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Neuer Name und mehr Reichweite: Aus Audi E-Tron wird Q8


Neuer Name und mehr Reichweite


Audi E-Tron wird zum Q8

E-Tron allein reicht nicht mehr: Das erste Elektro-SUV von Audi bekommt ein Facelift. Zur Modellpflege bekommt er nicht nur mehr Reichweite, sondern auch einen neuen Namen. Und ein neuer – deutlich höherer – Preis. Ab Anfang nächsten Jahres soll es verfügbar sein.

Vor vier Jahren bereitete sich ein SUV in der typischen Form erfolgreicher Audi-Hochbeiner darauf vor, dem Emporkömmling Tesla Kunden wegzulocken. Wie der Mercedes EQC oder der Jaguar i-Pace wurde der Audi E-Tron 2018 erstmals präsentiert und kam im Folgejahr auf die Straße. Endlich wachten die Europäer auf, nachdem sie jahrelang verkündet hatten, sie könnten endlich liefern.

Audis neuer Q8 E-Tron soll ab Februar 2023 erhältlich sein.

(Foto: Sagmeister_Potography/AUDI-AG/dpa-tmn)

Gut 150.000 der mindestens 70.000 Euro teuren Stromer sind mittlerweile unterwegs und Audi sieht nun die Zeit gekommen, ein großes Update auf den Markt zu bringen. Auch die Modellbezeichnung wurde geändert. Ging der aktuelle E-Tron in der Audi-Zahlenwelt zwischen A1 und A8 und deren Q-Varianten unter, setzt er nun ein klares Statement: Der Q8 E-Tron steht an Heck und B-Säule. Das Topmodell mit Elektromotor ist nur wenige Zentimeter kürzer als sein Pendant mit Verbrennungsmotor, steht diesem aber mit seinem kraftvoll-eleganten Auftritt in nichts nach. Ein Luxus-SUV für eine neue Ära.

Die WLTP-Reichweite knackt die 500-Kilometer-Marke

Neuer Name und mehr Reichweite: Aus Audi E-Tron wird Q8

Auch die Modellbezeichnung wurde geändert: Q8 E-Tron steht an Heck und B-Säule.

(Foto: Audi)

Natürlich geht es bei der Fitnesskur in erster Linie darum, erkannte Schwachstellen zu beseitigen. Da Reichweite und Ladegeschwindigkeit des E-Ttron nur das Prädikat „durchschnittlich“ verdienen, haben die Ingenieure genau dort angesetzt. Der zu kleine 71-kWh-Akku des bisherigen Einstiegsmodells wurde aus dem Programm genommen. Die 95-kWh-Batterie ist jetzt Standard.

Dank Feinschliff an Aerodynamik und Motorelektronik verfügt der Q8 E-Tron nun über eine Reichweite von 491 Kilometern, 54 Kilometer mehr als bisher. Der Sportback mit abfallendem Heck knackt sogar die 500-Kilometer-Marke. Allerdings wurden alle Werte nach dem WLTP-Standard ermittelt, der im normalen Alltagsverkehr bekanntermaßen nur schwer zu erreichen ist. Es kommt also immer noch auf den mehr oder weniger sensiblen Gasfuß des Fahrers an.

Neuer Name und mehr Reichweite: Aus Audi E-Tron wird Q8

Da Reichweite und Ladegeschwindigkeit des E-Tron nur das Prädikat „durchschnittlich“ verdienen, haben die Ingenieure genau dort angesetzt.

(Foto: Audi)

Das gilt auch für die neuen Topmodelle. Mit seinem 114-kWh-Akku können Sie aus dem Vollen schöpfen und bis zu 582 Kilometer weit fahren (Sportback bis zu 600 Kilometer). Der neue elektrische Herr der Ringe ist der SQ8 E-Ttron, der mit drei Elektromotoren ausgestattet ist, einer an der Vorderachse und einer für jedes Rad an der Hinterachse. Seine 370 kW/504 PS liegen nahezu auf dem Niveau des gleichnamigen Verbrennungsmotor-Modells SQ8 TFSI mit 4-Liter-Achtzylinder (373 kW/507 PS). In puncto Durchzugskraft zeigt der Stromer seiner klassischen Schwester das Heck. 973 Newtonmeter gegenüber 770 beim Benziner. Fragen? Die Allradfahrzeuge mit dem großen Stromspeicher können jetzt auch an Schnellladestationen mit 170 kW andocken. Das Basismodell hat nach wie vor 150 kW.

Optik nur geringfügig anders

Die Optik des Q8 E-Tron wurde eher dezent modernisiert. Am auffälligsten sind die neuen Audi-Ringe, die jetzt am oberen Ende des verchromten Kühlergrills zweidimensional die Herkunft offenbaren. Darunter befinden sich automatisch schließende Kühlerjalousien, die den störenden Luftstrom an der Front besser als bisher um das Auto leiten. Kleine Spoiler am Unterboden sorgen für weniger Verwirbelungen im Bereich der Räder, ebenfalls ein Tribut an die Aerodynamik. Auf diese Weise wurde der wichtige Wert für den Luftwiderstand beim Sportback um zwei Zehntel auf 0,24 gesenkt. Das klingt nicht nach viel, ist aber für ein Auto dieser Größe eine Welt für sich.

Neuer Name und mehr Reichweite: Aus Audi E-Tron wird Q8

Der Q8 E-Tron verfügt über zwei hochauflösende Displays.

(Foto: Audi)

Natürlich sind die Erwartungen an ein Auto dieser Preisklasse hoch. Der Q8 E-Tron hat immer eine Luftfederung. Wie bei allen Oberklasse-Audi sorgen zwei hochauflösende Displays für die nötigen Informationen und Funktionen. Nahezu alle herkömmlichen Schalter und Bedienelemente wurden überflüssig. Hinzu kommen rund 40 Assistenzsysteme mit bis zu fünf Radarsensoren, ebenso vielen Kameras und zwölf Ultraschallsensoren. Neu ist der Parkassistent, mit dem das Auto ohne Fahrer per App in enge Parklücken manövriert werden kann. Einen Kritikpunkt konnten die Techniker nicht ausschalten. Die beiden kleinen Monitore, die anstelle eines klassischen Spiegels das Geschehen hinter dem Auto über ein Kamerabild verfolgen, sind für den Blickwinkel des Fahrers nach wie vor ungünstig positioniert. Es dauert also noch lange, sich daran zu gewöhnen.

Neuer Name und mehr Reichweite: Aus Audi E-Tron wird Q8

Die Optik des Q8 E-Tron wurde nur geringfügig verändert.

(Foto: Audi)

Über die Details der sicher wieder langen Preisliste spricht Audi noch nicht, fest steht aber, dass das Basismodell 74.400 Euro kosten wird und damit gut 5000 Euro mehr als der bisherige Basis-E-Tron. Der sportliche SQ8 wird wohl nahe an die 100.000-Euro-Marke herankommen. Die ersten neuen Modelle sollen Ende Februar ausgeliefert werden.

Technische Spezifikationen

Audi Q8 E-tron

  • Fünftüriger Luxus-SUV mit fünf Sitzen
  • Länge: 4,92 m, Breite ohne Außenspiegel 1,94 m, Höhe: 1,62 m, Radstand: 2,93 m
  • Kofferraumvolumen: 596 bzw. 528 Liter (Sportback) plus 62 Liter im vorderen Kofferraum

Audi Q8 55 E-tron

  • Je ein Elektromotor vorne und hinten, 300 kW/408 PS, maximales Drehmoment 664 Nm
  • Allradantrieb, Luftfederung,
  • Batteriekapazität 114 kWh, Ladeleistung bis 170 kW, Ladezeit von 10 auf 80 Prozent: 31 Minuten
  • Reichweite: 582 km (600 km beim Sportback)
  • Vmax: 200 km/h, 0- 100 km/h: keine Angabe
  • Verbrauch (NEFZ): 20,6 – 24,4 kWh//100 km
  • CO2-Emissionen: 0 g/km
  • Preis: voraussichtlich ab 85.000 Euro

Audi Q8 50 Etron

  • Je ein Elektromotor vorne und hinten, 250 kW/340 PS, maximales Drehmoment 664 Nm
  • Allradantrieb, Luftfederung
  • Batteriekapazität 95 kWh, Ladeleistung bis 150 kW
  • Reichweite: 491 km
  • Vmax: 200 km/h, 0-100 km/h: keine Angabe
  • Verbrauch (NEFZ): 20,1-24,0 kWh/100 km
  • CO2-Emissionen: 0 g/km
  • Preis: ab 74.400 Euro

Audi SQ8 E-Tron

  • Drei Elektromotoren (einer vorn, zwei hinten), 370 kW/504 PS, maximales Drehmoment 973 Nm
  • Reichweite: 494 km (513 km für den Sportback)
  • Vmax: 210 km/h, 0-100 km/h: keine Angabe
  • Verbrauch (NEFZ): 24,6-28,0 kWh/100 km
  • CO2-Emissionen: 0 g/km
  • Preis: voraussichtlich ab knapp 100.000 Euro