FIA erklärt spätes Safety-Car
Die FIA hat inzwischen gestern eine Erklärung veröffentlicht, in der sie den späten Einsatz des Safety Cars rechtfertigt. Das berichtet der Weltverband wörtlich:
„Normalerweise wird das Safety-Car nicht ausgelöst, wenn sich nur eine kleine Menge Trümmer außerhalb der Ideallinie befindet.“
„Die umfangreichen Trümmerteile nach dem Aufprall eines Autos auf den Spiegel und der kurz darauf aufgetretene Reifenschaden zwangen zur Entscheidung, ein Safety-Car einzusetzen.“
Ein virtuelles Safety Car sei dann „keine Lösung mehr“ gewesen, weil die Autos zu verstreut stünden. Zur Säuberung der Trasse musste das Feld zusammengeschoben werden.
Es gibt auch eine Erklärung für die Norris-Strafe, die viele als zu hart empfanden. Dort heißt es:
„Die Strafe entsprach den Strafrichtlinien, die am 19. Februar 2024 an die Teams verteilt wurden.“
Dritter Rookie in diesem Jahr
Erstaunlich: Zu Beginn der Saison hatten wir keinen einzigen Rookie im Feld. Im Laufe des Jahres haben wir insgesamt drei Neulinge auf der Strecke gesehen: Oliver Bearman, Franco Colapinto und jetzt Jack Doohan.
Mehr dazu in dieser Fotoserie:
Fotoserie: Die Formel-1-Rookies der letzten 20 Jahre
2005: 6 Rookies – 16. Tiago Monteiro (Jordanien/7 Punkte), 18. Narain Karthikeyan (Jordanien/5), 19. Christijan Albers (Minardi/4), 21. Patrick Friesacher (Minardi/3), 24. Vitantonio Liuzzi (Red Bull/1) und 25. Robert Doornbos (Minardi/0)
Fotoserie
Unwürdiger Abschied?
Irgendwie ist es ein seltsamer Abschied, der ein wenig an Daniel Ricciardos letztes Rennen bei den Racing Bulls erinnert – mit dem Unterschied, dass zumindest Ocon in der Formel 1 weitermachen wird.
Dennoch gab es auch für den Franzosen keinen wirklichen Abschied und für ihn endete sein letztes Rennen für Alpine bereits in der ersten Kurve.
Zumindest legten die Franzosen mit einem kleinen Post in den sozialen Medien nach und schrieben: „Danke, Esteban. Wir haben einige besondere Erinnerungen miteinander geteilt und wünschen dir alles Gute für dein nächstes Kapitel.“
Stellungnahme
In der offiziellen Pressemitteilung des Teams heißt es wörtlich:
„Alpine gibt bekannt, dass Reservefahrer Jack Doohan anstelle von Esteban Ocon beim Großen Preis von Abu Dhabi 2024 antreten wird. Die Änderung ermöglicht es Esteban, für den Nachsaisontest in Abu Dhabi zu Haas zu wechseln.“
„Jack, der neben Pierre Gasly bereits als offizieller Fahrer für die Saison 2025 bekannt gegeben wurde, wird mit der Nummer 61 als registrierter Reservefahrer antreten und auch am Saisonendtest des Teams auf dem Yas Marina Circuit teilnehmen.“ .“
„Das Team möchte Esteban für seine Zeit im Team danken. Er wird Teil der Teamgeschichte bleiben, da er den ersten Sieg für Alpine in der Formel 1 errang. Wir wünschen Esteban alles Gute für die Zukunft.“
Mittelfeld-Weltmeisterschaft
Bei unserer fiktiven „Mittelfeld-WM“ sind die ersten beiden Plätze bereits vergeben. Dennoch bleibt es dort im Kampf um den dritten Platz spannend. Mehr dazu in unserer Fotogalerie:
Fotoserie: Formel-1-Mittelfeld-Weltmeisterschaft: Ohne die fünf Top-Teams wäre es 2024 so spannend
Sollte es zu keinen Zwischenfällen kommen, haben Alpine, Haas, Sauber, die Racing Bulls und Williams zum Auftakt der Saison 2024 kaum Chancen, in der Formel 1 Punkte zu holen. In dieser Fotoserie werden wir daher nur für diese fünf Teams Punkte nach dem klassischen Schema 10-6-4-3-2-1 vergeben. Im Sprint erhalten die Top 3 Punkte (3-2-1).
Fotoserie
Leclerc: P2 im Weltcup noch möglich
Gestern blieb es etwas unter dem Radar, aber der zweite Platz bedeutet, dass Charles Leclerc in der Fahrerwertung nur noch acht Punkte hinter Lando Norris liegt. Der Monegasse hat weiterhin eine realistische Chance, Vizemeister zu werden.
„Das wäre cool“, sagte der Ferrari-Pilot, der 2022 bereits Vizeweltmeister wurde. „Es ist besser als P3“, sagt er, macht aber auch klar, dass es nicht das größte Ziel in Abu Dhabi ist.
Er werde „alles“ tun, um Norris einzuholen, „aber die Konstrukteursmeisterschaft ist wichtiger“, betont er. Ferrari reist mit 21 Punkten Rückstand auf McLaren zum Saisonfinale.
Sainz: Alles lief gegen uns
„Schlimmer hätte es für uns nicht laufen können“, resümierte der Spanier gestern nach P6 und erklärte: „Wir hatten einen Reifenschaden, als wir aus der letzten Kurve oder dem letzten Sektor kamen.“
„Das bedeutete, dass ich eine ganze Runde mit einem kaputten Reifen fahren musste, was bedeutete, dass ich viel Zeit verlor“, sagte Sainz. Danach habe er „einen langsamen Boxenstopp“ eingelegt.
„Und als ich aus der Box kam, kam das Safety-Car zum Einsatz“, fügt er abschließend hinzu. So bekamen auch alle anderen Fahrer einen kostenlosen Boxenstopp. „Es hätte also nicht schlimmer kommen können“, betont er.
Durch den Reifenschaden habe er „wahrscheinlich“ auch einen Schaden am Auto erlitten. Der Tag sei daher „ein Albtraum“ gewesen, weshalb P6 eigentlich eine gute „Schadensbegrenzung“ sei.
Norris gewinnt den Fastest Lap Award
In der Konstrukteurs-Weltmeisterschaft gab es gestern keine Entscheidung, aber Lando Norris sicherte sich den „Titel“ in einer anderen Wertung.
Der Brite fuhr gestern seine sechstschnellste Rennrunde des Jahres und kann sich damit den „Fastest Lap Award“ ein Rennen vor Schluss nicht mehr nehmen.
Norris gewinnt diese Auszeichnung zum ersten Mal, nachdem Max Verstappen sie zweimal in Folge und Lewis Hamilton dreimal in Folge gewonnen hat.
Auch der „Fastest Pit Stop Award“ steht bereits fest; Red Bull konnte seit dem Rennen in Las Vegas vor einer Woche nicht mehr aufholen.
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