz schön runtergefahren. Es war wahrscheinlich nirgends mehr viel übrig. Das.“ Es besteht die Gefahr, dass Reifen und Karkasse beschädigt werden.“
Das heißt: Jeder war mit seinen Reifen am Limit, und dann reichte schon ein kleiner Impuls von außen, um Sainz Schaden zuzufügen. „Die scharfen Bordsteine, die Kieselsteine auf der Strecke, Trümmerstücke. Alle hätten es auslösen können“, sagt Sainz. „Wir werden wahrscheinlich nicht herausfinden“, was genau es war.
Wie Sainz den Reifenschaden erlebte
Aber er fuhr durch die Trümmer des Rückspiegels hindurch. „Und dann eine ganze Runde Vollgas“, sagt Sainz. „Dann spürte ich in der letzten Kurve, dass der linke Vorderreifen platzte. Ich hatte keine Zeit einzusteigen, also musste ich weiterfahren, obwohl der linke Vorderreifen Luft verlor.“
„Ich konnte in Kurve 1 nicht einlenken. Dann dachte ich nur: Scheiße! Tut mir leid. Aber ich musste wie verrückt schieben und in Kurve 7 war der linke Vorderreifen komplett weg.“ Danach ging es nur noch darum, das Auto irgendwie zurück an die Box zu tragen.
Hätte Ferrari vorher aufhören sollen?
Doch Sainz macht seinem Ferrari-Team keinen Vorwurf. Ein früherer Boxenstopp hätte den Reifenschaden vielleicht verhindern können, aber er hätte Sainz‘ Aussichten im Rennen beeinträchtigt.
„Ich denke, wir haben alle abgewartet, ob das Safety-Car kommt. George hatte bereits die Reifen gewechselt (in Runde 23) und war im Verkehr ausgestiegen. Das wollte niemand erleben“, sagt Sainz. Denn Russell flog – auch aufgrund eines langsamen Stopps – vorübergehend aus den Top 10 und konnte die frischen Reifen hinter Kevin Magnussen im Haas nicht ausnutzen.
Darin zeige sich laut Sainz auch ein grundsätzliches Problem in Katar: Das Überholen sei „wirklich schwierig“ gewesen, allein schon wegen der verkürzten DRS-Zonen. „Es war für alle unglaublich schwierig. Und unterm Strich sind alle unter Gelb zum Boxenstopp gefahren.“