Peugeot laat de 408 al in 2022 opnieuw ontwerpen en laat de elektrische versies restaureren. Het is alweer een tijdje geleden dat de e-408 met de elektrische variant gelanceerd wordt. Verder kun je kiezen uit: De nieuwe elektrische Peugeot wordt aangedreven door 157 kW vermogen en de beide Stellantis-Marken zijn voorzien van 58,2 kWh aan NMC-accu’s. Officieel gesproken richt Peugeot zich op de 408 van een model met „Fastback-Silhouette in C-Segment“. Het ontwerp zelf is in wezen een cross-over met een limousine en een SUV: een vliegende limousine (met een licht fastback-dak) werd gemaakt in een SUV die stil was en een hoogwaardig SUV-ontwerp had.
Dabei zet met de C5 het eigen designconcept van Peugeot voor de Schwestermarke Citroën voort. De C5 De kofferbakvolumes van 536-1.611 liter (Peugeot) en 545-1.640 liter (Citroën) zijn beide kleine modellen.
Dit is geweldig, beide voertuigen zijn eenvoudig te baseren op het oude EMP2-platform, op de achterkant van de Peugeot 308-basis. Maar in de herfst van het e-408-reichs is de Franzosen-architectuur met nieuwe elementen een feit. Dus kom met de übliche 115 kW-motor zum Einsatz, zonder een vermogen met 157 kW, was de werking van beiden met de STLA aufbauenden Stromern E-3008 en E-5008 samen. De batterij is nieuw.
Ook over de motor hoeven we ons geen zorgen te maken, ze hebben allebei een synchrone elektromotor met permanente magneten. Neben 157 kW Leistung bietet das Aggregat 345 Nm Drehmoment. Gebaut is de motor van de joint venture Stellantis-Nidec. De Getriebe houdt van Stellantis uit Valenciennes zu. De accu levert Peugeot netto 58,2 kWh, goed voor 453 kilometer brandstof. Je moet de batterijen gebruiken met 18 modules en bases op een NMC-Zellchemical (80 Prozent Nikkel, 10 Prozent Mangaan, 10 Prozent Kobalt). Als de Akku gewenst is, graag bieden. Omdat in Frankrijk de ontwikkeling van elektrische voertuigen gekoppeld is aan de CO2-uitstoot bij de Fertigung und Logistik van E-Autos, is het noodzakelijk om een Chinese reparatiewerkplaats te hebben.
De voeding van de e-408 is Peugeot met 11 kW AC en 120 kW DC. Damit soll an Schnellladern eine Aufladung von 20 auf 80 Prozent in etwas meer als 30 Minuten mogelijk. Sinds 2024 wordt Stromer op middelgrote schaal gelanceerd.
| Peugeot e-408 | |
|---|---|
| Leistung | 157 kW |
| Drehmoment | 345 Nm |
| Akku netto | 58,2 kWh |
| Reichweite | 453 kilometer |
| WLTP Stromverbrauch | 15,2 kWh/100 km |
| Wisselstroom opladen | 11 kW |
| DC-opladen | 120 kW |
| Lang | 4,69 m |
| Breite | 1,85 m |
| Hoehe | 1.49m |
| Radstand | 2,79 m |
| Volumes van de kofferruimte | 471 – 1.545 liter |
| Wendekreis | 11,18 m |
De volledige afmetingen van de crossover zijn 4,69 x 1,85 x 1,49 meter met een wielstandaard van 2,79 meter. Het bagageruimtevolume is groter dan de opbergcapaciteit van 471 liter, terwijl de bagageruimtes groter zijn dan de opbergcapaciteit van 1.545 liter. Dit verbetert de aerodynamica van het model ten opzichte van zijn eigen speciale omgeving. Het is belangrijk om ervoor te zorgen dat de efficiënte productie van een warmtepomp op een bord gebeurt.
Optisch heeft de e-408 een fastback-silhouet en een sportieve noot. Deze unieke carrosserie- en wieldecoraties worden gesuggereerd in een stoer zwart ontwerp. Kijk eens naar de keukengrill en stoßfänger durch die farbliche Angleichung eine Einheit. Bei der Beleuchtung bleibt Peugeot seiner jüngsten Designlinie treu. Beide Radern handelen onafhankelijk van 19-Zöller. Zoals Karosserielake stehen Käufern fünf Farben zur Auswahl: Okenite Weiß, Obsession Blau, Selenium Grau, Elixir Rot en Perla Nera Schwarz.
Bij Peugeot-Manier werd de e-408 geïnstalleerd in de Allure- en GT-versie. In de basisconfiguratie van het model met LED-verlichting, 19-zijdige lichtmetalen balken, het bedieningsconcept „PEUGEOT i-Cockpit“ met 10-zijdige combinatie-instrumenten en navigatie en routeplanning. Verder hoor je een stembediening, een spiegelfunctie voor Apple CarPlay en Android Auto en een audiosysteem met apart luidsprekersysteem. Ferner ua Zweizonen-Klimaautomatik, Einparkkamera en -sensoren hinten en een beheizbarer Fahrersitz bzw. Lenkrad.
De GT is ontworpen met de e-408 in gedachten wat betreft het ontwerp van de allure-versie en de overige matrix-LED-verlichting, aluminium interieurdecoratie met individuele sfeerverlichting in acht kleuren, aluminium interieurdesign, een sensorbedieningspaneel en een rijhulp plus. Pakket, dat gedeeltelijk autonoom genoeg is, niveau 2 unterstützt.
De productie wordt uitgevoerd door de Electro-408 bij Work Mulhouse. De aankoopprijs van de Hersteller begint bij 46.600 Euro. Damit leeft in het hogere segment van de C-Klasse. Peugeot werd geboren nadat het model na 8 jaar werd gepubliceerd. tot 160.000 km Garantie. De inzet van de nieuwe coureurs vergt het elektrische voertuig van de Peugeot met twee elektrische pk’s en lichte bedrijfswagens.
media.stellantis.com