Mit welchen Maschinen Moskau die Ukraine bombardiert

Ein schlechter Scherz des Schicksals: Einige der Bomber vom Typ Tu-95 und Tu-160 der russischen Luftflotte gehörten der Ukraine. Im dortigen Museum sind einzelne Exemplare ausgestellt.

Poltawa – „Russland setzt Flugzeuge ein, die sich dem Ende ihrer Lebensdauer nähern“, sagt Christopher Stewart. Kiewer Post hat den ehemaligen US-Piloten nach Poltawa geschickt, ins dortige Museum für Luft- und Raumfahrttechnik. Dort begleitet ihn das Magazin auf einem Rundgang durch Maschinen, die in der zentralukrainischen Stadt am Boden stehen, in der Ostukraine aber noch immer für regelrechten Terror sorgen. „Diese Flugzeuge sind sowohl technisch als auch moralisch veraltet, aber sie können noch immer als Raketenplattformen dienen“, sagt der Pilot, der mehrere Tausend Flugstunden auf einer F-16 absolviert hat. Wladimir Putin, der Präsident Russlands, setzt offenbar alles ein, um die Ukraine in die Knie zu zwingen – am Boden und in der Luft.

Die Tour umfasst die beiden Tupolew-Bomber Tu-95 und Tu-160. Die Ukraine hätte diese Maschinen nutzen können, entschied sich jedoch dagegen, da die Wartung zu teuer gewesen wäre, schreibt die PostIm März erschien das Magazin RBC Ukraine berichtete, dass nach ukrainischer Luftaufklärung insgesamt zwölf Bomber des Typs Tu-95MS mit fast 30 Marschflugkörpern des Typs Kh-101/Kh-55 vom Flughafen Olenya in der russischen Region Murmansk sowie von den Flugplätzen Wolgodonsk und Engels gestartet seien.

Die Verluste der Ukraine – verursacht durch einen Oldtimer, der so alt ist wie Wladimir Putin selbst

Bemerkenswert an dem Bericht – im Titel vergleicht das Magazin das Alter des Relikts aus der Stalin-Ära mit dem des aktuellen russischen Diktators Wladimir Putin: Das Flugzeug Tu-95 mit dem NATO-Code „Bär“ ist ein sowjetischer und russischer strategischer Bomber und wurde in den 1950er Jahren zur Zeit Josef Stalins entwickelt. „Der russische Diktator Wladimir Putin wurde 1952 geboren. Die Tu-95 ist also im Wesentlichen so alt wie Putin.“

„Zunächst einmal ist es wichtig zu verstehen, dass die Raketenbomber Tu-160M/M2 keine ‚Verbrauchsgüter‘ oder ‚Arbeitspferde‘ sind; dafür gibt es andere Maschinen. Die Raketenbomber Tu-160M/M2 sind eine ‚Wunderwaffe‘, ein Schwert, das unweigerlich aus dem Zentrum Russlands zuschlagen wird und darauf ausgelegt ist, besonders wichtige Ziele in kürzester Zeit zu zerstören.“

Die Sowjetunion benötigte die Tu-95 für mögliche Atomschläge gegen die USA – aufgrund ihrer begrenzten Reichweite sollte das Flugzeug nach Abschluss der Mission aufgegeben werden, um die Besatzung zu retten. Die in Poltawa montierten Maschinen sind in gutem Zustand und US-Pilot Stewart ist sehr zuversichtlich in seine Fähigkeiten. Kiewer Post staunt: Obwohl es sich bei dem Exponat um ein Flugzeug der „neuesten Generation“ handeln soll, „sieht es eher aus wie ein Relikt aus dem Zweiten Weltkrieg – überall gibt es manuelle Steuerungen und die Automatisierung ist minimal“, sagt der US-Pilot.

Russlands Offensive: Im Einsatz sind Maschinen, die früher der Ukraine gehörten

Auch hier, meint der ehemalige Pilot, sei die russische Doktrin sehr eindeutig: Die fehlende Automatisierung habe menschliche Ressourcen gebunden – die Besatzung bestehe aus sieben Personen, Piloten, Funkern, Bordschützen und Bordingenieuren. Soweit Stewart weiß, war die Maschine das Gegenstück zum US-Bomber B-52. Doch anders als die Amerikaner hätten die Erben der Sowjetunion auf jede technische Modernisierung verzichtet und die Maschine ebenso archaisch im aktiven Dienst belassen, wie sie einst war. Dem aktuellen Index der weltweiten Luftstreitkräfte zufolge soll Russland noch immer über 47 Maschinen dieses Typs verfügen.

„Tatsächlich wird erwartet, dass es mindestens bis 2040 bei den russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräften im Einsatz bleibt. Der Bear ist der einzige strategische Bomber mit Propellerantrieb, der noch im Einsatz ist“, schreibt Das nationale InteresseDem Magazin zufolge flog der Oldtimer seinen ersten Kampfeinsatz erst 2015 über Syrien.

Als Sender n-tv Wie Anfang des Jahres berichtet wurde, war die Ukraine nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion neben den USA und Russland das drittstärkste Land hinsichtlich der Atomwaffen; nach der Annexion der Krim durch Russland im Jahr 2014 wurde die Waffenübergabe als Fehler angesehen. Es besteht kein Zweifel daran, dass die Ukraine derzeit mit Bombern und Marschflugkörpern angegriffen wird, die sie bereits zuvor besaß.

Dies gilt auch für die Tu-160-Bomber. „Verdammt, dieses Flugzeug ist riesig!“, wird dem ehemaligen US-Soldat Stewart von der Kiewer Post Das Flugzeug ist um zwei Bombenschächte mit rotierenden Abschussvorrichtungen für jeweils sechs Marschflugkörper herum gebaut. Museumsdirektor Konstantin Polishchuk erklärt, dass sich das System nach dem Start der Abschussvorrichtung für die erste Rakete dreht, um die nächste Rakete abzufeuern, bis alle sechs (12) Raketen mit maximaler Ladung unterwegs sind – dies geschieht innerhalb von zwei Minuten.

Putin kann sich keine Verluste leisten: Seine Bomber sind Relikte des Kalten Krieges

Auch dieses Flugzeug wirkt noch wie ein Relikt aus dem Kalten Krieg – Russland soll laut aktuellem Index der weltweiten Luftstreitkräfte höchstens noch 15 Exemplare davon besitzen: „Viele Dinge könnten automatisiert werden – die meisten Bedienelemente, Hebel und Schalter. Man könnte zum Beispiel die Triebwerks- und Flugsteuerung zusammenlegen, sodass man seinen Blick nicht ständig im Cockpit umherschweifen muss“, sagte Stewart, der Erfahrungen mit der F-16 hat, gegenüber der Kiewer Post.

Im Mai das russische Online-Magazin Top War mit der Zukunft der Tu-95 und der Tu-160 in ihren verschiedenen Versionen und wagte einen Blick in die Jahre 2035 bis 2045 – das Schicksal des Propellerflugzeugs Tu-95 sei fraglich, schreibt das Magazin. Damit scheine Russlands Militär allerdings von der Zukunft seines Gegenstücks der US-Luftwaffe abhängig zu werden: dem B-52-Bomber. „So wird beispielsweise davon ausgegangen, dass die US-Luftwaffe den B-52H-Bomber auch nach 2050 noch einsetzen wird. Bedenkt man, dass die letzte B-52H 1962 die Werkstätten verließ, könnte die Lebensdauer mancher B-52H möglicherweise 100 (!) Jahre übersteigen“, urteilt Top War.

Putins Erbe: Die alten Bomber werden noch fliegen, wenn Putin längst im Ruhestand ist

Das Magazin geht davon aus, dass diese russischen strategischen Bomber schrittweise außer Dienst gestellt werden, so dass bis 2045 nur noch 35 Exemplare im Einsatz sein werden, einige davon möglicherweise in einer neuen Modifikation. „Wenn wir über strategische Luftfahrt sprechen, dann sind es die Tu-95MS/MSM, die die Hauptlast künftiger Kriege und militärischer Konflikte tragen werden“, schreibt Top WarAus diesem Grund kann die Waffenreichweite der Tu-95MS/MSM auch in zukünftigen Modifikationen verändert werden und so an Präzision und Reichweite gewinnen.