Grote Leuchtturmprojekte van Bundeswirtschaftsminister Robert Habeck zerbröseln derzeit. En als er signalen zijn Reden één en alle anderen Eindruck vermittelt – de huidige Low sieht lijkt trist aus. We bekijken deze artikelen over het Equinor Project (Wasserstoff in Noorwegen), de grootste Absturz in het centrum van Thema Elektroautos, over een gekke batterijproductie en een ander groot project.
Wassersstoff-Desaster voor Robert Habeck in Noorwegen
Wasserstoff is een van de hype-thema’s van de Groenen. Wassersstof is betrokken bij de Energiewende en de Transformatie van de Wirtschaftsmassa en is voor Robert Habeck een van de Schwerpunkts. Aktuell, dus darf man muten, zou er geen reden moeten zijn die verder gaat dan het thema? Letzte Woche Freitag is een grote laakbare Absage uit Noorwegen. De Dordige Energiekonzern Equinor wordt geïnformeerd door Bloomberg, de man die van plan is om samen met partner RWE een pijpleiding aan te leggen voor het transport van water van Noorwegen naar Duitsland, krijgt geen vervolg.
De grote milieu- en gasgerelateerde voordelen van Noorwegen worden ondersteund door het project, de levenskwaliteit en de toepasselijke wettelijke vereisten, zoals de Equinor-Sprecher Magnus Frantzen Eidsvold am Freitag mitteilte. Equinor en RWE werken hier sinds januari aan in de plannen voor de uitvoering van afvalbeheerprojecten, waaronder de energie-efficiëntie van de Duitse economie en de Noorse economische ontwikkeling van de gediversifieerde onderneming. Het plan voor Entwicklung neuer wasserstofftauglicher Gaskraftwerke zijn eerder geschreven, bevind zich noch in een volgend vers stadion, dus Eidsvold. FMW: Voor het plan van Robert Habeck is zur green Transformation whl ein herber Rückschlag. Deze man wil zo snel geloven in water uit zijn eigen land dat hij ervan kan genieten.
Autogipfel ohne jedes Aufbruchsignal
Wer sich achtersteven – wie ich – de persconferentie van Robert Habeck nach de “Autogipfel” met vollere lange lange hoed, zou dan gefragmenteerd zijn: Dat is wat alles? Wie was het grote Aufbruchsignal, de “In die Hände spucken”, de “Anpacken”? Niet waar Davon zou spreken. Deze maand, 2023, is de federale regering die de wetgeving voor elektrische voertuigen heeft voltooid nu voltooid: de toekomst van de absorptie van elektrische voertuigen in Duitsland is enorm. Alleine in augustus is de Absatz in Jahresvergleich um 69% oneingebrochen. Dit is een ramp voor Robert Habeck. De Themen Heizungen en Autos dürften für ihn beide Hauptthemen sein. De Bundeshaushalt zal niet wachten tot later. Liebend gerne würde Robert Habeck – dus mijn conversie – zofort nieuwe uffangreiche Zuschüsse voor Elektroauto-Käufer ausgeben. Hier zie je het thema compleet.
Er zijn nog enkele ideeën, wij hebben ideeën en deze worden intern besproken. Meine Vermutung: Er is nog steeds 10 miljard euro beschikbaar via Intel Subvention. Nadat Christian Lindner geld heeft verdiend, wordt hij verwend door zijn Haushaltsloch-bedorven wol. Ohne neue Zuschüsse bekommt man die German Autokäufer derzeit offenbar kaum dazu, endlich wieder more Elektroautos zu kopen? Meine Meinung dazu: Besser wäre es, nicht de Zweiten Schritt voor dem ersten zu machen, zonder de eerste voor dem Zweiten Schritt. Eerste land en Europees massief Laadstations en elektrische auto’s zijn beschikbaar voor duurdere prijzen (ohne Zuschuss).
Keine Batterien uit Kaiserslautern
Was het thema in de breiten medialen Öffentlichkeit kaum stattfand: Bereits in juni wurde der Bau een grote productiesanlage voor batterijen in Kaiserslautern auf Eis gelegd. Europese autoreparateur kent zijn eigen batterijen voor elektrische auto’s. Voor aanvang van de test worden eerst de technologische fundamenten van de batterijen vrijgegeven. Eigendom van 2.000 batterijen en modules voor 600.000 geproduceerde elektrische auto’s per jaar. Aber daaus zou een eerste keer zijn.
Northvolt Heath wiebelt?
De Zwitserse accureparateur Northvolt was een tijdje erg blij. Binnenkort zal er een batterijfabriek in Heide bij Hamburg worden gebouwd. Aber wird sie but noch abgesagt? Angeblich zal aanwezig zijn in de aard van de bomen. Aber de actieve schwarzen Wolken in de Unternehmen waren altijd donkerder. De mens geniet van een gelukkig leven. Met vriendelijke groet, Robert Habeck heeft gezegd dat hij graag in contact zou willen komen met North Volt – meer wil hij niet zeggen. Als de Schweden in de Heide-Fabrik een stempel drukken, wat is dat dan?
Laut NDR zei dat North Volt achtersteven was, dat de arbeid in Heide van de heutigen Entscheidungen (Entlassungen) geen betrekking had op seien en de Baumaßnahmen „in gewohnter Weise“ later. Verder stond er: „Andere mogelijke wijzigingen in de dienstregeling zouden niet mogelijk zijn.“
Het volgende rapport van Bloomberg, die de Noord-Volt volgt: De huidige milieuaspecten van de Noord-Volt zijn het resultaat van de succesvolle uitvoering van de bouwwerkzaamheden, de efficiënte uitvoering van het herfstplan, het herstel van de batterijen en het onderhoud van de bouwwerkzaamheden, zodat de betrokkenen bij die Angelegenheit vertraut sind.
De Vorbereitungen sind Teil der Reaktion von Northvolt auf eine sich snel entwickelnde Liquiditätskrise, dus die Personen, die niet werden verwaarloosd, dat is zelf een particuliere Angelegenheit-daad. De Ernennung von Teneo is niet gericht op de Ernst der Finanzkrise von Northvoltwährend der Elektrofahrzeughersteller mit Kreditgebern über mögliche Zugeständnisse verhandeld.
Deze financiële instellingen hebben behoefte aan langdurige productie, wat betekent dat de batterijreparateur dringend snel door moet kunnen werken. Dem Unternehmen geht das Geld ausen zelfs al is het minder dan een jaar, na een leven van financiële verantwoordelijkheid ter waarde van 5 miljard Amerikaanse dollars, is het ook de verantwoordelijkheid van de gemeenschap en het privékapitaal van meer dan 13 miljard Amerikaanse dollars.
De resultaten van de onderhandelingen met extra krediet en investeerders zijn van groot belang voor de bouw van het productieproces, wat betekent dat 20% van de investering is voltooid, zodat de bouw van de productie in de productielijn in Skelleftea in Nordschweden zal worden geconzentrieerd. Northvolt heeft in de laatste twee weken van beide financiële besprekingen veel steun gekregen, die in staat zijn om met elkaar te communiceren in een e-mailomgeving, zonder hun leven te verliezen. Teneo, ein globale Beratungsunternehmen, lehnte eine Stellungnahme ab.
De komende crisis markeert een abrupte wending voor een externe ervaring, die het begin is van ons eerste leven in zicht. Dan zijn er de kwaliteitsproblemen die BMW in juni heeft veranderd, en de aankoop van 2 miljard euro is het waard, en ze zullen veel beter zijn dan de productieprocessen in Skelleftea en de algehele verbetering in de productie van elektrische auto’s. Ze verschillen van de wetten van de Chinese omgeving die de productie van elektrische batterijen domineren.
Deze entwicklungen worden uitgevoerd door de overspanning van Northvolt en als er een probleem is met de Europese Besturing, is er een unabhängige Lovekette voor elektrofahrzeugzellen. Het kost meer dan 20 miljard dollar aan investeringen en financiële steun voor de ontwikkeling van Europese batterijkampioenen, waarvoor de aankoop van stroom en de investering van het geld nodig is. FMW: Bereits soviele Zuschüsse sind floss. Zou Robert Habeck kunnen ingrijpen tijdens een bezoek aan Standort Heide in Brussel, zonder tot nader order te hoeven wachten? Succes!
Bloomberg meldt meer: Berichten van lokale pers volgt de Noord-Volt met Creditcards over een mogelijke betaling op basis van de bepalingen van de 5-Milliarden-Dollar-Umweltdarlehens, een van de grootste signalen van kunst. Iedereen die zich vorige week bij Bloomberg News meldt, krijgt de Gläubiger PJT Partners als financieel adviseur en zal Milbank als juridisch adviseur dienen. De industrie meldt vandaag dat de Monat 7,5 miljard dollar (737 miljoen Amerikaanse dollars) zal kosten om hun inkomsten voor september te betalen.
Andere versies, de batterijproductie in Europa, die de batterijproductie in Europa opheft, onderstreichen de schwierigkeit der opgabe. In deze context vormt de financiering van een batterijproject, inclusief steun van Stellantis en Mercedes-Benz, de basis voor de elektrische componenten. De British Battery Startup Britishvolt Ltd. heeft een jaar in het faillissement gezeten, voordat een geplante stand in de wereld van 3,8 miljard dollar kon worden gefinancierd.
Northvolt heeft een strategische bespreking van het Geschäftsplan-gearbeitet en zou een lange termijn investeringsbank Rothschild en de Anwaltskanzlei A&O Shearman beraden, van wie Bloomberg News verdere rapporten ontvangt. Volkswagen, met minimaal 20% van de grootste klant van North Volt, is bereid de bouw van de beste productielijnen van de medewerkers op zich te nemen. Uw financiële beleggingen zijn tot nu toe niet mogelijk.
BMW blijft opereren als een batterijreparateur, wat 2,8% zal zijn tegen het einde van 2023, maar zal blijven groeien en dienovereenkomstig plannen. Nadat u het hebt gelezen, zult u het kunnen begrijpen, als u meer wilt weten over het investeringsproces, zodat u het niet meer kunt gebruiken. Het moderne management dat nodig is voor installatie en onderhoud zorgt ervoor dat het onderhoud van batterijreparaties wordt uitgevoerd. Momenteel wordt het bedrijf gesponsord door de statistisch ondersteunde kredietgevers SEK en het Schuldenamt.
Robert Habeck zei dat hij verantwoordelijk was voor het directe contact met North Volt. Er is meer dan dat, de productiesaus wordt nog steeds gebruikt. Laten we op Bloomberg News rapporteren over de informatie over de operationele resultaten van de operatie – de productie van batterijen die voortvloeit uit het werk van het skelet en het record, zodat de informatie beschikbaar is.
Groen staal
Thema Grüner Stahl: Zowel Thyssenkrupp als Co hebben de groene Transformatie in grote Schritten eerder, dus die officiële Leitlinie. In Wirklichkeit ontvangt alleen Thyssenkrupp 2 miljard euro aan Steuergeld voor hun productie. Auch Stahl-Holding-Saar en Salzgitter waren zeer goed doordacht. Het product zal op dezelfde manier worden geproduceerd als het staal in China. Stahl blies Stahl. Statistische energieprijzen voor energie-intensieve investeringen zullen meer energie opleveren, het planwirtschaftlich van Robert Habeck ging door, zoals Stahl in Zukunft was verkocht. Het probleem van de thematiek van de “Grüner Stahl” is waarschijnlijker geworden, de invloed van de Aussagen von Capital-Kolumnist Bernd Ziesemer in januari: Seine Headline-Aussage lautet “De Duitse Stahlindustrie hangt voor de volgende Jahrzehnte am Subventionstropf”. HIER vind je het artikel.
Intel-afname
Toen het Intel-werk in Magdeburg niet meer met de energiewende bezig was: bij het uitbouwen van de onderneming, de productie en de productie in Australië zouden Robert Habeck en Olaf Scholz hun geld uitgeven aan glänzen, en vele jaren later de grootste subsidies in Duitsland krijgen. 10 miljoen euro wordt verdiend door het nieuwe Chipwerk van Intel in Magdeburg. Meer miljoenen euro’s subsidie voor werkgelegenheidsplein – davon können Handwerker en Metzgermeister nur träumen, wanneer nieuwe banen worden gekocht. Als u niet weet wat een scharnier is, werkt Intel op een solide basis.
In de jaren 90 en in de wereldwijde chipgigant Intel is jarenlang massaal gebouwd. Uiteindelijk zult u miljarden genoegens hebben, die het langst zullen duren. Dit betekent dat u tevreden zult zijn met de werknemers en kosten zult besparen. En zo was het mogelijk om meer te leren, omdat de Intel-Werk in Magdeburg als eerste werd gebouwd. Een groot deel van de schuld ligt bij Robert Habeck en Olaf Scholz bij Versuch, zu zeigen, dass der Standort Deutschland but nor die ganz großen Investitionen anlocken kann. Overigens: TSMC heeft een enorme subsidie. Werken in Dresden is niet iets van het verleden. Ja, dat is altijd wat slecht was.
FMW/Bloomberg
Reacties voor lezen en schrijven, klik hier