Laut Alex Marquez bremst Marc die Ducati wie die Honda

(Motorsport-Total.com) – Marc Marquez musste sich in Jerez in einem engen Duell mit Francesco Bagnaia nur knapp geschlagen geben. Seine Leistung und dieser zweite Platz zeigten, dass Marc Marquez seinen Wechsel von Honda zu Ducati vollzogen hat und siegfähig ist. Dies hat er bereits vor seinem Heimrennen aufgezeichnet und dann auf der Strecke umgesetzt.

Marc Marquez arbeitet mit Brembo an der Belastung der Vorderradbremse

„Es ist wahrscheinlich nur eine Frage der Zeit, bis Ducati seinen ersten Sieg holt“, glaubt er Hallo TV-Experte Alex Hofmann. „Marc selbst sagt, dass die Umgewöhnung abgeschlossen ist, er sich wohl fühlt und nun fahren kann, wie er will. Das hat auch der Rest der Welt gemerkt.“

Vor allem sein Bruder und Gresini-Teamkollege Alex Marquez, der in Jerez Vierter wurde, sieht aus erster Hand, wie der sechsmalige MotoGP-Weltmeister die Ducati fährt. In der Analyse verrät Alex Marquez interessante Details.

„Marc hat einen bestimmten Bremsstil. Er hatte diese Stärke mit der Honda und es schien unmöglich, das mit der Ducati zu schaffen. Ich weiß nicht, wie zum Teufel er das gemacht hat, aber er hat jetzt auch diese Stärke“, zeigt er sich jünger Marquez war erstaunt.

„Ich dachte, das geht mit der Ducati nicht. Das ist der Punkt, an dem man sehr stark bremst und sehr schnell in die Kurve fährt. Dieses Motorrad gibt einem weniger Feedback.“

„Die Honda war entscheidend“, weiß Alex Marquez aus eigener Erfahrung, „aber man wusste, was an der Spitze passieren würde Moment, in dem er es tut.

„Wenn man sieht, dass jemand an einem bestimmten Punkt den Unterschied ausmacht, versucht man, sich darauf zu konzentrieren. Letztes Jahr war das Einfahren in die Ecke meine Schwäche und das war auch in Jerez der Fall. Es ist klar, dass ich mich auf diesen Bereich konzentrieren muss.“ sagte Alex Marquez.

Alex Marquez sieht, wie Marc mit der Ducati Dinge macht, die er nie für möglich gehalten hätte

Bagnaia ist zudem einer der härtesten Bremser im Feld. Im vergangenen Jahr verzichtete er im Gegensatz zu Jorge Martin und den anderen Ducati-Fahrern auf die neuere, längere Öhlins-Vordergabel. Bagnaia startete dieses Jahr.

Doch in Austin wechselte er wieder zur kürzeren Variante, die er aus persönlichen Gründen immer noch bevorzugt. Kleine Details, die in erster Linie auf den individuellen Instinkt des Fahrers zurückzuführen sind, das Motorrad bis zum absoluten Limit zu bringen.

Wirklich ein spürbarer Unterschied zwischen GP23 und GP24?

Wie groß ist der Unterschied zwischen der GP24 vom Werksteam und Pramac und der „alten“ GP23 von Gresini und VR46? „Letztes Jahr konnte man mit dem Motorrad 2023 das Gleiche machen wie 2022“, sagt Alex Marquez. „Die Unterschiede waren minimal.“

„Dieses Jahr gibt es einen etwas anderen Trend zwischen GP23 und GP24. Deshalb versuchen wir, den Fahrern mit dem diesjährigen Motorrad nicht so viele Referenzen abzunehmen. Auf manchen Strecken merkt man das mehr als auf anderen.“

Alex Marquez geht ins Detail: „Es scheint, dass die GP24 etwas stabiler ist. Die Aerodynamik und der Motor haben wahrscheinlich einen Einfluss darauf. Aber ich bin mir auch sicher, dass es Schwächen gibt. Generell scheint das 2024-Paket zu sein.“ besser .“

Ein äußerst knappes Duell in Jerez zwischen Marc Marquez und Bagnaia

In Jerez gab es keine nennenswerten Leistungsunterschiede, wie das Duell zwischen Bagnaia und Marc Marquez zeigte. „Meiner Meinung nach sind die Unterschiede gering“, sagt Marc Marquez.

„Wenn ich ihnen folge, kann ich keine Unterschiede feststellen. Ich kann ihnen mit dieser GP23 folgen und mit ihnen kämpfen, wenn ich gut fahre. Natürlich wird es Unterschiede geben, aber das muss man sie fragen, weil sie beide Motorräder gefahren sind.“ .“

Und wie beantwortet Bagnaia diese Frage? „Die Unterschiede zwischen den beiden Motorrädern sind sehr gering. Einige Dinge sind auf der GP24 besser als auf der GP23, andere sind jedoch umgekehrt.“

Michele Pirro: Fähigkeiten zählen, nicht das Model

Wäre das Duell in Jerez anders ausgegangen, wenn Bagnaia und Marc Marquez genau das gleiche Modell gefahren wären? „Ich denke, das Ergebnis in Jerez wäre das gleiche gewesen“, sagt der Weltmeister.

Ducati-Testfahrer Michele Pirro, der die Motorräder in- und auswendig kennt, stimmt dieser Einschätzung zu. „Ich persönlich ärgere mich, dass ständig über Vergleiche zwischen den beiden Motorrädern gesprochen wird“, sagte der Italiener GPOne.com.

„Natürlich ist die GP24 ein Fortschritt gegenüber der GP23. Was sollten wir sonst tun? Schlechtere Motorräder entwickeln? Aber ich möchte betonen, dass zwischen den Motorrädern keine halbe Sekunde liegt, wie manche Leute vielleicht denken möchten.“

Seit 2013 ist Michele Pirro Testfahrer für die MotoGP-Prototypen bei Ducati

„In den letzten fünf Runden in Jerez hätte es keinen Unterschied gemacht, ob du eine GP23 oder eine GP24 fährst. Wenn du so am Limit bist, zählen dein Handgelenk und all deine Fähigkeiten“, betont er Pirro.

Grundsätzlich geht der erfahrene Testfahrer davon aus, dass Marc Marquez mit der Zeit fahrtechnisch mehr aus der GP23 herausholen kann: „Ich glaube, dass er die Ducati noch nicht ganz in der Hand hat. Es gibt immer noch Bereiche, in denen das so ist.“ er kann erforschen und kennenlernen.“

„Deshalb bin ich enttäuscht, wenn ich lese, dass Marc schon nach ein paar Rennen Updates bekommen soll. Es scheint, als wäre die GP23 kein konkurrenzfähiges Motorrad, was sie auch nicht ist. Ich möchte betonen, dass Di Giannantonio keine bereitgestellt hat.“ einziges Update für sein letztjähriges GP22 hatte.

„Aber er hat hart gearbeitet und am Ende der Saison um Podiumsplätze und Siege gekämpft“, vergleicht Pirro und glaubt, dass Marc Marquez sich mit der Ducati steigern kann: „Marc ist wieder glücklich und hat Spaß.“ Ducati lässt ihn wieder aufleben. Das ist wichtiger als ein GP23 oder ein GP24.“

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