Nachrichten Sport

Mercedes-Chef Toto Wolff sagt, dass das Überschreiten der F1-Kostenobergrenze keinen „Reputationsschaden“ wert ist, nachdem Red Bull von der FIA bestraft wurde


Bitte verwenden Sie den Chrome-Browser für einen zugänglicheren Videoplayer

Mercedes-Teamchef Toto Wolff ist der Ansicht, dass die FIA ​​Red Bull für eine Verletzung der Kostenobergrenze zu Recht bestraft hat.

Mercedes-Teamchef Toto Wolff ist der Ansicht, dass die FIA ​​Red Bull für eine Verletzung der Kostenobergrenze zu Recht bestraft hat.

Mercedes-Teamchef Toto Wolff hat die FIA ​​dafür gelobt, dass sie „robuste“ Maßnahmen gegen Red Bulls Verletzung der Formel-1-Kostenobergrenze ergriffen hat, und sagt, dass „Reputationsschäden“ sein Team davon abhalten würden, den gleichen Fehler wie ihre Rivalen zu machen.

Die FIA ​​gab am Freitag bekannt, dass der „geringfügige“ Verstoß von Red Bull gegen die 145-Millionen-Dollar-Grenze in Max Verstappens erster Titelgewinnkampagne 2021 zu einer Geldstrafe von 7 Millionen US-Dollar und einer 10-prozentigen Reduzierung ihrer Windkanalzeit in den nächsten 12 Monaten geführt hatte.

Wolff, der sah, wie Mercedes-Fahrer Lewis Hamilton von Verstappen knapp geschlagen wurde, um die Fahrermeisterschaft 2021 zu erreichen, gab seine Reaktion auf Sky Sports F1 nach dem ersten Training beim Grand Prix von Mexiko-Stadt am Freitag ab.

„Ich denke, das Wichtigste für mich ist, dass es eine robuste Governance gibt“, sagte er. „Sie (die FIA) haben kein Augenlid gerührt, sie haben einfach den Prozess verfolgt, wie er gelaufen ist.“

Red Bull hat am Mittwoch mit der FIA eine „akzeptierte Verletzungsvereinbarung“ (ABA) erzielt, in der das Team sein Fehlverhalten eingestehen musste, nachdem es 2,2 Millionen US-Dollar über der Obergrenze eingezahlt hatte, nachdem die FIA ​​13 Fälle von fälschlicherweise ausgeschlossenen oder angepassten Kosten festgestellt hatte.

Red Bull-Teamchef Christian Horner hat Vorschläge zurückgewiesen, dass das Team einen Vorteil aus der Überschreitung der Kostenobergrenze gezogen habe, und sagt, dass die Strafe sie 0,5 Sekunden pro Runde kosten könnte.

Bitte verwenden Sie den Chrome-Browser für einen zugänglicheren Videoplayer

Red Bull-Teamchef Christian Horner hat Vorschläge zurückgewiesen, dass das Team einen Vorteil aus der Überschreitung der Kostenobergrenze gezogen habe, und sagt, dass die Strafe sie 0,5 Sekunden pro Runde kosten könnte.

Red Bull-Teamchef Christian Horner hat Vorschläge zurückgewiesen, dass das Team einen Vorteil aus der Überschreitung der Kostenobergrenze gezogen habe, und sagt, dass die Strafe sie 0,5 Sekunden pro Runde kosten könnte.

Die FIA ​​räumte ein, dass Red Bull bei korrekter Anwendung einer Steuergutschrift nur 0,5 Millionen US-Dollar überschritten hätte, was zu einem Verstoß von 0,37 Prozent geführt hätte.

„Sie (die FIA) waren absolut gut in der Einschätzung“, so Wolff weiter. „Ich weiß, wie streng sie das ganze Jahr über bei uns waren. Das war ein schwieriger Prozess.

„Wenn ich 13 Positionen sehe, die falsch waren, war das bei uns nicht der Fall.

„Insgesamt ist es gut zu sehen, dass es eine Strafe gibt, egal ob wir sie für zu niedrig oder zu hoch halten.“

Martin Brundle und Paul di Resta von Sky F1 glauben beide, dass die Strafe für die Verletzung der Kostenobergrenze von Red Bull „ungefähr richtig“ ist.  Sie überlegen auch, ob die Verletzung Max Verstappen geholfen hat.

Bitte verwenden Sie den Chrome-Browser für einen zugänglicheren Videoplayer

Martin Brundle und Paul di Resta von Sky F1 glauben beide, dass die Strafe für die Verletzung der Kostenobergrenze von Red Bull „ungefähr richtig“ ist. Sie überlegen auch, ob die Verletzung Max Verstappen geholfen hat.

Martin Brundle und Paul di Resta von Sky F1 glauben beide, dass die Strafe für die Verletzung der Kostenobergrenze von Red Bull „ungefähr richtig“ ist. Sie überlegen auch, ob die Verletzung Max Verstappen geholfen hat.

Auf die Frage, ob die Strafe stark genug sei, um Mercedes davon abzuhalten, in Zukunft einen Verstoß zu begehen, behauptete Wolff, dass „Reputationsschäden“ eine ebenso große Rolle spielten wie die Strafen selbst.

„Ich denke, was Sie sehen, ist, dass es neben einer Sportstrafe und einer Geldstrafe auch einen Reputationsschaden gibt“, sagte Wolff.

„In einer Welt der Transparenz und guten Regierungsführung geht das einfach nicht mehr.

„Was die Compliance betrifft, egal welches Team Sie sind, Sie sind dafür verantwortlich, eine Marke, Ihre Mitarbeiter, Ihre Partner zu repräsentieren, und deshalb wäre es für uns kein Business Case.“

Wolff: Mercedes muss Windkanalvorteil nutzen

Wolff schien die Erklärung von Red Bull-Teamchef Christian Horner zurückzuweisen, dass die Mehrausgaben größtenteils durch unterschiedliche „Interpretationen“ der Ausgaben von Red Bull für Catering, Entlassungen und Krankengeld verursacht worden seien.

„Es ist ein Sport der marginalen Gewinne“, sagte Wolff. „Ob 200.000 Dollar oder 2 Millionen Dollar, am Ende kostet alles Leistung, und wir alle mussten Krankengeld und Urlaub für die Gartenarbeit und die Kantine bezahlen.

„Neun Teams waren in Ordnung, und ein Team war regelwidrig.

Horner war in kämpferischer Stimmung und argumentierte, dass ihre Rivalen ihnen eine Entschuldigung für Ansprüche schulden, die gegen sie in Bezug auf die Kostenobergrenzen erhoben wurden.

Bitte verwenden Sie den Chrome-Browser für einen zugänglicheren Videoplayer

Horner war in kämpferischer Stimmung und argumentierte, dass ihre Rivalen ihnen eine Entschuldigung für Ansprüche schulden, die gegen sie in Bezug auf die Kostenobergrenzen erhoben wurden.

Horner war in kämpferischer Stimmung und argumentierte, dass ihre Rivalen ihnen eine Entschuldigung für Ansprüche schulden, die gegen sie in Bezug auf die Kostenobergrenzen erhoben wurden.

„Man muss ein bisschen Spielraum einbauen, man darf am Anfang nicht aggressiv vorgehen, das ist ein Prozess, das ist Learning on the Job.“

Horner argumentierte auch, dass die sportliche Strafe von Red Bull, die die Zeit im Windkanal begrenzte, „drakonisch“ sei und sein Team bis zu einer halben Sekunde pro Runde Leistung kosten könne.

Die gestufte Staffelung der Teams für Windkanalläufe ist je nach Platzierung in der Konstrukteurswertung des Vorjahres zulässig, was bedeutet, dass Mercedes, das voraussichtlich Dritter wird, einen noch größeren Vorteil gegenüber Meister Red Bull hat.

„Ich denke, jede Verkürzung der Windkanalzeit wird Sie etwas Leistung kosten“, sagte Wolff.

„Wir waren in der glücklichen Situation, dass wir (letztes Jahr) die Meisterschaft gewonnen haben, also hatten wir 18 Monate lang jedes halbe Jahr sieben Prozent weniger als Red Bull. Insgesamt summiert sich das, und wenn Sie sich die Leistung von Ferrari ansehen, Sie waren im Vorjahr Sechste, also massiv mehr Leistung.

„Also profitieren wir leider davon, auf der Straße Dritter zu sein, mit 14 Prozent mehr auf den Führenden, und dann haben wir noch 10 Prozent, das ist also ziemlich viel, aber es muss gut genutzt werden.“

Hier ist, worauf Sie sich während der Berichterstattung über den Großen Preis von Mexiko-Stadt an diesem Wochenende freuen können.

Bitte verwenden Sie den Chrome-Browser für einen zugänglicheren Videoplayer

Hier ist, worauf Sie sich während der Berichterstattung über den Großen Preis von Mexiko-Stadt an diesem Wochenende freuen können.

Hier ist, worauf Sie sich während der Berichterstattung über den Großen Preis von Mexiko-Stadt an diesem Wochenende freuen können.

Wolff stimmte Horner auch zu, dass das Urteil vom Freitag das Ende der Diskussionen um die Kostenobergrenze 2021 markieren sollte, da das Thema im letzten Monat die Schlagzeilen des Sports beherrschte.

Auf die Frage, ob der Fall nun abgeschlossen sei, sagte Wolff: „Das würde ich sehr hoffen.

„Jetzt haben wir die Zahlen für 2021 geschlossen, mal sehen, was sie mit der Einreichung für 2022 machen. Ich denke, sie werden jedes Interesse daran haben, es diesmal richtig zu machen.

„Hoffentlich ist es abschreckend genug, dass es bei keinem anderen Team mehr passiert.“

Seidl: Ich habe kein Interesse an Horners ‚Märchen‘

McLaren-Teamchef Andreas Seidl argumentierte, die Bestrafung sei nicht stark genug und schien die Gültigkeit von Horners Erklärungen in Frage zu stellen.

„Ich habe es mir nicht angehört, weil ich mir vorstellen kann, dass es wahrscheinlich wieder eine Märchenstunde war“, sagte Andreas Seidl auf der Horner-Pressekonferenz. „Daran habe ich kein Interesse.

„Es ist gut zu sehen, dass die FIA ​​bei der Prüfung gute Arbeit geleistet hat. Neun Teams haben es richtig gemacht und es wurde bestätigt, dass ein Team eindeutig gegen die Vorschriften verstoßen hat, also ist das aus meiner Sicht ein positives Ergebnis, aber auf der negativen Seite , die Strafe passt nicht zum Verstoß. Ich hoffe nur, dass wir in Zukunft strengere Strafen haben.

McClaren-Teamchef Andreas Seidl äußert sich zur Budgetobergrenze und deren Verletzung durch Red Bull.

Bitte verwenden Sie den Chrome-Browser für einen zugänglicheren Videoplayer

McClaren-Teamchef Andreas Seidl äußert sich zur Budgetobergrenze und deren Verletzung durch Red Bull.

McClaren-Teamchef Andreas Seidl äußert sich zur Budgetobergrenze und deren Verletzung durch Red Bull.

Seidls Kommentare sind die neuesten in einem Wortgefecht zwischen seinem Team und Red Bull, das damit begann, dass McLaren-Chef Zak Brown sie des „Betrugs“ beschuldigte, bevor Horner letzte Woche in Texas zurückschlug, indem er behauptete, er sei „entsetzt und schockiert“ darüber diese Kommentare.

Obwohl er das Gefühl hatte, dass die Strafe von Red Bull nicht stark genug war, sagte Seidl, er sei zuversichtlich, dass die Entscheidung der FIA nicht zum Zusammenbruch der Kostenobergrenze führen würde.

„Nein, überhaupt nicht. Ich denke, es gibt absolut keinen Grund, in diesem Jahr zu verstoßen“, sagte er.

„Wir hatten Anfang dieses Jahres gute Gespräche mit allen Teams, mit der FIA, mit der Formel 1 zu diesen Themen.

„Deshalb wurde auch die Kostenobergrenze angepasst und auch in diesem Meeting von allen Teams, von Seiten der FIA, deutlich gemacht, dass es nach diesen positiven Entscheidungen im Interesse des Sports absolut keinen Grund gibt, dass es am Ende dieses Jahres zu einem Verstoß kommt und ich hoffe nur, dass, wenn es dieses Jahr wieder zu einem Verstoß kommt, wie ich bereits sagte, es auch eine angemessene Strafe geben muss .

Alpine-Teamchef Otmar Szafnauer reagiert auf die Nachricht von der 7-Millionen-Dollar-Strafe der FIA für die Verletzung der Kostenobergrenze von Red Bull.

Bitte verwenden Sie den Chrome-Browser für einen zugänglicheren Videoplayer

Alpine-Teamchef Otmar Szafnauer reagiert auf die Nachricht von der 7-Millionen-Dollar-Strafe der FIA für die Verletzung der Kostenobergrenze von Red Bull.

Alpine-Teamchef Otmar Szafnauer reagiert auf die Nachricht von der 7-Millionen-Dollar-Strafe der FIA für die Verletzung der Kostenobergrenze von Red Bull.

Alpine-Teamchef Otmar Szafnauer sagte, die Bestrafung sei „gut“ und würde sich angemessen auf die Leistung von Red Bull auswirken.

„Sie sind geringfügig vorbei von dem, was ich sagen kann, wenn ich alle Veröffentlichungen lese und Christian zuhöre“, sagte Szafnauer. „Vorbei ist vorbei, für ein halbes Kilogramm Untergewicht auf der Strecke werden wir von diesem speziellen Rennen ausgeschlossen.

„Also glaube ich, dass die Bestrafung gut ist. Der Prozess wurde befolgt und ich bin froh, dass sowohl die FIA ​​als auch Red Bull zu ihrem Abschluss gekommen sind und sie glücklich darüber sind, voranzukommen, und wir auch.

„Es wird Auswirkungen haben, aber keine großen Auswirkungen. Es sind mehr als 10 Prozent zwischen dem ersten und dem letzten, das passiert bereits, wir haben eine Skala.

„Es ist nicht unbedeutend, aber es ist nicht so weit, dass es dich zu sehr bestraft.“



Schaltfläche "Zurück zum Anfang"