Tijd stoppen!
Het is nu 21.00 uur in China en daarmee geef ik het stokje over aan Christian Nimmervoll en Kevin Scheuren, die nu de volgende onderwerpen voor je hebben in onze grote videoanalyse voor vrijdag:
-Samenvatting en resultaat
-Het brandende gazon
-Norris verwarring uitgelegd
-Problemen met Verstappen
-Technologie-updates
-Gasly voor Ocon
-Vragen van kanaalleden
Ter herinnering: de sprint van morgen begint om 05.00 uur onze tijd, daarom zijn we hier in de vroege ochtenduren weer terug in de ticker. De kwalificatie voor de race vindt dan plaats om 9.00 uur CEST.
Veel plezier met onze analyse en tot dan!
Wolff: Geen beslissing in de komende weken
De vrijdag in China loopt ten einde en we kijken nog eens snel naar de chauffeursmarkt. Helemaal aan het begin van onze ticker hadden we het al over het feit dat Red Bull de tijd wilde nemen om de beslissing te nemen.
En ook bij Mercedes willen ze niets overhaasten. Toto Wolff benadrukt het tegenovergestelde Lucht: „We gaan gewoon in ons eigen tempo. Ik zei dat we enigszins overrompeld waren door de beslissing van Lewis en ik wil nu precies het tegenovergestelde doen.“
Over Carlos Sainz, die zogenaamd een aanbieding heeft van Audi, zegt hij: „Carlos doet het geweldig, daar valt niets over te zeggen. En (hij) is iemand met wie we rekening houden. Maar zoals ik al zei, dat heeft gewonnen.“ Dat zal de komende weken niet gebeuren.“
Dus dezelfde aanpak als Red Bull.
Livestream
Niet vergeten: om 15.00 uur zijn Kevin Scheuren en Christian Nimmervoll op het Formula1.de YouTube-kanaal te zien met de grote videoanalyse voor aanstaande vrijdag. De volgende onderwerpen staan op de planning:
-Samenvatting en resultaat
-Het brandende gazon
-Norris verwarring uitgelegd
-Problemen met Verstappen
-Technologie-updates
-Gasly voor Ocon
-Vragen van kanaalleden
Vasseur: Bespaard op banden
Ferrari lijkt er in ieder geval vanuit te gaan dat het de rest van het weekend droog blijft. Volgens teambaas Frederic Vasseur zijn er vandaag in de FT1 bewust banden gespaard.
„Wij waren de enigen die vanochtend één set medium- en harde banden meer achterlieten dan de anderen“, benadrukt hij Lucht en legt uit: „Dit betekent dat we morgen een grotere keuze aan banden zullen hebben.“
Volgens Vasseur zou je in de sprint met een vers medium kunnen starten, „terwijl onze concurrenten een set gebruikte medium banden moeten gebruiken.“ En volgens Vasseur zou het ook een voordeel kunnen zijn voor de race op zondag.
Hier vind je trouwens het volledige overzicht van de banden die de teams de rest van het weekend nog ter beschikking hebben:
Weer
Slecht nieuws voor iedereen die morgen weer een chaotische kwalificatie wil: zaterdag zijn er weer wolken boven Shanghai, maar het blijft droog.
Zoals de zaken er nu voorstaan, zou er zaterdagnacht alleen maar regen kunnen vallen, wat slechts een kleine impact op de sprint zou kunnen hebben.
Onze volledige weersvoorspelling voor de rest van het weekend vind je hier!
Wolff: Geen bezwaar tegen Norris na pole-verwarring
Als de FIA de rondetijd van Lando Norris niet had hersteld, zou Lewis Hamilton morgen vanaf pole zijn gestart. Voor Mercedes is dit vervelend, maar Toto Wolff kan met deze beslissing leven.
„Ik zag dat hij met vier wielen van de baan was, maar eerlijk gezegd ging dat nog langzamer“, zegt hij er tegenover Lucht. Omdat er nu aan de buitenkant van de bocht een grindbed ligt, is het van de baan af gaan geen voordeel meer.
“Hij zou waarschijnlijk nog sneller zijn gegaan (zonder de rit), dus dat vind ik prima”, zegt Wolff.
Zijn volledige uitspraken lees je hier!
Sainz: P5-schadebeperking aan het einde
De Spanjaard heeft gemengde gevoelens na vandaag en legt uit: “Met de tussenband hebben we lang gewacht bij de pituitgang (in SQ3). Het werd koud en toen hadden Charles en ik in de outlap veel moeite om de band op te warmen. „
“We hadden veel last van de temperaturen”, benadrukt hij, nadat het in SQ1 en SQ2 vrij goed was gegaan. Als je bedenkt dat Leclerc zelfs crashte in SQ3, verliep zijn dag op P5 best goed, aldus Sainz.
Uiteindelijk was het “bijna onmogelijk” om op de baan te blijven. Na de sprint wil hij de auto nu weer opbouwen. „Ik heb een paar ideeën om de auto voor de kwalificatie te verbeteren. In de sprint moeten we overleven met wat we hebben“, aldus Sainz.
Brand naast de baan: Wat de FIA nu doet
Een grote vraag na vandaag is: wat veroorzaakte de baanbranden in beide sessies? Dit is nog steeds onduidelijk. Vertegenwoordigers van de FIA zijn echter al een onderzoek ter plaatse begonnen.
Na het eerste incident bij Kurve werd de brandlocatie geïnspecteerd. De FIA-functionarissen ontdekten echter geen bewijs van de oorzaak van de brand. Volgens berichten uit Shanghai zijn er geen ongebruikelijke geuren of iets dergelijks waargenomen.
Het enige wat zeker is, is dat het tweede incident bij bocht 5 aanleiding gaf tot verder onderzoek. De wereldvereniging wil met de sprint duidelijkheid hebben over de vraag of er nog meer branden te verwachten zijn die de rijactiviteiten mogelijk in gevaar kunnen brengen.
Alle achtergrondinformatie lees je hier!
„Vreemd“: Tsunoda kan P19 niet verklaren
De Japanner heeft tot nu toe dit jaar consistent sterke prestaties laten zien in de kwalificatie. Dus waarom werd hij vandaag pas 19e en dus op een na laatste? “Vanaf FT1 had ik in het algemeen problemen met balans en grip”, vertelt hij.
„We hebben verschillende dingen geprobeerd voor de sprintkwalificatie, maar het lukte niet om alles op een rijtje te krijgen. Ik weet niet wat er aan de hand is, maar het was zeker niet gemakkelijk vandaag“, denkt hij na.
„Het ligt niet aan het weer of aan de algemene omstandigheden op het circuit. Ik kon gewoon niet meer bereiken“, haalt hij zijn schouders op en legt uit dat deze plotselinge moeilijkheden „vreemd“ waren.
Teamgenoot Ricciardo is daarentegen niet zo ontevreden over P14. „Het gevoel op de baan was absoluut iets beter (dan in voorgaande races). Dat bemoedigde mij“, aldus de Australiër.
Alonso “extreem blij” met P3
De Spanjaard pakte vandaag de derde plaats en zal zaterdagochtend dus vanaf de tweede startrij aan de sprint beginnen. De Aston Martin-coureur profiteerde van de regen in het laatste kwalificatiesegment, aangezien de AMR24 voorheen “niet supercompetitief” was.
„Eerlijk gezegd was het behoorlijk stressvol“, gaf Alonso na de sessie toe. „In SQ1 keken we alleen maar naar de radar en de dreiging van regen was er vanaf de eerste minuut“, benadrukt hij.
„We hebben enige vooruitgang geboekt in SQ1 en ik denk dat we daar in SQ2 nauwelijks in zijn geslaagd omdat we P8 of P9 waren, dus op de droge weg waren we niet bijzonder competitief“, zei Alonso.
Zijn volledige uitspraken vind je hier!
Welke banden in de sprint?
Welke banden worden morgen gebruikt in de sprint (als het droog is)? Pirelli-hoofdingenieur Simone Berra legt uit: „Wat de slicks betreft, suggereert de eerste analyse dat alle drie de verbindingen een rol kunnen spelen gedurende de rest van het weekend.“
„De medium variant is bedoeld voor zowel de sprintrace van morgenochtend als de Grand Prix van zondag, terwijl de zachte variant voor de sprint in aanmerking zou kunnen komen, zeker als die onder koelere omstandigheden plaatsvindt dan de vrije training van vanochtend“, aldus Berra.
De harde band is dan “logisch” een optie voor de hoofdrace. In de sprint zal waarschijnlijk worden beslist tussen zacht en medium.
Sauber hoopt op punten in de sprint
Een verrassend sterk resultaat vandaag voor het Zwitserse team met P9 en P10. Teamvertegenwoordiger Alessandro Alunni Bravi onthult: „Vandaag was een positieve dag voor ons – niet alleen omdat we beide auto’s in SQ3 hadden.“
Hij is optimistisch „ook vanwege de prestaties die we in SQ1 onder droge omstandigheden op de mediummengeling lieten zien.“ Hij prijst: „Het team heeft het heel goed gedaan en beide coureurs hebben foutloze ronden kunnen rijden zonder fouten te maken.“
Dit is een goede motivatieboost, want: “We zijn een paar races geleden begonnen met het maken van upgrades en het lijkt erop dat we de goede kant op gaan”, aldus Alunni Bravi.
„Een startpositie in de top 10 kan ons de kans geven om punten te verzamelen“, hoopt hij met betrekking tot de sprint, en lokale held Zhou legt uit: „De jongens met wie we voor de punten strijden zullen sterk zijn.“
„Maar we hebben een kans en we zijn bereid die te benutten“, zeiden de Chinezen.
Waarom kwam Ocon achter Gasly terecht?
Ter herinnering: alleen Ocon heeft dit weekend de updates over de auto. Desondanks eindigde hij in SQ1 toch achter zijn teamgenoot. „Ik heb het gevoel dat we het potentieel van de auto vandaag niet volledig hebben benut“, zegt hij boos.
“Helaas is dit waarschijnlijk de eerste keer dit jaar dat dit is gebeurd”, aldus Ocon, die toegeeft dat er meer mogelijk was geweest. Het is dan ook ‘goed’ dat de auto na de sprint weer omgebouwd kan worden.
Teamgenoot Gasly is daarentegen “erg blij” met zijn SQ1-ronde en legt uit dat deze nog “beter” verliep dan verwacht. Uiteindelijk miste hij de sprong naar SQ2 op de 16e plaats met slechts 0,088 seconden.
Ocon miste tweemaal de tijd op P17.
Leclerc: Stuur gebogen na crash
De Ferrari-coureur eindigde pas als zevende en geeft toe dat zijn vertrek aan het begin van SQ3 gevolgen had. „De allereerste ronde was extreem moeilijk. Het was erg moeilijk om de banden op temperatuur te krijgen“, meldt hij.
Hij “probeerde daarom een beetje agressief te zijn”, aldus Leclerc. Maar toen vloog hij weg naar bocht 8. “Dat beïnvloedde onze kwaliteit een beetje omdat de besturing wat krom was”, verklapt hij.
Tegelijkertijd maakt hij duidelijk dat er zelfs zonder de crash geen “wonderen” zouden zijn bereikt. „We hadden niet veel meer kunnen doen“, zei Leclerc, die nog steeds „niet tevreden“ was met zijn eigen prestatie.
„Als ik het positief bekijk, dan denk ik dat ik op het droge een grote stap voorwaarts heb gemaakt. Daar ben ik blij mee“, benadrukt hij. Maar over het algemeen overheerst bij hem de teleurstelling.
De volledige eindfase…
…je kunt de chaotische sprintkwalificatie hier nog eens terugkijken in de video:
Williams: Banden zorgden voor een dubbele exit uit SQ1
Williams ervoer vandaag teleurstelling met P18 en P20. Dave Robson legt uit: „Het was moeilijk vandaag en we hadden in beide sessies moeite om goede grip te vinden op de mediumband.“
Albon specificeerde over de sprintkwalificatie: „We waren de eerste auto’s op de baan, dus de baan was nog erg groen, waardoor de banden beschadigd raakten. We probeerden aan het einde van SQ1 een tweede ronde te rijden.“
„Maar de banden waren op en we hadden geen grip meer“, legt hij uit en geeft toe: „Ik weet niet of SQ2 vandaag mogelijk was, maar ik denk dat er het potentieel was om in een betere positie te komen dan wij.“
Ook teamgenoot Sargeant ergert zich: „Ik heb het gevoel dat ik het goed heb gedaan, maar helaas ben ik toch achterin het veld beland.“ Daarom heb je nog steeds ‘huiswerk’ te doen.