Fahrradhersteller und Handel finden nicht aus dem Demand Valley heraus. Industrievertreter auf der Eurobike Trade Fair versichern, dass Sie am Ende des Tunnels Licht sehen können. Das sagten sie jedoch vor einem Jahr.
Der Fahrradverkauf ist derzeit besser als im Vorjahr, sagte der Geschäftsführer der Bicycle Industry Association Ziv, Burkhard Stork, auf der Eurobike Bike Fair in Frankfurt. Trotz schöner Wetter im Frühjahr blieb das Geschäft im März und April schwach.
Stork erwartet, dass die Hersteller fünf bis sechs Prozent mehr Fahrräder als in den ersten vier Monaten handeln. Der Umsatz in den ersten vier Monaten von 2024 war jedoch äußerst schlecht.
Sinkende Verkäufe, sinkende Preise
Der Umsatz der Fahrradindustrie in Deutschland im Jahr 2024 betrug im Jahr 2024 rund 6,3 Milliarden Euro. Das war zehn Prozent weniger als im Vorjahr. Die Zahl der E-Bikes verkaufte sich um zwei Prozent bis zwei Millionen. Der Umsatz von mechanischen Fahrrädern ging noch mehr zurück – um fünf Prozent auf 1,8 Millionen. Dies bedeutet sinkende Preise für Verbraucher. Der Durchschnittspreis eines E-Bikes sank 2024 um zehn Prozent auf 2.650 Euro.
Beschäftigtes falsches Management leuchtet immer noch das Geschäft. Während der Sperre in Corona Pandemic hatte die Nachfrage nach Fahrrädern enorm zugenommen. Hersteller konnten nicht schnell genug produzieren; Es gab einen Mangel an Versorgungsteilen.
Danach funktionierte wieder große und Einzelhändler ihre Camps. Sie erwarten weiterhin glänzende Geschäfte. Aber die Nachfrage ebbiert; Die Lager blieben voll. Der Chef der Eurobike -Nachrichten, Stefan Reisinger, sprach von „bestimmten Warenüberlagerungen“. Es gibt hohe Rabatte, weshalb es bei Händlern „Liquiditätsthemen“ gibt.
Der Akku dauert länger als erwartet
Das Institut für deutsche Wirtschaft (IW) sieht einen „gesättigten Markt“. Es ist nicht nur eine Normalisierung der Nachfrage nach Corona High und Billigangeboten von überfüllten Angeboten. „Ein zusätzlicher Dämpfer für die deutsche Fahrradindustrie könnte die Lebensdauer der verkauften E-Bikes sein“, schreibt die IW. Die Batterien halten deutlich länger als erwartet, so dass die Ersatzanforderung gering ist.
Die Organisatoren der Handelsmesse versuchen, das Bild des Radfahrens als ökologisch vorbildlich zu schärfen. Was das Ausstellungsmanagement unter „Ecomobility“ verspricht, ist nicht sehr spezifisch. Riese & Müller, ein Odenwald-Hersteller teurer E-Bikes, wirbt in einer Messezeitung mit einem nachhaltigen Chef. Es berichtet über große Fortschritte bei der Rettung von CO2. Der umfangreiche „Verantwortungsbericht“ von Riese & Müller liefert nur Daten aus Ihrer eigenen Produktion. Die Frage, woher materielle und vorläufige Produkte stammen oder wie alte Fahrräder entsorgt werden.
Schlechte und fehlende Zykluswege sind ein Problem
In der Branche ist vereinbart, dass eine bessere Infrastruktur den Umsatz des Fahrrads steigern könnte. Es geht mehr um mehr, bessere und sichere Radwege. Wasilis von Rauch vom „Future Bicycle“ der Lobbyvereinigung sagte, 70 Prozent der Radfahrer fühlten sich nicht sicher. Wenn dies gelöst wurde, wird das Radfahren noch beliebter.
Die Behauptung, dass Menschen im Land im Land angewiesen sind, ist laut Rauch Unsinn. In vielen Dörfern können das Krankenhaus, die High School, der Einzelhandel, der Schwimmbad, das Kino und das Baumarkt in 15 bis 20 Minuten mit dem Fahrrad- oder Cargo -Fahrrad erreicht werden. „Die Krankenschwester im Land kann auch mit dem Fahrrad fährt“, berichtet Rauch aus seinem Wohnort mit 2.000 Einwohnern auf dem Oberhavel. „Noch mehr: Sie will das auch, wenn sie einen fehlgeschlagenen Radweg hatte.“
Wo ist die Zielgruppe?
Allzu oft sprechen die Leute von Autos und dem Angebot des öffentlichen Verkehrs. Von Rauch setzte sich dafür ein, dass die Fahrradbranche zusammen mit Seniorenverbänden und Gesundheitslobbyisten zusammenkam, um sich aus ihrer traditionellen Ecke von Sportlern und wohlhabenden Städten zu verlassen.
Der Geschäftsführer von Association, Stork, bestätigte, dass die Branche gerne in die falsche Richtung schauen würde. Ältere Menschen, die am Samstagnachmittag Exkursionen bei teuren E-Bikes machen, waren langweilig. „Aber sie kaufen unsere Fahrräder“, sagte Storch.