Leitende Ingenieure verlassen Aston Martin

(Motorsport-Total.com) – Nach einem weiteren schwierigen Jahr auf der Rennstrecke steht das Formel-1-Team von Aston Martin vor einer erneuten Umstrukturierung seiner technischen Abteilung. Es wird erwartet, dass bis zu sieben leitende Mitarbeiter das Team vollständig verlassen oder in die Abteilung für fortschrittliche Technologien versetzt werden.

Unter ihnen soll sich auch Chef-Aerodynamiker Eric Blandin befinden, der 2022 von Mercedes als stellvertretender technischer Direktor zu Aston Martin kam und dann im Zuge einer Umstrukturierung in eine Aerodynamik-Position wechselte.

Die jüngste Umstrukturierung scheint keine spontane Reaktion auf die schlechte Leistung des Teams auf der Strecke zu sein, sondern das Ergebnis des Feedbacks des technischen Beraters Adrian Newey, der Anfang 2025 von Red Bull zu Aston Martin wechselte.

Feedback von Enrico Cardile und Adrian Newey als Auslöser?

In den letzten Jahren hat Aston Martin einen Kaufrausch erlebt: Dan Fallows von Red Bull wurde als technischer Direktor eingestellt (und dann entlassen), Eric Blandin von Mercedes wurde eingestellt und Enrico Cardile von Ferrari wurde als Technologiechef an Bord geholt.

Cardiles vertragliche Wartezeit bei der Scuderia war so lang, dass Neweys Ernennung noch nicht einmal in Sicht war, als er einem Wechsel zu Aston Martin zustimmte.

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Der technische Direktor von Aston Martin, Enrico Cardile, wurde von Ferrari engagiert Zoom

Aber einfach erstklassige Ingenieure von anderen Organisationen zu kaufen, ist nicht unbedingt ein Allheilmittel zum Erfolg. Der Bau eines Formel-1-Autos ist ein so großes Unterfangen, dass Hunderte von Menschen daran arbeiten müssen. Struktur und Prozesse sind erforderlich.

Neweys besonderer Arbeitsstil

Newey hat einen besonderen Arbeitsstil entwickelt: Er behält den Überblick über das Gesamtkonzept des Autos und konzentriert sich gleichzeitig auf Bereiche, in denen seine Fähigkeiten besonders nützlich sind. Er ist dafür bekannt, dass er tief verwurzelte schlechte Gewohnheiten, mangelnde Flexibilität und interne Politik ablehnt. Die Leistung des Autos ist es, die ihn antreibt, und das erwartet er auch von seinen Kollegen.

In Zeiten von Budgetbeschränkungen ist es bei Formel-1-Teams mittlerweile üblich, ihre Personalstruktur zu überprüfen, um den Vorschriften zu entsprechen, wenn Mitarbeiter zwischen den Teams wechseln. Im Rahmen der Obergrenze müssen die Gehälter aller am Design des Autos beteiligten Personen innerhalb des Budgets liegen, mit Ausnahme von drei Zulagen, die typischerweise für Führungskräfte gewährt werden.

„Wir äußern uns nicht zu internen Personalangelegenheiten und haben nichts zu verkünden“, sagte ein Sprecher des Aston-Martin-Teams auf Anfrage von Autosporteine Schwesterplattform von Motorsport-Total.com im Motorsport Network, wurde zu der bevorstehenden Umstrukturierung befragt.

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Neben Cardile gilt Adrian Newey als Treiber der jüngsten Umstrukturierung Zoom

Einer der Bereiche, die Newey als bemerkenswerte Schwäche des Teams hervorhebt, ist der Simulator, obwohl Aston Martin-Teambesitzer Lawrence Stroll enorme Investitionen in die Einrichtungen getätigt hat. In einem Interview Anfang des Jahres sagte Newey, dass der vorhandene Simulator „zwei Jahre lang ein Handicap sein würde“.

Newey hat Giles Wood von Red Bull als Leiter für Simulation und Modellierung an Bord geholt, mit dem Auftrag, Verbesserungen in diesem Bereich voranzutreiben. Wood ist eine weitere wichtige – und wahrscheinlich kostspielige – Persönlichkeit im Gesamtgefüge des Formel-1-Teams von Aston Martin.

In seiner Autobiografie schreibt Newey Wood zusammen mit Strategiechef Will Courtenay Red Bull die enorme Verbesserung seiner Wettbewerbsfähigkeit in der Formel-1-Saison 2010 zu, als das Team das beste Auto hatte, aber aufgrund operativer und strategischer Fehler alles andere als ein Durchgang zum Weltmeistertitel war.

Andy Cowell: Lawrence Stroll hat „seinen Worten Taten folgen lassen“

Als Andy Cowell vor einem Jahr als CEO zu Aston Martin kam, verschwendete er keine Zeit und nahm die notwendigen Änderungen an der Struktur vor. Dazu gehörte auch die Erweiterung des eigenen Aufgabenbereichs um die Rolle des Teamleiters. Cowell, einst Leiter der Mercedes-Motorenabteilung in Brixworth, weiß genau, wie eine erfolgreiche Organisation aussieht.

Es wird davon ausgegangen, dass diese jüngste Umstrukturierung bei Aston Martin das Feedback von Newey und Cardile berücksichtigt, da sie diejenigen sind, die den Fokus der technischen Abteilung auf 2026 verlagert haben.

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Lawrence Stroll: Besitzer des Aston Martin-Teams in der Formel 1 Zoom

„Seit Lawrence (Stroll) das Team gekauft hat, hat er seinen Worten Taten folgen lassen“, sagte Cowell kürzlich exklusiv Autosport-Interview. „Wenn man sich den Campus ansieht, wenn man die Investitionen sieht, die er in den Campus getätigt hat, wenn man seine Herangehensweise bei der Rekrutierung von Leuten wie Adrian sieht, wird klar, dass er entschlossen ist.“

„An diesem Punkt erkennt das gesamte Fahrerlager die Entschlossenheit, von einem Team, das ums Überleben kämpfte, zu einem Team zu wechseln, das hier ist, um zu gewinnen“, sagte Cowell.