Jetzt macht Toyota Europäer wirklich und bietet den elektrisch angetriebenen BZ4X als Tourneen an. Das bedeutet nichts anderes, als dass ein Bahnhofswagen bald zu den Händlern rollt. NTV.de hat den Nutzwertstream bereits inspiziert.
Europa ist ein Kombinationsmarkt, dies ist bekannt. Sie müssen sagen: Es hängt vom Land ab. In jedem Fall ist der Bahnhofswagen in Deutschland beliebt und erreicht einen Anteil von 50 Prozent oder mehr, siehe Volkswagen Passat. Kein Wunder, dass die Wolfsburger die Limousine kürzlich aus dem Programm entfernt haben. Und jetzt kommt Toyota mit dem BZ4X als Bahnhofswagen um die Ecke, was für ein Unternehmen, das weltweit ziemlich ausgerichtet ist, einigermaßen ungewöhnlich ist. Andererseits ist die Corolla auch als Stationswagen erhältlich und es gibt noch nicht viele nützliche Stromströme, obwohl Audi und BMW seit einiger Zeit bereit sind.
Die massive Front passt gut zum expansiven Toyota BZ4X.
(Foto: Toyota)
Jetzt ist ein ziemlich langweiliger Toyota BZ4X in diesem Land natürlich nicht genau das Auto mit der höchsten Beliebtheit. Aber man kann annehmen, dass die Japaner genau das ändern möchten – warum nicht mit einer praktischen Version? Und das ist nicht nur praktisch, sondern sollte auch die eine oder andere Interessenten mit aufregenden Optik auslösen. Die Japaner wissen, dass SUVs beliebt sind und dem Newcomer dem Newcomer einen kleinen Trekking -Look mit schwarzen Kotflügel und einem Stoßfänger im Outdoor -Look verleihen (letzteres ist neu).
Und jetzt fragen einige Leser zu Recht: „Ist der BZ4X noch weit in das raue Gelände?“ Lass es stumpf. Dank der ca. 75 kWh Akku wird der WLTP -Bereich voraussichtlich 560 Kilometer betragen. Dies spricht zumindest für einen praktischen Radius, obwohl die üblichen Abzüge bei kaltem Wetter zu erwarten sind. Und wenn es um die Ladegeschwindigkeit geht, hat Toyota definitiv ein paar Nachhole: Der Hersteller enthüllt nichts über Ladezeiten, aber es bleibt mit 400 Volt und 150 kW-PeeAcula-weniger als eine halbe Stunde nichts mit dem 80-prozentigen Ladeständer.
Möchten Sie effizient oder sportlich bevorzugen?
Und die Frage ist auch, ob Sie lieber mit dem Vorderradantrieb und 224 PS am effizientesten sind oder mit 380 PS und allen vier Rädern dynamisch dynamisch sein möchten. Wenn das Fahren von Spaß zunimmt, verringert sich der Bereich.
Der Toyota-BZ4X-Look macht den Trekking-Auswirkungen recht gut.
(Foto: Toyota)
Aber vor allem diese Kombination sollte praktische Vorteile bieten. Es beginnt mit der Tatsache, dass die Tournee, die auf beeindruckende 4,83 Meter gewachsen ist, viel Gepäck aufnehmen kann. Auch wenn das maximale Volumen mit zurückgeklappten Rücklehnen der Rückstände noch nicht bekannt gegeben wurde – mit einer vollständigen Besatzung an Bord beträgt der Familienurlaub 600 Liter gleichwertig. Darüber hinaus kann der BZ4X -Treiber bis zu 1500 Kilogramm Ladung am Haken einnehmen – auch nicht natürlich für rein elektrisch angetriebene Fahrzeuge.
Schließlich dominieren zwei große Displays die Ansicht in das Innere: Hier dominieren zwei große Displays. Insbesondere der zentrale Lichtscreen fällt jetzt mit seinen verschwenderischen 14 Zoll auf. Und als Instrumentencluster dient ein weiterer Bildschirm mit architektonisch auffälligen Seiten, aber irgendwie ohne echtes Designkonzept.
Digitale Eingeborene verstehen sich in der neuesten Stromer -Kombination von Toyota dank zweier üppiger Bildschirme.
(Foto: Toyota)
Im Allgemeinen gibt es mit dem BZ4X kein echtes architektonisches Konzept, sondern zumindest eine etwas besser aufgeräumte Tastaturlandschaft. Die kreativen Menschen aus der Lexus -Welt haben zwei Aufsichtsbehörden mit kleinen Mini -Displays für die Temperatur übernommen. Andernfalls bleibt es eine angenehme Mischung aus Knopf und Touchscreen -Steuerung. Nur das Lenkrad sieht mit Tasten etwas überladen aus.
Ob die Kontrolle des Assistenten Arsenal endlich intuitiv ist, muss zu einem späteren Zeitpunkt gefunden werden. Im Moment können Sie sagen, dass die jetzt neuen induktiven Ladungsschalen mit guter Zugänglichkeit positiv sind. Und es gibt auch sehr nützliche Sitze – hoffentlich reicht der Komfort für ein paar hundert Kilometer.
Wenn Sie den BZ4X als Stationswagen kaufen möchten, müssen Sie für eine Weile geduldig sein. In der ersten Hälfte von 2026 beginnen die ersten Lieferungen. Skeptiker für Elektroautos möchten mit einem zehnjährigen Batterieassistenten (bis zu 250.000 Kilometer) an Toyota abstimmen. Vorausgesetzt, die Wartungsintervalle werden jedoch beobachtet.