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Renault plant, geothermische Energie zu nutzen und das Heizkraftwerk zu unterstützen


Ein Renault-Logo, fotografiert in Bayern, Deutschland. Der französische Automobilriese sagt, er strebe die CO2-Neutralität in Europa bis 2040 und weltweit bis 2050 an.

Igor Golovniov/Sopa Bilder | Lichtrakete | Getty Images

Das Renault-Gruppe arbeitet mit dem französischen Versorgungsunternehmen zusammen Engie über die Entwicklung eines Geothermie-Projekts in der Douai-Anlage des Autoherstellers mit einer auf 15 Jahre angelegten Zusammenarbeit.

In einer Erklärung sagte Renault am Donnerstag, eine Tochtergesellschaft von Engie werde Ende 2023 mit den Bohrarbeiten in Douai beginnen, das 1970 gegründet wurde und sich auf die Karosseriemontage konzentriert.

Der Plan konzentriert sich darauf, heißes Wasser aus einer Tiefe von 4.000 Metern oder mehr als 13.100 Fuß zu entnehmen.

Laut Renault wird dieses Wasser verwendet, um den „Industrie- und Heizprozessbedarf des Standorts Douai ab 2025“ zu decken. Die Wassertemperatur liegt zwischen 130 und 140 Grad Celsius.

„Nach der Implementierung würde diese geothermische Technologie kontinuierlich eine Leistung von fast 40 MW liefern“, sagte das Unternehmen.

„Im Sommer, wenn der Wärmebedarf geringer ist, könnte Geothermie genutzt werden, um kohlenstofffreien Strom zu produzieren“, fügte er hinzu.

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Der CEO der Renault-Gruppe, Luca de Meo, bezeichnete das für Douai geplante Programm als „eines der ehrgeizigsten Dekarbonisierungsprojekte an einem europäischen Industriestandort“.

Gemäß der Internationalen Energieagentur bezieht sich geothermische Energie auf „Energie, die als in der Erdkruste enthaltene oder aus ihr abgegebene Wärme verfügbar ist“, die zur Stromerzeugung und direkten Wärmeerzeugung genutzt werden kann.

An anderer Stelle sagt das US-Energieministerium, dass Geothermie „rund um die Uhr erneuerbare Energie liefert und wenig oder gar keine Treibhausgase ausstößt“.

Nachrichten über das Geothermie-Projekt von Renault mit Engie wurden von Einzelheiten zu anderen Projekten begleitet, die sich auf Dekarbonisierungsvorgänge in einer Reihe von Industrieanlagen des Automobilgiganten konzentrierten.

Mit Blick auf das Gesamtbild strebt Renault die CO2-Neutralität in Europa bis zum Jahr 2040 und weltweit bis 2050 an.

Trotz dieser Ziele sagte ein Top-Manager des Unternehmens kürzlich gegenüber CNBC, dass das Unternehmen den Verbrennungsmotor auch in den kommenden Jahren als eine entscheidende Rolle in seinem Geschäft ansieht.

Anfang dieses Monats wurde die Renault-Gruppe und das chinesische Unternehmen bekannt gegeben Geely hatte einen unverbindlichen Rahmenvertrag zur Gründung eines Unternehmens unterzeichnet, das sich auf die Entwicklung, Produktion und Lieferung von „Hybrid-Antriebssträngen und hocheffizienten Verbrennungsmotoren“ konzentriert [internal combustion engine] Antriebsstränge.“

Im Gespräch mit Charlotte Reed von CNBC versuchte Thierry Pieton, Chief Financial Officer von Renault, einige der Gründe für die geplante Partnerschaft mit Geely zu erklären.

„Aus unserer Sicht und nach allen Studien, die uns vorliegen, gibt es kein Szenario, in dem ICE- und Hybridmotoren mit einem Horizont bis 2040 weniger als 40 % des Marktes ausmachen“, sagte er. „Also ist es eigentlich … ein Markt, der weiter wachsen wird.“

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Renaults fortgesetzter Fokus auf den Verbrennungsmotor kommt zu einer Zeit, in der einige große Volkswirtschaften versuchen, sich von Fahrzeugen zu entfernen, die fossile Brennstoffe verwenden.

Das Vereinigte Königreich will zum Beispiel den Verkauf von neuen Diesel- und Benzinautos und Transportern bis 2030 stoppen. Es wird ab 2035 verlangen, dass alle neuen Autos und Transporter keine Auspuffemissionen haben.

Ähnliche Ziele verfolgt die Europäische Union, die Großbritannien am 31. Januar 2020 verlassen hat. In den USA verbietet Kalifornien ab 2035 den Verkauf neuer benzinbetriebener Fahrzeuge.