Ladeinfrastruktur fehlt
Mieter koopt Selten E-Auto’s
29.09.2024, 01:06 Uhr
Lees artikel
Deze audioversie is zeer artistiek. Meer informatie | Stuur feedback
De invloed van de politiek op de ontwikkeling van de economie in elektrische auto’s scheidt de infrastructuur van de infrastructuur. Eén omgeving betekent dat alles gemakkelijk geregeld kan worden, met een parkeerplaats met ladetafel. Al het andere zal de helft van het huisbezit van een elektrische auto wegvagen.
In Duitsland hebben we volop leefruimte voor onze klanten en onze elektrische auto’s. Dit is het resultaat van een representatieve omgeving van de Vergleichsportals Verivox-hervorming, die de Zeitungen der Funke Mediengruppe omvat. Demnach fahren gut 22 Prozent der Hauseigentümer in Deutschland activeert een E-Auto. Bei Mietern sinds nu acht Prozent. Voor alle geneugten van het hebben van een Faktor: Nu u tevreden bent met het milieu in Duitsland, kunt u überhaupt genieten van uw elektrische privéauto. De rest is de meest recente belading en geopende was.
Grundsätzlich haben Mieter met een nieuwe startdatum sinds december 2020, een wettelijke basis voor een persoonsgebonden aftrek voor mijn elektrische privéauto. Nu heeft u toegang tot privéparkeerplaatsen: vanaf 60 kunt u genieten van uw eigen parkeerplaatsen. De vier (25 Prozent) zijn zwart, met een eigen parkeerplaats die eventueel voorzien kan worden van een Wallbox. Met behulp van een elektrische auto en een privé laadprocedure kunt u toch nog vier jaar genieten.
Eigen informatie omdat u een duidelijk beeld van de situatie heeft: Geniet van uw plezier (21 procent) zodat u met een Wallbox op de Parkplatz van uw privéleven kunt genieten. 57 U kunt genieten van een privéparkeerplaats met een laadstation waar u gebruik van kunt maken. Nur jeder sechste Eigentümer (16 Prozent) bezit noch keine private Parkmöglichkeit. Wanneer u de E-Car laadt, leest u over het laadvermogen van uw auto – de kracht van uw eigen geld is merkbaar. Iedereen die Verivox heeft gecontroleerd, kan de elektrische auto in de eerste helft van 2024 tot 79 uur opladen en de brandstof gebruiken in de verborgen wallbox.
Hoge stroomkosten bij het opladen van de lading
Deze particuliere laadkosten bedroegen aanvankelijk halfjaar 2024 863 euro – voor een bedrag van 12.000 kilometer en een minimale transportkost van 35,96 cent/kWh. Bij open laadmogelijkheden bedraagt de gemiddelde kilowattuurprijs 54,25 cent/kWh (normaal laden met elektriciteit) en 64,44 cent/kWh (normale elektriciteitslevering). De originele ladekosten van 1302 Euro worden vergeleken met 1547 Euro.
Fachleute zie nu de politiek in der Pflicht. „De werking van het elektrische systeem is nu mogelijk en alle glijmaterialen kunnen worden gebruikt. Hier moet je de federale overheid kopen en het regelgevingskader voor de laadstations regelen“, zegt Thorsten Storck, energie-expert bij Verivox. Er zijn nog een paar extra zaken die tot de beste resultaten leiden, zodat u uw plezier kunt besteden aan de aanschaf van een elektrische auto.
Tatsächlich plant sterven Mehrheit der Mieter (71 Prozent) keinen Kauf. Nu heb jij de lol (21 procent) van je aanschaf van elektrische auto’s en geniet je tijdens je verblijf van je maaltijd (8 procent). Met een nieuwe elektrische auto (22 Prozent) kan de woonruimte snel bewoond worden. 30 Prozent der eigengemaakte plant een Kauf. Het gaat immers snel om de helft (48 procent) van de bezorging, waardoor er geen overlast ontstaat.