Norris mit der Bestzeit im einzigen Freien Training

(Motorsport-Total.com) – McLaren-Pilot Lando Norris erzielte beim Trainingsauftakt zum Großen Preis der USA 2025 in Austin die Bestzeit (alle Sessions hier im Formel-1-Liveticker verfolgen!). Mit 1:33,294 Minuten auf weichen Reifen war Norris 0,255 Sekunden schneller als Nico Hülkenberg im Sauber, der mit 1:33,549 Minuten den zweiten Platz belegte.

HimmelExperte Timo Glock bezeichnete Hülkenbergs Leistung als „Überraschung“ und sagte: „Der Sauber mag Wind und Unebenheiten nicht wirklich. Aber es war ein guter Start ins Wochenende. Jetzt müssen wir abwarten, ob Nico den Sauber in Richtung Top 10 bringen kann.“

WM-Spitzenreiter Oscar Piastri im zweiten McLaren wurde Dritter, 0,279 Sekunden hinter Norris, vor Fernando Alonso im Aston Martin und Max Verstappen im Red Bull.

Zuvor hatte sich Ferrari-Pilot Lewis Hamilton die Bestzeit auf harten Reifen gesichert – mit 1:34,857 Minuten.

Das Wichtigste in Kürze

Ergebnis: 1. Freies Training in Austin
Fotos: Großer Preis der USA 2025

Fahrerwertung im Weltmeisterschaftsstatus
Weltmeisterschaftsstand für die Konstrukteursmeisterschaft

Welche Vorfälle ereigneten sich?

Ja, einige. Haas-Fahrer Esteban Ocon beispielsweise fuhr in Kurve 11 lautstark durch das Kiesbett Himmel-Experte Timo Glock sah „komisch“ aus. Kurz darauf beschwerte sich Ocon am Funk: „Die Bremsen blieben die ganze Zeit bei 100 Prozent.“ Wenig später besuchte Lewis Hamilton im Ferrari auch die Auslaufzone in Kurve 11, nicht jedoch das Kiesbett.

Bei den Racing Bulls kam es zu einer seltsamen Funkkommunikation: Isack Hadjar wurde vor einem anderen Fahrer gewarnt. „Bottas macht Druck“, hieß es im Radio. Darauf reagierte Hadjar gereizt: „Mann, hör auf, mit mir über Bottas zu reden. Hier fährt kein Bottas! Das ist sehr verwirrend!“ Der Ingenieur entschuldigte sich dann verlegen.

Williams-Pilot Carlos Sainz erhielt bereits nach neun Runden einen Funkspruch der anderen Art: „Fahren Sie zurück an die Box, aber drücken Sie nicht! Wir haben es mit einem möglichen Getriebeproblem zu tun. Wir halten Sie auf dem Laufenden.“ Zurück an der Box stieg Sainz aus, die Mechaniker wimmelten vom Auto – und Sainz kehrte nie mehr auf die Strecke zurück.

Wenige Minuten vor Ablauf der Zeit fragte Charles Leclerc, ob er den Gang wechseln könne oder nicht. „Der siebte Gang hat nicht funktioniert.“ Dann sagte er: „Es riecht nach Öl“ – und bog in die Box ein. Auch dort sei er aus seinem Auto ausgestiegen und habe nicht mehr in das Geschehen eingegriffen.

Nach seinem Antriebsproblem in Singapur fragte Hadjar am Ende der Session, ob mit seiner Fahrt alles in Ordnung sei. Sein Ingenieur sagte: „Nein, das ist nicht in Ordnung.“ Hadjar antwortete: „Das ist ein Witz!“ Hadjar hatte bereits am Donnerstag erklärt, dass sein Team den Singapur-Fehler noch nicht gefunden habe und auf „Daumen drücken“ in Austin statt auf eine technische Lösung setze.

Warum gab es eine rote Phase?

Lance Stroll verlor im ersten Freien Training in Kurve 19 nach 20 Minuten einen großen Teil seines Fahrwerks, als er zu stark über einen Bordstein fuhr. Das Teil blieb nahe der Ideallinie, so dass ein Sportfunktionär bei Rot zur Strecke geschickt wurde, um es zu bergen. Die Unterbrechung dauerte rund fünf Minuten. Wie im Freien Training üblich, lief die Zeit weiter.

Warum hinterlässt Pirelli in Austin eine Lücke bei der Reifenzuteilung?

In Austin gibt es die Reifen C1 (Hart), C3 (Medium) und C4 (Soft). Daher wird auf die C2-Mischung verzichtet – und das aus gutem Grund: Formel-1-Reifenlieferant Pirelli will den Teams mehr strategische Optionen bieten, weil zwischen hart und mittel ein größerer Abstand als üblich besteht.

Das sagte Pirelli-Sportdirektor Mario Isola Himmel: „Der harte Reifen sollte im Rennen etwa zwei Sekunden pro Runde langsamer sein als der mittlere. Wir hoffen, dass das etwas Variabilität in der Strategie bringt.“

Das sagte auch Racing Bulls-Teamchef Alan Permane Himmel: „Das ist eine ziemliche Aufgabe für uns, denn der harte Reifen ist eigentlich etwas zu hart für diese Strecke.“ Dies dürfte der Grund dafür sein, dass die Teams die meiste Zeit des einzigen freien Trainings mit der harten Reifenmischung absolvierten und erst am Ende auf mittel oder weich wechselten.

Was kommt als nächstes in Austin?

Nach dem ersten Freien Training folgt am Freitagabend ab 23:30 Uhr das Sprint-Qualifying, das die Startaufstellung für den Sprint festlegt (Samstag, 19:00 Uhr). (Verfolgen Sie hier alle Einheiten im Formel-1-Liveticker!)

Kevin Scheuren und Stefan Ehlen analysieren den Formel-1-Freitag in Austin im ausführlichen Livestream auf dem YouTube-Kanal Formula1.de – dieses Wochenende im „Frühstücksformat“ am Samstag ab 10 UhrSo können Kanalmitglieder live Fragen stellen.

Nach dem Sprint folgt am Samstag ab 23 Uhr das Qualifying. Der Grand Prix startet am Sonntag um 21 Uhr