Modern Vorkriegs-Ungetüm: Tatra T87 im Fahrbericht – onder het pad met de huidige lijn

Als een Vorkriegsfahrzeuge denkt, is het vaak een kwetsbare Schnaufer im Kopf. Motorisierte Kutschen ook, die kaum vom Fleck komt. Dann hat man aber den Tatra T87 is nog niet gegelernt. ntv.de hat ihn voor een kleine Tour entführt.

Dat is in seinem Pechschwarz ook het geval met de Tatra T87. Sinds het debuut in 1937 is dat ook het geval met de Automobilbau, wie weet wie ik ben, wie weet wat ik doe. Over de resultaten van de bouwwerkzaamheden: Echte constructienamen van de zogenaamde Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft, gegründet im damals (1850) deutschsprachigen mährisch-schlesischen Grenzgebiet, der heutigen Stadt Kopřivnice.

Als de wereld en de bijzondere regio van 1918 werden opgericht, was het noodzakelijk om de vereniging, het einde van de jaren 1910 waarin de personen en vrachtvoertuigen vertegenwoordigd waren, te beschouwen met de zustervereniging Prager Ringhoffer AG – en daarmee de naam Tatra geboren ( Ringhoffer-Tatra AG).

Nog spannender is het om te weten dat de Oostenrijkse ontwerper Hans Ledwinka in de Tatra met zijn tijd vooral bekend stond om zijn werk met Ferdinand Porsche. Nee, klinkt dat? Genau, motoren met airconditioning. De man zei ja, Porsche habe Ledwinkas Konzept klaut – ook luftgekühlte Boxer in Heck, wie beim Käfer. De Blaupause was ja van de KdF-Wagen.

Denk ook eens na over het thema, zie Tatra T87. Als een man een Stromlinien-Karosse steht is, is er een man die flitst en denkt: „Dus een auto kan niet in de jaren dertig.“ Maar dat is aber. Seriemodellen met meer dan 3000 gebouwde exemplaren. Alles werkt in de 87e en is ook een bisschen, met een mysterieus mysterie dat in de Finse regio vergeten is. Ingenieur Erich Übelacker heeft de Tatra consequent voorzien van aerodynamica. Je kunt dus een snelheid van 160 km/u bereiken.

De Tatra T87 werkt bij de Duitse jeugd

Snel en nog fascinerender dan het interieur. Ware het niet dat het een schnörkelige Schrift op de Zifferblättern van de elegante instrumenten was, man würde de grote Reisewagen glatt voor 25 jaar jonger stopt. Maar het is mooi en goed, maar de Tatra T87 leeft nog. Het is altijd leuk, we kunnen zulke grote Automuseen met der PS.Speicher in Einbeck hebben, een ausgewählte Exponate auch behrbereit halten en für solche Mediaproduktionen einsetzen. De Tatra is dus ook dynamisch te beschrijven.

Wobei dynamisch ein gutes Stichwort ist. De hoogte van de 4,74 meter, met een groter zicht op de futuristische vorm van de bal na de druk op de witte startknop met drie liter groter materiaal met extra gewicht, airconditioning en lichtgewicht metalen kop voor gewichtsreductie. Het is niet zo duidelijk dat het mogelijk is om de airconditioningunits en de kleppen te gebruiken om ervoor te zorgen dat de uitgaven worden gemobiliseerd, met behulp van de Höchstleistung van 75 PS (de reserveonderdelen van de 95 PS), zodat de tour zal plaatsvinden meer dan 4000 uur waard. Laten we ook gaan. Zelfs als de wet niet geldig is, is de zelfmontage van 1,4 ton voldoende om (in strijd met klassiek ungeübte) te verplaatsen. De handmatige vierwegbediening is zeer eenvoudig te bedienen. Wobei een bisschen Feingefühl der Sach schon züträglich ware.

Het is bijzonder om daarvan te mogen genieten

Het eerste dat moet gebeuren, is tenslotte dat het voor altijd zal duren. Gezien de omstandigheden zult u volledig tevreden zijn. Duidelijk is de man die zijn verstand heeft verloren, zodat hij niet naar de andere kant kan verhuizen, maar voor de tijd van zijn dood in de Tatra zal hij een kunsttechnische wondermachine hebben. En zelfmotivatie vindt plaats in een poging om toekomstig succes te garanderen. Het is voor hen beiden normaal om hun auto te besturen tijdens de absoluut best mogelijke tijd bij een snelheid van 80 km/u – Geradeauslauf. Maar hier Fehlanzeige. Der mit hinterer Schwingachse ausgerüstete Extrem-Oldie fährt right fest über de einsamen Landstraßen des Einbecker Umlandes. Duidelijk, ordelijk Lenkradspiel in der Mittellage gehört dazu.

Ben best niet gratis, je kunt er heerlijk lang mee rijden. Prachtig spel, die Platz der Tatra den Beinen der Fondpassene gönnt viel. Wie heeft er bloemen cadeau gekregen bij deze Verpakking, waar zo vaak over gesproken is? Essentieel is dat er geen veiligheidsmaatregelen genomen hoeven te worden en dat er een man aanwezig moet zijn voor technische assistenten. De opening van de Kardantunnel dankzij de Heckmotor en de Radstand valt met 2,85 meter. Dat is Luft.

Tatra heute zeldzamere Oldtimer

Entspanen op hun nachgiebigen Rücksitz, hun opvallende Achtzylinder lauschen, während de Fahrer die werkhoed – schönes Gedankenspiel. Nee, er is kracht in Spaß, de sterkste Kranz in de Hand zal stoppen en de grootste Tatra met het rechterpedaal waardoor Gegend zal treiben. Wees dus voorzichtiger met je pedaal, de Bremse, en je komt verder. Ik moet me altijd zorgen maken over reizen en beschutting door bezems, vooral in augustus, en de Limousine wordt onstabieler als er van wordt gehouden. Na een paar kilometer is er verandering in het verkeer. Schön, de Tatra T87 heeft een probleem met het depot opgelost.

Voor de openheid van de zeer zeldzame Tatra hier in Einbeck is het altijd de moeite waard om te leven, maar volgens de bezoekers zijn er honderden anderen die geïnteresseerd zijn in Autofans berühmten PS.Speichers. Wil je meer wollen stof zoals T87 kopen? Bij het huidige surfen op internet is het altijd mogelijk om een ​​ander voorbeeld te vinden. Sterker nog, ze liegen over de prijs van veertien miljoen euro. Was het mogelijk om te leren? Niet bij Ferrari-, Mercedes- of Porsche-bouwvoertuigen, ze kunnen ook als object worden gebruikt en hebben ongelooflijk technische Meisterstück in het oosten van Europa.