
Lawson über Gerüchte
Natürlich wurde der Neuseeländer heute auch auf die Gerüchte angesprochen, dass er Sergio Perez im Jahr 2025 ersetzen soll. Allerdings betont er selbst, dass er derzeit kein Cockpit für das kommende Jahr habe.
„Ich habe mich darauf konzentriert, heute mein Bestes zu geben“, stellt er klar und betont: „Das werde ich auch morgen tun und hoffentlich erfahre ich danach, was ich (im Jahr 2025) machen werde.“
Perez selbst sagt heute einfach: „Dem, was ich bereits gesagt habe, gibt es nichts Neues hinzuzufügen.“
Tsunoda schlägt Lawson mit 6:0
Glaubt man den Gerüchten im Fahrerlager, sieht es derzeit so aus, als würde Liam Lawson 2025 zu Red Bull aufsteigen und Teamkollege von Max Verstappen werden – und nicht Yuki Tsunoda.
Allerdings war der Japaner heute im Qualifying erneut schneller. Und tatsächlich konnte Lawson in diesem Jahr kein einziges Qualifikationsduell gegen Tsunoda gewinnen.
Zur Erinnerung: Der Neuseeländer ersetzte Daniel Ricciardo bei den Racing Bulls aus Austin – und seitdem stand es aus seiner Sicht 0:6 gegen Tsunoda.
Zumindest ist Lawson im Rennduell näher dran. Für Tsunoda steht es nur 3:2, Lawson kann also morgen noch ausgleichen.
Die Endergebnisse aller Qualifikationsduelle im Jahr 2024 finden Sie hier!
Piastri: Deshalb ist die Konstrukteursmeisterschaft wichtig
Die Fahrer-Weltmeisterschaft hat in der Öffentlichkeit einen deutlich höheren Stellenwert, für die Teams selbst sieht es jedoch oft anders aus. Oscar Piastri erklärt: „Als Fan kann es sehr schwer sein zu verstehen, warum die Konstrukteursmeisterschaft so viel bedeutet.“
„Es sind nicht nur die finanziellen Vorteile, die das Team erhält“, betont er und erklärt, dass es auch etwas mit dem „Stolz“ der Mitarbeiter zu tun habe. Das wusste er selbst nicht, bevor er zur Formel 1 kam.
„Solange man nicht persönlich davon betroffen ist, ist es sehr, sehr schwer zu verstehen. Ich denke, es gibt jetzt wahrscheinlich etwas mehr Aufmerksamkeit, weil es ein so enger Kampf war“, sagte Piastri.
Und für McLaren ist ein möglicher Titelgewinn umso wichtiger, da sie vor 26 Jahren zuletzt die Konstrukteursmeisterschaft gewonnen haben. Der 23-jährige Piastri war noch nicht einmal geboren.
Perez: Der Rennsport wird nicht viel besser werden
P10 ging heute wieder einmal nur für den Mexikaner und er selbst glaubt nicht, dass es am Sonntag noch viel weiter nach vorne gehen wird. Er macht deutlich, dass er mit dem Ergebnis „nicht wirklich“ zufrieden ist.
„Es mangelt einfach überall an Grip“, erklärt er und sagt, dass das Rennen daher „schwierig“ werde, weil „wir dem Auto für das Qualifying viel mehr Front gegeben haben“, berichtet er.
„Aber ich denke, dass das Limit morgen hinten sein wird, daher erwarte ich ein schwieriges Rennen“, sagte Perez, der auch mit der Arbeit der Rennleitung unzufrieden ist.
Seine Q1-Rundenzeit wurde ihm zunächst gestrichen, dann aber wieder zurückgegeben. „Man sollte nicht nach Streckenbegrenzungen suchen, wenn man es nicht richtig kontrollieren kann“, winkt er.
Rosberg: Andere Fahrer wären abgestürzt
Wir erinnern uns an den Schreckmoment von Max Verstappen in der letzten Kurve im Q3. Das ergänzt Experte Nico Rosberg Himmel: „Jeder andere Fahrer hätte es in die Mauer gesteckt. Das war ‚Max-Magic‘, das aufzufangen.“
Ansonsten überzeugte ihn der Niederländer heute nicht wirklich. „Max hat heute nicht seine beste Leistung gezeigt. Er war in Q2 genauso schnell und hatte in Q3 zwei weitere Versuche“, sagte der Weltmeister von 2016.
Tatsächlich fuhr Verstappen bereits in Q2 eine 1:22,9, und er wiederholte dies auch in Q3, konnte sich aber nicht mehr wesentlich verbessern. „Dann machte er in der ersten Runde einen großen Fehler und die zweite Runde schaffte er nicht“, sagte Rosberg.
„Ich glaube ihm, dass das Auto schwierig zu fahren ist. Aber wir haben gesehen, dass er normalerweise mehr daraus macht. Nicht heute. Das war nicht das Beste, was er tun konnte“, glaubt er.
Sainz hofft auf einen Abschiedssieg
Auf die Frage, ob P3 in seinem morgigen letzten Rennen für Ferrari ein gutes Ergebnis wäre, antwortete der Spanier: „Nein, ich würde P3 nicht verpflichten, weil ich weiß, dass wir zu mehr fähig sind.“
Er habe auch „etwas weniger zu verlieren“ als die McLaren-Piloten vor ihm, weil Ferrari ohnehin in der Verfolgerrolle sei. Auch mit Blick auf die WM brauche man einen Sieg, erinnert Sainz.
Und er will auch selbst gewinnen. „Das könnte für ein paar Jahre meine letzte Chance sein, zu gewinnen und für ein paar Jahre meine letzte Chance, auf dem Podium zu stehen“, erklärt er.
„Und ich möchte sicherstellen, dass ich das Wochenende ohne Reue verlasse“, betont er. Oder anders ausgedrückt: Er wird alles versuchen, um das Rennen irgendwie zu gewinnen.
Piastri: Pole wäre möglich gewesen
„Die letzte Runde war nicht die beste“, ärgerte sich der Australier nach P2 und erklärte: „Es gibt ein paar Kurven, die ich gerne noch einmal fahren würde.“ Dennoch ist das Ergebnis in Ordnung.
„Es gab ein paar schwierige Wochenenden im Qualifying“, erinnert er sich, weshalb das Ergebnis gut war, „aber ich wusste sofort, dass ich an manchen Stellen etwas liegen gelassen habe.“
Und das kann man sich auf diesem Niveau nicht leisten. „Das ist mir heute leider passiert. Und deshalb bin ich nicht auf der Pole-Position“, sagte Piastri, der am Ende gut 0,2 Sekunden langsamer war als sein Teamkollege.
Pirelli rechnet mit einem Stopp
Gestern hatte Pirelli bereits mit nur einem Boxenstopp gerechnet, und dieser Eindruck hat sich heute noch verstärkt. Mario Isola erklärt: „Was die Strategie für das morgige Rennen angeht, ist ein einziger Stopp mit Medium und dann Hard auf dem Papier die schnellste Wahl.“
Alternativ könnte man die Strategie auch umkehren und auf den harten Reifen starten, was vor allem für die Fahrer weiter hinten eine Option ist. „Es gibt jedoch drei Faktoren, die die Tür zu einem Rennen mit zwei Stopps öffnen könnten“, sagte Isola.
Dies ist möglich, wenn der Reifenverschleiß größer ist als erwartet. Dann natürlich durch ein Safety-Car und schließlich durch den Versuch, auf die Strecke zu kommen und dem Verkehr zu entkommen.
„Dies könnte eine Kettenreaktion auslösen, die dazu führt, dass die Teams auf eine Zwei-Stopp-Strategie umstellen“, sagte Isola, der grundsätzlich nur mit einem Stopp rechnet.
Gut für Alpine
Weil Nico Hülkenberg von P4 auf P7 zurückrücken muss, profitiert unter anderem Alpine – das Team, gegen das Haas derzeit um den sechsten WM-Platz kämpft.
Denn für Pierre Gasly bedeutet das auch, einen Platz auf P5 zu verbessern. Auch Max Verstappen (jetzt von P4 startend) und George Russell (P6) verbessern sich jeweils um eine Position.
Die neue Startaufstellung finden Sie hier.
Rechtfertigung
Die Sportkommissare erklären, dass Hülkenberg selbst eingeräumt habe, sich nicht an die Anweisungen des Rennleiters gehalten zu haben. Er betonte aber auch, dass er das tun müsse, um noch eine Runde zu bekommen.
Das sei jedoch keine Entschuldigung für einen Regelverstoß, so die Rennleitung. Hier das Urteil in voller Länge:
„Der Fahrer bestritt während der Anhörung nicht, dass er den Anweisungen des Rennleiters nicht Folge geleistet hatte, gab jedoch an, dass ihm keine andere Wahl blieb, als gegen die Regeln zu verstoßen, um eine Runde zu fahren.“
„Während die Sportkommissare anerkennen, dass die Position der Werkstätten des Teams ihre Möglichkeiten, die Autos auf die Strecke zu schicken, einschränkt, kann dies niemals als Entschuldigung für einen Verstoß gegen Vorschriften dienen.“
„Das Überholverbot in bestimmten Bereichen wie der Boxengasse oder in diesem Fall der Boxenausfahrt wird eingeführt, um potenziell gefährliche Situationen zu verhindern, und daher entscheiden die Sportkommissare, dass in diesem Fall ein Startplatzrückgang gerechtfertigt ist.“
Hülkenberg bestraft
Bitter: Nico Hülkenberg muss in der Startaufstellung um drei Plätze zurückfallen. Das Urteil ist gerade eingetroffen. Mehr dazu bald!
Alonso ist wütend auf die Richtung der Formel 1
P8 heute für den Spanier und eigentlich ein gutes Ergebnis. Dennoch nutzte Alonso nach dem Qualifying die Gelegenheit, um gegen den Formel-1-TV-Regisseur zu schießen. Weil sie bewusst versuchen, ihn schlecht aussehen zu lassen.
Hintergrund ist sein gestriger Funkspruch, in dem er sagte, dass er noch nie ein so schlechtes Auto gehabt habe. Es ärgert ihn, dass das FOM darauf fixiert ist, nur seine „schlechten Kommentare“ zu verbreiten.
Weil er auch viel Positives gesagt hat. Aber Sie übertragen sie nicht. Die Formel 1 versucht seit „vielen Jahren“, ihn als „Mürrischen Kerl“ darzustellen. „Das wird ihnen nicht gelingen“, sagte Alonso.
Der Kontext seiner Funksprüche ist wichtig, dieser fehlt jedoch meist, was ihn dann in einem falschen Licht erscheinen lässt.
Zhou: Hatte keinen Windschatten
Wir bleiben im Mittelfeld, wo Guanyu Zhou bereits im Q1 ausschied, während Teamkollege Valtteri Bottas im ersten Abschnitt sensationell Zweiter wurde. Der Chinese begründet dies mit seiner Position auf der Strecke.
Er erklärt: „Das heutige Qualifying war enttäuschend, denn ich glaube, wir hatten die Chance, locker ins Q2 zu kommen. Leider landete ich beim Verlassen der Box an der Spitze des Feldes.“
Dadurch hatte er keinen Windschatten. „Das hat uns etwas Zeit gekostet, die wir für Q2 gebraucht hätten, weil ich im zweiten Sektor auf allen Geraden nicht ganz so viel aufholen konnte wie in meiner vorherigen Runde“, sagte Zhou.
Am Ende schaffte es Teamkollege Bottas sogar ins Q3 und wurde Neunter. „Natürlich bin ich mit diesem Ergebnis sehr zufrieden“, sagte der Finne nach seinem (zumindest vorerst) letzten Formel-1-Qualifying.
„Es kam sozusagen aus dem Nichts“, gibt Bottas nach seiner seiner Meinung nach besten Leistung des Jahres zu. „Ehrlich gesagt war es eine der besten Runden meines Lebens“, freut er sich.
Was war mit Magnussen los?
Auch der Däne war das ganze Wochenende über schnell unterwegs – schied dann aber überraschend im Q2 aus. Er selbst kann es sich nicht erklären, zumal sein Teamkollege am Ende Vierter wurde.
„Keine Ahnung“, zuckt er mit den Schultern und betont: „Nach dem ersten Lauf im Q1 fühlte ich mich superstark.“ Doch in Q2 konnte er nicht einmal seine Zeit aus Q1 erreichen.
Er fuhr eine 1:23,6 und lag auf P7; im Q2 war er gut zwei Zehntel langsamer. „Irgendwo ist mir die Leistung aus den Händen geglitten“, sagt Magnussen, der keine Erklärung dafür hat.
„Es ist irgendwie rätselhaft, wie man brav sein kann und dann das Auto gar nicht wechselt, auf einen neuen Satz Reifen umsteigt und schon kommt man nicht weiter. Ein bisschen seltsam“, sinniert er.
Gasly: Bis zum Qualifying hat „nichts funktioniert“.
Nicht nur Nico Hülkenberg überzeugte heute aus dem Mittelfeld, auch Pierre Gasly erreichte einen starken sechsten Platz. „Um ehrlich zu sein, ist das wahrscheinlich eines der besten Qualifyings“, jubelt der Franzose.
Denn in allen Trainingseinheiten davor habe sich das Auto „ziemlich schlecht“ angefühlt. Der Aufbau wurde immer wieder umgebaut, doch bis zur Qualifikation funktionierte eigentlich „nichts“.
Erst mit weiteren großen Änderungen im Qualifying sei eine „große Verbesserung“ erreicht worden. Er ist stolz darauf, direkt hinter Max Verstappen und vor George Russell im Mercedes ins Ziel gekommen zu sein.
Das „Hauptziel“ am Sonntag sei natürlich, P6 im Weltcup gegen Haas zu verteidigen. Man sollte nie zu optimistisch sein, aber nach dem Qualifying glaubt er, dass man für das Rennen gut aufgestellt ist.
Leclerc gibt seine WM-Hoffnungen nicht auf
Der monegassische Fahrer schied im Q2 aus, weil seine Rundenzeit gestrichen wurde, und wegen seiner Strafe muss er morgen sogar aus der hinteren Reihe starten. Aber er schreibt den Weltmeistertitel mit Ferrari immer noch nicht ab.
„Ich glaube nicht, dass ich es geschafft hätte, die McLarens zu schlagen. Sie waren immer noch zu stark. Aber wir hätten Vierter werden können“, glaubt Leclerc. Seine schlechte Ausgangslage motiviert ihn für Sonntag nur noch mehr.
Er kündigte an, im Rennen „etwas ganz Besonderes“ leisten zu wollen und stellte klar: „Mein Ziel ist es immer noch, die Konstrukteursmeisterschaft zu gewinnen, und daran glaube ich immer noch genauso wie gestern.“
Aber er weiß, dass es nach dem Qualifying „auf dem Papier natürlich deutlich schwieriger wird“. Er hofft nun, dass sich die heute am Auto vorgenommenen Änderungen morgen auszahlen.