Die Bundesregierung hat aufgrund der Energiekrise neue LNG -Terminals auf den Markt gebracht. Dies führte zu Konflikten über die Pflege. Ein Importeur hat nun ein endgültiges Ende gesetzt.
Update ab dem 10. Februar, 15:45 Uhr: Das Bundesministerium für Ökonomie hat sich dem Vorwurf widersetzt, dass der Staat den Wettbewerb mit seinen Preisen verzerrt habe, was zur Beendigung des Vertrags zwischen der Bundesregierung und den deutschen Regas führte. Es könnte keine Frage eines „ruinösen Wettbewerbs“ geben, sagte eine Sprecherin des Bundesministeriums für Wirtschaftswissenschaften der Nachrichtenagentur AFP. Das Marketingkonzept des DET wurde nach dem EU -Recht genehmigt und „die deutschen Regas war bereits bekannt, als die„ Energieversorgung “vermietet wurde, dass der DET die Bundesterminals in der Nordsee betreiben würde, um die Sicherheit der Versorgung zu gewährleisten“.
Die Sprecherin des Ministeriums betonte, dass die deutschen Regas das Schiff im Jahr 2023 für einen Zeitraum von zehn Jahren gemietet hätten. „Die Bundesregierung wird die notwendigen Schritte unternehmen, um ihre Interessen zu schützen.“
LNG -Vertrag mit dem deutschen Staat wird gekündigt
Erster Bericht vom 10. Februar, 15:20 Uhr: RÜgen-als Russland die Ukraine angriff und gezwungen war, Deutschland zu beenden, um seine Abhängigkeit von russischem Gas zu beenden. Diese schwimmenden Terminals wurden in Rekordtempo gebaut, und dort wurden dort seit September große Mengen an Flüssigkeitsgas für Deutschland verzeichnet.
Aber seit Beginn gab es einen Streit über das Terminal bei RÜgen. Umweltschützer beschweren sich über die Gefahr für die Natur, die Initiativen der örtlichen Bürger sehen das Terminal als Bedrohung für den Tourismus an. Und der LNG -Importeur selbst, die deutschen Regas, war mit der Bundesregierung nicht zufrieden. Dementsprechend hat sie nun den Vertrag mit dem von Robert Habeck (Grünen) geleiteten Wirtschaftsministerium beendet.
Deutsche Regas: LNG -Vertrag mit Habecks Wirtschaftsministerium
Das deutsche Regas Company, das ein Importterminal für Liquid Earth Gas (LNG) vor der Ostsee -Insel RÜgen betreibt, hat den Chartervertrag mit dem Bundesministerium für Wirtschaftsministerium für eines der beiden für diesen Zweck verwendeten Schiffe gekündigt. „Die deutschen Regas bedauern, diesen Schritt zu tun“, sagte Ingo Wagner, Geschäftsführer von Regas, am Montag (10. Februar). Er bezog sich auf eine „ruinöse“ Preispolitik des staatlichen Unternehmens Deutsche Energy Terminal (DET), das die anderen LNG-Terminals an den deutschen Küsten betreibt.
Die deutschen Regas leiten zwei terminale Schiffe vor Rüggen, dem „Neptun“ und der „Energos Power“. Letzteres gecharterte das Unternehmen der Bundesregierung. Die deutschen Regas beschuldigen nun die Verzerrung des Wettbewerbs: Das staatliche Unternehmen DEF bietet Einfuhrkapazitäten zu nicht -abschließenden Preisen an. „Dies verursachte und führt zu einer erheblichen Verzerrung in Deutschland.“
Privates LNG -Terminal kann nicht mit staatlichen Unternehmen konkurrieren
Regas-Einrichtungen sind das einzige LNG-Terminal des privaten Sektors in Deutschland. Wagner erklärte, dass das Unternehmen mit der Bundesregierung „in enger Umtausch in enger Umtausch fortgesetzt“ sei. Nach wie vor sollte der „Neptun“ weiterhin betrieben werden, lng regaifizieren und in das Netzwerk einspeisen.
Die deutsche Umweltbetreuung (DUH) feiert die teilweise Schließung als Erfolg: „Die teilweise Schließung des Rüggen -Terminals, das von den deutschen Regas beantragt wird, ist ein Sieg der Vernunft und eine überfällige Entscheidung. Das Versagen des Projekts ist seit langer Zeit aufgetaucht: Es gab nie eine Nachfrage vom Gasmarkt, die ökologischen Kosten, insbesondere im Hinblick auf den Meeresschutz, waren viel zu hoch “, sagte Sascha Müller-Kraenner, Geschäftsführer von Duh.
„Der Standort von RÜgen Tourismus war Opfer der Spekulanten der deutschen Regas, die aus Angst vor einer vermeintlichen Gaskrise ein Geschäftsmodell machten.“
Wirtschaftsministerium betont: LNG ist immer noch wichtig für die Gasversorgung
Das System vor RÜgen begann im September den regelmäßigen Betrieb. Das Terminal ist sehr umstritten. Die Gemeinde Binz hat wiederholt vor „schrecklichen Schaden“ für Tourismus, Natur und Klima gewarnt. Sie argumentiert, dass das Terminal nicht mehr notwendig ist, um die Energieversorgung in Deutschland im Winter zu sichern.
Das Bundesministerium für Ökonomie hingegen betont die Bedeutung des Terminals für die Gasversorgung, insbesondere in Ostdeutschland und in mitteleuropäischen Ländern. „Im Falle eines Versorgungsgutgasels ist jederzeit eine sofortige Lösung aus der Regas -Sicht“, sagte Regas -Chef Wagner am Montag. (Wal mit AFP)